REU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 16: Spm. om det brandhærgede Scandinavian Star, til justitsministeren

Retsudvalget 2017-18
REU Alm.del
Offentligt

Folketinget

Retsudvalget

Christiansborg

1240 København K

DK Danmark

Dato:

Kontor:

Sagsbeh:

Sagsnr.:

Dok.:

3. november 2017

Politikontoret

Hanna Giørtz Behrens

2017-0030-0335

536959

Hermed sendes besvarelse af spørgsmål nr. 16 (Alm. del), som Folketingets

Retsudvalg har stillet til justitsministeren den 9. oktober 2017. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Søren Søndergaard (EL).

Søren Pape Poulsen

Jesper Jarnit

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

T +45 7226 8400

F +45 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

REU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 16: Spm. om det brandhærgede Scandinavian Star, til justitsministeren

Spørgsmål nr. 16 (Alm. del) fra Folketingets Retsudvalg:

”Ministeren

bedes bekræfte, at der foreligger dokumentation

for, at det i sagen så vigtige olie-hydraulikrør var beskadiget, før

bjærgningsfolkene fra det svenske firma »Röda Bolaget« for-

søgte at sænke hængedækket på det brandhærgede Scandinavian

Star.”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet en

udtalelse fra Rigsadvokaten, der har oplyst følgende:

”Branden

ombord på Scandinavian Star og dens umiddelbare år-

sager blev efterforsket af Oslo Politi. Spørgsmålet om det be-

skadigede olie-hydraulikrør er i den forbindelse over flere om-

gange indgået i denne efterforskning.

Rigsadvokaten har endvidere omtalt spørgsmålet i det notat om

sagen, som blev udarbejdet i december 2010. Rigsadvokaten

fandt ikke, at nogle nye brandtekniske udtalelser, herunder om

hydraulikrøret, gav anledning til, at anklagemyndigheden i Dan-

mark skulle foretage sig yderligere, men fandt det dog rettest at

orientere den norske rigsadvokat om udtalelserne, således at

denne kunne vurdere, om udtalelserne måtte give de norske

myndigheder anledning til yderligere initiativer. Spørgsmålet

om hydraulikrøret er senest blevet behandlet af den uafhængige

granskningskommission, der den 5. maj 2015 blev nedsat af

Stortinget i Norge. Kommissionen afgav den 1. juni 2017 en

rapport om en række spørgsmål i sagen om branden ombord på

Scandinavian Star. Jeg skal henvise til afsnit 17.2.2.3 i rappor-

ten, hvor det fremgår, at kommissionen har undersøgt, hvornår

det brændte i sektion 300, hvor hydraulikrøret var placeret, på

hvilket tidspunkt hydraulikrøret fortsat var i funktion og endelig

hvornår rørdelene i T-koblingen blev adskilt [min oversættelse].

Det fremgår af afsnit 17.2.2.8 i rapporten (kommissionens vur-

dering), at branden i den aktuelle del af sektion 300 startede no-

get før kl. 16 lørdag den 7. april 1990, og at branden i dette om-

råde var slukket kort tid efter [min oversættelse].

Det fremgår videre, at kommissionen efter at have sammenholdt

vidneforklaringer

–

herunder bl.a. fra Per-Gunnar Lundin - med

billeder og nedskrevne rapporter fra tiden umiddelbart efter

branden finder at kunne lægge til grund, at det var Röda Bolaget,

som forårsagede lækagen i hydrauliksystemet, da de skulle

sænke hængedækket i forbindelse med losningen af biler den 10.

eller 11. april 1990 [min oversættelse].

REU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 16: Spm. om det brandhærgede Scandinavian Star, til justitsministeren

Kommissionen har derudover anført, at der er grund til at an-

tage, at lækagen var et udslag af en trykopbygning i hydraulik-

systemet, da Röda Bolaget forsøgte at sænke hængedækket. Læ-

kagen resulterede i, at trykket aftog, og at det ikke var muligt af

få sænket hængedækket. Kommissionen kan ikke udelukke, at

der kan være opstået mindre lækager i hydrauliksystemet på et

tidligere tidspunkt, men de foreliggende oplysninger taler klart

i retning af, at eventuelle tidligere lækager må have været meget

små sammenlignet med denne [min oversættelse].

Det fremgår endelig af afsnit 17.2.2.8, at kommissionen lægger

til grund, at adskillelsen af rørdelene i T-koblingen opstod, efter

at Röda Bolaget påbegyndte arbejdet med at hæve akterrampen

på skibet den 18. april 1990 [min oversættelse].

Kommissionen konkluderer således, at der ikke er holdepunkter

for, at branden i sektion 300 fik næring ved olie, som blev spredt

gennem det omtalte brud på hydraulikrøret [min oversættelse].”