TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 29: Spm. om, hvor meget tid alle trafikanter sparer i løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte landeveje og motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

31. oktober 2017

2017-5633

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 10. oktober 2017 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 29:

I forlængelse af svar på TRU, alm. del spørgsmål 722 (folketingsåret 2016-17)

ønskes en redegørelse for, hvor meget tid alle trafikanter sparer i

løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte

landeveje og motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt

som foreslået i finanslovsforslaget for 2018. Ministeren bedes opgøre

besparelserne i antal minutter over et år for alle de trafikanter, der kører på de

udvalgte strækninger. Ministeren bedes samtidig opgøre, hvad den

samfundsmæssig gevinst potentielt vil være, og hvad det svarer til i øget

arbejdsudbud.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, som har oplyst følgende:

”Vejdirektoratet

har opgjort den samlede samfundsøkonomiske gevinst for alle

trafikanter til 83,4 mio. kr. pr. år for strækninger som følge af kortere rejsetid,

der opgraderes til 90 km/t. Tilsvarende er der fundet en samfundsøkonomisk

gevinst for alle trafikanter på strækninger, der opgraderes til 130 km/t på 79,7

mio. kr. pr. år.

For at kunne foretage den ønskede beregning er det antaget, at en gennemsnits

trafikant kører i hele strækningens længde. Reelt set vil nogle anvende kortere

dele af strækningerne, og nogle vil anvende mere end én strækning. Nogle hver

arbejdsdag, andre sjældnere. Sparede minutter pr. gennemsnitstrafikant er

derfor lavet med antagelsen om, at gennemsnitstrafikanten benytter hele

strækningen 220 gange om året i begge retninger.

For projekterne bestemmes rejsetidsgevinsten ud fra den skiltede hastighed

inden ændringen altså henholdsvis 80 km/t og 110 km/t. Tidsgevinsterne fast-

sættes ud fra en forventet stigning i de registrerede gennemsnitshastigheder på

2 km/t på strækninger, der opgraderes til 90 km/t og 6 km/t på strækninger,

der opgraderes til 130 km/t.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 29: Spm. om, hvor meget tid alle trafikanter sparer i løbet af et år, hvis man hæver hastighedsgrænserne på udvalgte landeveje og motorveje, hvor det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt, til transport-, bygnings- og boligministeren

De beregnede samfundsøkonomiske værdier fremgår af bilag 1 nedenfor.”

Side 2/4

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen

Bilag 1 Samfundsøkonomiske værdier ved hastighedsopgraderinger

opgjort af Vejdirektoratet

Side 3/4

Tabel 1 Strækninger uden for tættere bebygget område, der foreslås

opgraderet til 90 km/t.

Strækning

Rejsetid

sparet,

pr. år (tusinde

min.)

558

4.619

1.569

4.710

1.547

1.553

1.216

573

2.132

1.452

3.383

1.393

3.736

752

739

1.312

508

31,752

Samfunds-

økonomisk

gevinst pr.

år (mio. kr.)

1,5

12,1

4,1

12,4

4,1

3,2

1,5

5,6

3,8

8,9

3,7

9,8

2,0

1,9

3,4

1,3

83,4

Heraf ar-

bejdsudbud

pr. år (mio.

kr.)

0,2

1,3

0,4

1,3

0,4

0,3

0,2

0,6

0,4

1,0

0,4

1,1

0,2

0,4

0,1

9,0

Rute 26 - Viborg-Skive nord-

vest for Viborg

Rute 13 - Viborg-Sønderup

nord for Viborg

Rute 12 - Herning-Varde ved

Kibæk

Rute 11/29 - Thisted-

Fjerritslev ved Vejlerne

Rute 13 - Ølholm

–

Viborg ved

Nr. Snede

Rute 13 - Ølholm-Viborg ved

Engesvang

Rute 11 - Skjern-Varde ved

Lyne

Rute 30 - Korskro-Grindsted

ved Årre

Rute 26 - Aarhus

–

Viborg ved

Ans

Rute 26 - Vildsund-Sundby-

Thisted

Rute 12 - Viborg-Herning nord

for Karup

Rute 6/53 - Hillerød-

Frederikssund ved Slangerup

Rute 11 - Holstebro

–

Struer

Rute 34

–

Sunds Omfartsvej

Rute 11/55 - Bouet-Aabybro

ved Vadum

Rute 22 - Slagelse Omfartsvej

Rute E55 - Nykøbing Falster

Omfartsvej

I alt

Tabel 2 Motorvejsstrækninger, der foreslås opgraderet til 130 km/t.

Strækning

Rejsetid

sparet,

pr. år

(tusinde

min.)

931

6.018

2.005

5.316

3.005

2.621

5.856

1.897

1.493

282

140

332

295

30.286

Samfunds-

økonomisk

gevinst pr.

år (mio.

kr.)

2,4

15,8

5,3

14,0

7,9

6,9

15,4

5,0

3,9

0,7

0,4

0,9

0,3

0,8

79,7

Heraf ar-

bejdsudbud

pr. år (mio.

kr.)

0,3

1,7

0,6

1,5

0,8

0,7

1,6

0,5

0,4

0,1

0,0

0,1

0,0

0,1

8,5

Side 4/4

E39 - Hirtshalsmotorvejen ved Hjør-

ring nord

Rute 15 - Djurslandmotorvejen -

"Lisbjerg til Løgten"

E45 - Trekantsområde: Strækning

"Skærup - Kolding"

E45 - Trekantsområde: Strækning

"Fredericia - Vejle"

E20: Fynskemotorvej, Odense - Ny-

borg (Tietgenbyen)

Rute 21 - Holbækmotorvejen -

strækning syd om Holbæk

Sydmotorvejen - "Falster" Farøbroen

til Guldborgsundtunnelen

Sydmotorvejen - "Lolland" Guld-

borgsundtunnel til Sakskøbing

E45 - Randers Nord - strækning

nord for TSA40 "Randers C"

E45 - Randers Syd - kørsel mod syd

ved TSA43 "Sønder Borup"

Rute 18 - Midtjyskemotorvej, Kørsel

mod Vejle fra Herning

E20 - Esbjergmotorvejen - mod øst

ved Esbjerg Lufthavn

E20 - Fynskemotorvej, ved kørsel

mod vest fra Nyborg

E20 - Fynske Motorvej, kørsel mod

vest fra Nyborg

I alt