TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 357: Spm. om kommentar til henvendelsen fra Jens Kristian Fonnesbech vedrørende glatføreuheld, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

23. februar 2018

2018-875

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 1. februar 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Roger Courage Matthisen (ALT).

Spørgsmål nr. 357:

Vil ministeren kommentere henvendelsen fra Jens Kristian Fonnesbech vedrø-

rende glatføreuheld, jf. TRU alm. del - bilag 154, og med særlig fokus på kom-

mentaren: ”Hvis staten forskede i, eller blot brugte modellen fra artiklen ville

statens vinter budget kunne halveres, samtidig med at samfundsomkostnin-

gerne på grund af de ekstra glatføre uheld ville blive reduceret med ca. 300

millioner kroner årligt.”?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, som har oplyst følgende:

”Det skal indledningsvis siges, at Vejdirektoratet i nogle situationer anvender

saltlage. Dog er Vejdirektoratet af den klare overbevisning, at brugen af saltlage

er behæftet med en række begrænsninger og udfordringer.

Ved udførelse af vintertjeneste handler det især om at fjerne eller undgå mest

muligt vand/is og sne på vejen. Derfor viser alle Vejdirektoratets forsøg og re-

sultater, at saltlage kun bør anvendes ved tørre og fugtige veje, hvor der er mi-

nimalt med væde i forvejen, og behovet for salt derfor også er lavt. Disse for-

hold er dokumenteret gennem såvel danske som fællesnordiske projekter.

I situationer med meget vand på vejbanen som f.eks. ved frysende våde veje,

samt ved snefald er der rigeligt med væske og udelukkende brug for mere salt

for at opnå en passende koncentration. Her bør man anvende andre saltnings-

metoder som tør- og fugtsaltspredning. Spredning af ren lage i disse situationer

vil have vanskeligt ved at skabe en høj nok saltkoncentration, idet saltindholdet

pr. spredning vil være lavere end ved brug af en fugtsaltspreder.

Derfor deler Vejdirektoratet ikke vurderingen, at saltlage kan eller bør bruges i

alle tilfælde.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 357: Spm. om kommentar til henvendelsen fra Jens Kristian Fonnesbech vedrørende glatføreuheld, til transport-, bygnings- og boligministeren

Vejdirektoratet oplyser endvidere, at vintertjenesten i direktoratet bruger den

spredningsteknik, som direktoratet har belæg for er bedst egnet under de øvri-

ge vej- og vejrforhold, der er til stede. Det bunder dels i egne erfaringer, dels i

erfaringer samt forskningssamarbejder med især de øvrige nordiske lande, og

udviklingen på området følges løbende i forskellige fora.

De angivne antal uheld pr. 100 km kan ikke anvendes til at drage konklusioner

om konsekvenserne af de forskellige spredningstyper, da tallene ikke kan sam-

menlignes på grund af forskelle i hastighed, trafikmængder, vejgeometri og

vinterserviceniveauklasser på kommune- og statsveje. Det er derfor også Vejdi-

rektoratets vurdering, at disse registreringer og resultater ikke kan anvendes til

beregning af samfundsmæssige besparelser ved vintertjenesten.

Vejdirektoratet finder derfor ikke, at der er belæg for, at det er muligt at halvere

statens vinterbudget, og ej heller at der er belæg for, at det er muligt at reduce-

re samfundsomkostningerne ved sparede uheld på baggrund af modellen fra

den medsendte artikel.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen