REU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 41: MFU spm. om ministeren vil indhente en redegørelse fra Københavns Politi, der belyser, på hvilke strækninger i politikredsen der erfaringsmæssigt foregår ulovlig, privat racerkørsel, til justitsministeren

Retsudvalget 2017-18
REU Alm.del
Offentligt

Spørgsmål nr. 39 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg:

”

Vil ministeren indhente en redegørelse fra Københavns Politi for, hvad politiet

gør for at forhindre, at private kører om kap i Københavns gader, jf. artiklerne

”Vanvidsbilisten er fundet” og ”Nabo: Der bliver ofte kørt ræs på strækningen”,

Ekstra Bladet, 16. januar 2017, samt den fortrolige henvendelse af 5. september

2017, jf. REU alm. del - bilag 385 (Folketingsåret 2016-17)?

”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet en

udtalelse fra Rigspolitiet, der har oplyst følgende:

”Rigspolitiet

har til brug for besvarelsen indhentet en udtalelse

fra Københavns Politi, der bl.a. har oplyst, at politikredsen i

overensstemmelse med politiets nationale strategi for færdsels-

indsatsen frem mod 2020 har fokus på at øge trafiksikkerheden

for borgerne. Strategien fokuserer på de områder, hvor politiets

indsats bidrager til mest mulig færdselssikkerhed. Disse områ-

der er udpeget som høj hastighed, spirituskørsel og uopmærk-

somhed. De tre nationale fokusområder indgår ligeledes i Kø-

benhavns Politis strategi for at øge færdselssikkerheden i Kø-

benhavn.

Københavns Politi har endvidere oplyst, at der generelt er fokus

på såkaldt

”vanvidskørsel” i hele politikredsen. Indsatsen mod

vanvidskørsel foretages af politipatruljerne bl.a. via særlige op-

læg fra Færdselsafdelingen.

På baggrund af den konkrete sag fra januar 2017 iværksatte Kø-

benhavns Politi en særlig indsats mod vanvidskørsel i ugerne 4-

7 i 2017. Det fremgår af det udarbejdede færdselsoplæg vedrø-

rende indsatsen, at kontroller mod ”vanvidskørsel/dørtræk” pri-

mært skulle finde sted i de sene aftentimer og tidlige nattetimer

fra ca. kl. 23.00 til ca. kl. 03.00. Der blev endvidere udpeget en

række vejstrækninger, som indsatsen skulle koncentreres imod,

idet de pågældende strækninger skønnedes at være de mest ud-

satte. Det drejede sig om følgende:

Ågade

–

Åboulevard

–

H.C. Andersens

Boulevard

–

Langebro

–

Amager Boulevard

Nørre Allé

Vasbygade ved Otto Bussesvej

Kalvebod Brygge mellem Dybbølsbro og Puggårdsgade

Folehaven

–

Ellebjergvej

–

P. Knudsensgade

Roskildevej ved Domus Vista

Vigerslevvej

Den i spørgsmålet omhandlede ulykke fandt sted på Ågade i Kø-

benhavn. Udformningen af Ågades vejforløb medfører, at vejen

ikke er velegnet til ATK-hastighedsmålinger, idet der ikke er

velegnede steder, hvor ATK-bilerne kan placeres. Indsatsen

med ATK-biler er vurderet mere velegnet på Åboulevard, som

fortsætter sit vejforløb ud i Ågade. Åboulevard er den strækning

i København, hvor Københavns Politi i øjeblikket foretager flest

målinger med ATK-biler. I 2017 har Københavns Politi indtil

den 18. oktober 2017 målt 4.173 ATK-hastighedsovertrædelser,

som har udløst en bødestraf, og 414 ATK-hastighedsovertrædel-

ser, der har udløst en bødestraf og et klip i kørekortet (ha-

stighedsoverskridelser på mere end 30% af den tilladte ha-

stighed).

Eftersom Åboulevard forsætter sit vejforløb videre ad Ågade, og

omvendt, vurderes indsatsen på Åboulevarden ligeledes at have

en positiv effekt på trafikken i Ågade. Ågade er en central vej i

København, og Københavns Politi patruljerer flere gange dag-

ligt på gaden. Patruljerne griber ind overfor overtrædelser af

færdselsloven,

herunder ”privat racerkørsel” (vanvidskørsel)

det omfang det er muligt.

Hastighedskontrollen med ATK-biler på Åboulevard suppleres

løbende med manuelle hastighedsmålinger, som foretages med

laser og andet måleudstyr. De manuelle hastighedsmålinger fo-

retages af personale fra Færdselsafdelingen og andre enheder fra

Københavns Politi.

Københavns Politi har oplyst, at politikredsen i forbindelse med

en tidligere henvendelse fra

den i artiklen ”Nabo: Der bliver ofte

kørt ræs på strækningen” nævnte

borger har orienteret den på-

gældende om, at det ikke var muligt at finde en forsvarlig pla-

cering af en fotovogn på netop de steder, som borgeren havde

peget på, idet dette ville være til fare for såvel det personale, der

skulle bemande fotovognen, som den øvrige trafik på stedet. Der

blev endvidere henvist til, at det var Københavns Politis vurde-

ring, at opstilling af en fotovogn på en anden del af vejstræknin-

gen ville have stort set samme effekt.”