TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 344: Spm. om, hvilken type dokumentation (bevismateriale) politiet i Frankrig, Tyskland og Belgien hovedsageligt bruger for at dokumentere, at en lastbilchauffør har overtrådt køre- og hviletidsreglerne, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

10. april 2018

2018-740

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 29. januar 2018 stillet mig

følgende spørgsmål, som jeg herved skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra ikkemedlem af udvalget (MFU) Claus Kvist Hansen (DF).

Spørgsmål nr.344:

Ministeren bedes redegøre for, hvilken type dokumentation (bevismateriale)

politiet i Frankrig, Tyskland og Belgien hovedsageligt bruger for at dokumente-

re, at en lastbilchauffør har overtrådt køre- og hviletidsreglerne. Herunder be-

des ministeren redegøre for, hvordan politiet i disse lande dokumenterer, hvil-

ken type hviletid (11 timer kontra 45 timer) der er tale om, når politiet skal be-

vise, hvilken type køre- og hviletidsovertrædelse der er tale om.

Svar:

Til brug for besvarelsen af dette spørgsmål er der rettet henvendelse til de fran-

ske, tyske og belgiske myndigheder.

Frankrig

Det franske transportministerium oplyser, at de kontrollerende myndigheder

har bevisbyrden for, at chaufføren har tilbragt sit regulære ugentlige hvil i fø-

rerhuset. Der kræves derfor intet bevis fra føreren, men hvis føreren tilveje-

bringer beviserne af egen drift, kan de indgå i sagen, i det omfang det findes

relevant.

Det franske transportministerium oplyser desuden, at konstatering af overtræ-

delsen ”på stedet” udgør tilstrækkeligt og nødvendigt bevis for overtrædelsen.

Herudover oplyser det franske transportministerium, at beviser indsamlet ved

vejkontrol, herunder gentagne konstateringer af afholdelse af det regulære

ugentlige hvil i førerhuset, kan udgøre beviser i sager om virksomheders mang-

lende overholdelse af forpligtelsen til at tilrettelægge arbejdet på en sådan må-

de, at chaufførerne kan afholde det regulære ugentlige hvil uden for køretøjet.

Beviser indsamlet ved vejkontrol kan give anledning til yderligere undersøgel-

ser ved virksomheden.

Tyskland

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 344: Spm. om, hvilken type dokumentation (bevismateriale) politiet i Frankrig, Tyskland og Belgien hovedsageligt bruger for at dokumentere, at en lastbilchauffør har overtrådt køre- og hviletidsreglerne, til transport-, bygnings- og boligministeren

Det tyske transportministerium oplyser, at chaufføren i princippet ikke er for-

pligtet til at bevise, at han har tilbragt sit regulære ugentlige hvil i indkvartering

med passende sovefaciliteter. Ved kontrol anvendes data fra takografen og fø-

rerkortet.

Hvis dataene viser, at chaufføren har registreret en hvileperiode på mindst 45

timer umiddelbart efter kørslen, og chaufføren træffes ved køretøjet, anmeldes

forholdet, da det i så fald findes sandsynligt, at chaufføren har tilbragt hvilet på

et sted uden passende sovefaciliteter.

Hvis der således er tegn på, at chaufføren har tilbragt det regulære ugentlige

hvil i førerhuset, men hævder at have tilbragt hvilet uden for køretøjet, bedes

han konkretisere sin påstand med verificerbar information. Hvis chaufføren

ikke tilvejebringer sådan information, eller informationen ikke kan verificeres,

påtales forholdet.

Hvis dataene viser, at førerkortet blev fjernet umiddelbart efter kørslen og se-

nere blev indsat, hvorefter rejsetid og regulært ugentligt hvil blev registreret,

kan det ikke bevises, at chaufføren tilbragte det regulære ugentlige hvil i fører-

huset, medmindre chaufføren udtaler sig.

Kontrolmyndigheden anmelder ikke kortere ophold ved køretøjet (for eksempel

for at hente glemte genstande), hvis chaufføren kan tilvejebringe bevis for, at

overnatningen vil finde/fandt sted i indkvartering med passende sovefacilite-

ter.

Belgien

Det belgiske udenrigsministerium oplyser efter konsultation af det relevante

ressortministerium, at overtrædelse af forbuddet mod afholdelse af det regulæ-

re ugentlige hvil i førerhuset bevises ved, at kontrolpersonalet bevidner over-

trædelsen. Der kræves ikke bevis for chaufførens uskyld for eksempel i form af

hotelregninger.

De belgiske myndigheder oplyser desuden, at overtrædelse af forbuddet mod

afholdelse af det regulære ugentlige hvil i førerhuset kun kan fastslås ved, at

føreren træffes af kontrolmyndighederne i færd med at tage et hvil i førerhuset

og på tidspunktet er forpligtet til at tage et regulært ugentligt hvil. Dette bety-

der, at det i praksis er meget svært, men dog muligt, at fastslå overtrædelsen.

Side 2/3

Det bemærkes i øvrigt, at regeringen sammen med Dansk Folkeparti i Danmark

har besluttet at indføre parkeringsrestriktioner på rastepladserne, så lastbiler i

fremtiden kun kan parkere i 25 timer ad gangen.

Parkeringsrestriktionerne ledsages af en forhøjelse af bødeniveauet for lastbi-

ler, hvor parkeringsbøderne hæves fra 510 kr. til 2.000 kr. På den måde under-

støttes det, at det regulære ugentlige hvil ikke kan tilbringes i en lastbil parke-

ret på en rasteplads. Den tidsbegrænsede parkering forventes at træde i kraft d.

1. juli 2018, mens det forhøjede bødeniveau forventes at træde i kraft 1. januar

2019.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen