SAU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 534: Spm. om at oplyse det senest mulige skøn over, hvor meget mindre provenutabet fra udskydelsen af indfasningen af registreringsafgiften for elbiler forventes at være i de enkelte år frem mod 2022 m.v., til skatteministeren

Skatteudvalget 2017-18
SAU Alm.del
Offentligt

4. oktober 2018

J.nr. 2018 - 5571

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 534 af 7. september 2018 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Jesper Petersen (S).

Karsten Lauritzen

/ Mette Kildegaard Graversen

SAU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 534: Spm. om at oplyse det senest mulige skøn over, hvor meget mindre provenutabet fra udskydelsen af indfasningen af registreringsafgiften for elbiler forventes at være i de enkelte år frem mod 2022 m.v., til skatteministeren

Spørgsmål

Ministeren bedes oplyse det senest mulige skøn over, hvor meget mindre provenutabet

fra udskydelsen af indfasningen af registreringsafgiften for elbiler forventes at være i de

enkelte år frem mod 2022, sammenholdt med det oprindeligt forudsatte i aftale mellem

regeringen (V, LA, KF), Socialdemokratiet og Radikale Venstre om justering af aftalen

om de fremtidige afgiftsvilkår for elbiler og brændselscellebiler af 9. oktober 2015 (nye

lempelser for elbiler) fra den 18. april 2017. Ministeren bedes endvidere, idet omfang det

er muligt, vurdere, hvor stor en del af det mindre provenutab, der skyldes aftalen om om-

lægning af bilafgifterne mellem Regeringen (V, LA og KF) og Dansk Folkeparti fra den

21. september 2017.

Svar

Skatteministeriet har ikke foretaget et skøn over mindreprovenuet fra udskydelsen af ind-

fasningen i de enkelte år frem mod 2022 efter indgåelsen af aftale mellem regeringen (V,

LA, KF), Socialdemokratiet og Radikale Venstre om justering af aftalen om de fremtidige

afgiftsvilkår for elbiler og brændselscellebiler af 9. oktober 2015 (nye lempelser for elbiler)

fra den 18. april 2017.

Det skal bl.a. ses i lyset af, at der som udgangspunkt ikke foretages genberegninger af

virkninger af gennemførte regelændringer. I stedet indgår disse virkninger implicit i for-

bindelse med de løbende genberegninger af den strukturelle saldo og det finanspolitiske

råderum. Såfremt den realiserede effekt af et vedtaget tiltag er anderledes end det forud-

satte, vil dette således løbende

–

sammen med de realiserede effekter af alle andre rele-

vante tiltag mv.

–

blive afspejlet i de mellemfristede fremskrivninger og derfor også i det

beregnede finanspolitiske råderum.

Skatteministeriet følger dog løbende udviklingen i salget af el- og plug-in hybridbiler. I pe-

rioden fra den 1. januar 2016 frem til den 8. september 2018 er der blevet nyregistreret i

alt 3.054 elbiler,

jf. tabel 1.

For at nå det aftalte måltal på 5.000 elbiler inden udgangen af

2018, skal der således nyregistreres 1.946 elbiler i den resterende del af 2018, hvilket ikke

forekommer realistisk.

Tabel 1. Nyregistrerede elbiler og plug-in hybridbiler siden 1. januar 2016

2016

Elbiler

Plug-in hybridbiler

1.369

655

2017

759

653

2018

926

2556

I alt

3.054

3.864

Anm.: I 2018 er data for nyregistreringer fra 1. januar til og med 8. september.

Kilde: Bilstatistik.dk, Lovmodellen og udtræk fra DMR.

For så vidt angår plug-in hybridbiler er der i samme periode nyregistreret 3.864 biler. Stig-

ningen i salget af plug-in hybridbiler i 2018 skal først og fremmest ses i lyset af, at aftale

Omlægning af bilafgifterne

fra efteråret 2017 indebar en lempelse af registreringsafgiften

for plug-in hybridbiler, idet den lave sats blev sænket fra 105 pct. til 85 pct., og skala-

knækket blev hævet fra 106.600 kr. til 185.100 kr. (2017-niveau). Ved samme aftale blev

Side 2 af 3

ejerafgiften også ændret, der har medvirket til at gøre det mere attraktivt at vælge biler

med en bedre brændstoføkonomi, såsom plug-in hybrid- og elbiler. Omlægningen inde-

bar, at fx en plug-in hybridbil, som fx Golf GTE, fik den maksimale lempelse på knap

60.000 kr.

Derudover er en medvirkende forklaring, at plug-in hybridbilsmarkedet generelt er vok-

set, og at der således er introduceret flere og billigere plug-in hybridbilmodeller og -vari-

anter på markedet fx Kia Niro.

Side 3 af 3