Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del Bilag 444
Offentligt
1942786_0001.png
UDKAST
Ballerup Kommune
Lautrupparken
Forbedring af trafikafvikling
Notat
15. marts 2018
SB/MS/UVH
Indholdsfortegnelse
1
2
3
4
Indledning .................................................................................... 1
1.1 Foreliggende analyse .................................................................... 2
Sammenfatning............................................................................. 3
Nuværende forhold ....................................................................... 4
Fremtidige forhold ........................................................................ 5
4.1 Grundlag i model ......................................................................... 5
4.2 Løsningsforslag ............................................................................ 8
Trafiksimulering.......................................................................... 17
5.1 Resultater af kapacitetsberegninger.............................................. 18
5.2 Prioritering af tiltag .................................................................... 21
Bilag 1: Resultat af krydstællinger .............................................. 24
Bilag 2: Resultatudtræk af trafiksimulering ................................ 27
5
6
7
1
Indledning
Ballerup Kommune er i gang med at foretage en langsigtet strategisk
planlægning af erhvervsområdet Lautrupparken. I den forbindelse er det et
centralt element at kunne sikre en tilfredsstillende trafikafvikling til/fra
området. Ballerup Kommune har derfor kontaktet Via Trafik med henblik på at
sikre, at de trafikale problemstillinger kortlægges, og at der fremsættes og
analyseres relevante løsningsforslag.
Fokus i analysen vil være at sikre høj kapacitet på adgangsvejene/krydsene
på det overordnede vejnet: Klausdalsbrovej, Ballerup Byvej og Ring 4.
Nærværende notat indeholder resultatet af de gennemførte analyser.
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0002.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
1.1
Foreliggende analyse
Via Trafik har udarbejdet en trafikanalyse for Siemens på Borupvang i 2012,
hvor mulighederne for at forbedre trafikafviklingen i området blev screenet. I
rapporten blev dels foreslået nogle forbedringstiltag i de eksisterende kryds
og dels etablering af en ny tilslutning til Ring 4. Vejdirektoratet har hidtil ikke
tilladt en ny tilslutning til Ring 4. Vejdirektoratet har hidtil haft den holdning,
at afviklingen af erhvervsområdets trafik skal ske via Klausdalsbrovej og
Ballerup Byvej.
Ballerup Kommune har efter udarbejdelse af Siemens-analysen foretaget
signaloptimeringer og Vejdirektoratet har ombygget krydset Ring
4/Klausdalsbrovej/Nordbuen som foreslået.
De foreslåede forbedringstiltag bliver genovervejet i nærværende analyse,
hvor datagrundlaget er større idet den er baseret på nye trafiktællinger fra
området.
De resterende forbedringstiltag fra den tidligere analyse, som også vil blive
vurderet i nærværende analyse er:
•
•
•
Borupvang/Lautrupparken: Ekstra højresvingsbane på Borupvang
Lautrupparken/Ballerup Byvej: Separat højresvingsbane eller ekstra
højresvingsbane på Lautrupparken
Lautrupparken/Klausdalsbrovej: Ekstra højre- og venstresvingbaner på
Lautrupparken
Tilslutning fra Borupvang til Ring 4 blev i Siemens-analysen vurderet som:
•
•
•
•
Højresvingsshunt mod nord (kræver omprofilering af Ring 4)
Højresvingsshunt fra syd (begrænset behov på baggrund af
rapporterede problemer)
Højresvingsshunt fra nord (kræver tunnel under Ring 4)
Signalanlæg (nærmere undersøgelse påkrævet)
I analysen blev det vurderet, at etablering af signalanlæg mellem
Borupvang og Ring 4 vil medføre den bedste trafikafvikling til og fra Siemens.
Såfremt det ikke er muligt at etablere et signalanlæg blev det anbefalet at
øge kapaciteten ved tiltag i de øvrige kryds i området fremfor at etablere
shuntløsninger til Borupvang.
Side 2
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0003.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
2
Sammenfatning
Der forventes i de kommende 10 år en større trafikstigning til erhvervs-
området Lautrupparken og på de omkringliggende veje som følge af en
udbygning af området og en generel trafikvækst. Det gør det nødvendigt at
optimere og udbygge vejnettet for at kunne håndtere den fremtidige trafik.
Det anbefales at starte med at anlægge en række mindre geometriske
ændringer i kryds/strækninger (tiltag A). For krydset Ballerup Byvej/Ring 4
bør anlægges et ekstra venstresvingsspor på Ballerup Byvej fra øst. I krydset
Ballerup Byvej/Lautrupparken bør etableres en signalreguleret højresvings-
shunt fra Lautrupparken nord og to venstresvingsspor på Ballerup Byvej mod
Lautrupparken nord. I krydset Lautrupparken/Klausdalsbrovej bør anlægges
et ekstra venstresvingsspor på Lautrupparken og en forlængelse af højres-
vingssporet på Lautrupparken fra syd. I krydset Ring 4/Klausdalsbrovej
anbefales det at forlænge flettestrækningen i sydgående retning.
Der anbefales en udvidelse af Ring 4 til fire kørespor mellem Ballerup Byvej
og Hillerødmotorvejen i Bagsværd (tiltag C). Dette vurderes som en
forudsætning for at kunne trafikbetjene Lautrupparken med den forventede
fremtidige trafikvækst.
Ovenstående tiltag medfører en betydelig forbedring af trafikafviklingen i
området, men der vil fortsat være afviklingsproblemer. Dette særligt i krydset
Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup Byvej (Chokoladekrydset).
Effekten af nye vejadgange til/fra området er analyseret. Et nyt signalregule-
ret kryds på Ring 4 (tiltag B) har den bedste effekt i forhold til at aflaste de
interne veje. Etablering af nye kryds på Ring 4 eller Ballerup Byvej medfører
dog også en række negative konsekvenser, som gør at tiltagene er mere
tvivlsomme. En forudsætning for at de etableres vil være at Ring 4 udvides til
fire spor. Etableres der nye vejadgange til området kræver det store
signaltilpasninger i de meget avancerede og komplekse trafikregulerede
styringsprogrammer i krydsene Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup
Byvej, da disse i dag nøje er tilpasset dagens trafikstrømme. Derudover vil
der være behov for geometriske ændringer i krydsene.
Det anbefales også at arbejde med tiltag som reducerer biltrafikken. Effekten
af en forbedret kollektiv trafik mellem Malmparken st. og Lautrupparken
vurderes dog at være lille.
På baggrund af de fundne effekter og opnåelse af den største gevinst
anbefales det at tiltagene prioriteres som følger:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
A: Geometriske ændringer i kryds/strækninger
C: Fire kørespor på Ring 4
B: Nyt signalreguleret kryds på Ring 4
D: Nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej
F, G og H: P-hus, højbane og busløsninger
E: Fjerne bløde trafikanter i Chokoladekrydset
Selvom alle tiltag bliver implementeret, vil der stadig i dele af området være
problemer med trafikafviklingen i 2028 grundet trafikvæksten. Det anbefales
derfor, at der udføres følsomhedsberegninger på udbygningen, andre
kombinationer af løsninger eller løsningstiltag som ramper/tunneller og kryds
ude af niveau, for at sikre den optimale udvikling af området.
Side 3
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0004.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
3
Nuværende forhold
Trafikafviklingen til og fra Lautrupparken er i spidstimerne morgen og aften
ofte problemfyldte. Signalerne langs Lautrupparken og på Borupvang er
optimeret, så der generelt allerede er opnået en god udnyttelse af kapacitet i
krydsene – med den givne geometri.
For at kunne vurdere konsekvenserne ved udbygningen af erhvervsområdet,
er der gennemført følgende krydstællinger (morgen og eftermiddag).
1.
2.
3.
4.
5.
Klausdalsbrovej/Lautrupparken
Ballerup Byvej/Lautrupparken/Malmparken
Ring 4/Ballerup Byvej
Ring 4/Toms Allé
Lautrupparken/Borupvang
Krydstællingerne er foretaget med video over to timer tirsdag d. 9. januar
2018 kl. 7-9 og kl. 15-18. Trafiktællingerne indeholder en klassificering af
trafikken efter hhv. personbiler, lastbiler/busser, cyklister og fodgængere –
opdelt på 15 minutters intervaller. Resultatet af de gennemførte
krydstællinger er for biltrafikken under 3,5 tons vist i Bilag 1.
Da nogle af de store forøgelser i antallet af arbejdspladser bl.a. er på
Borupvang er kryds nr. 5 på Lautrupparken med i simuleringsmodellen.
Det er besluttet, at den centrale del af Lautrupparken ikke skal analyseres, og
krydsende her tælles derfor ikke.
For krydset Ring 4/Klausdalsbrovej/Nordbuen (kryds 6) foreligger der en
tælling fra uge 38 i 2016, hvorfor dette kryds ikke tælles igen. Derudover
anvendes en række snittællinger som er foretaget af Ballerup Kommune og
Vejdirektoratet. Snittællingerne er typisk talt over en uge og bruges til at
validere de nye krydstællinger. Placeringen af krydstællinger samt af de
foreliggende snittællinger ses på følgende Figur 1. De anvendte tællinger er
alle foretaget efter åbning af Frederikssundsmotorvejens forlængelse i juli
2015, hvilket medførte markante ændringer i trafikken på Ballerup Byvej.
Figur 1: Nye krydstællinger (sorte) og foreliggende tællinger (blå).
Side 4
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0005.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
4
Fremtidige forhold
Generelt ønskes det, at trafikken til/fra Lautrupparken så vidt muligt ledes via
det overordnede vejnet, herunder specielt Ring 4 (statsvej). Vejnettet der
indgår i analysen fremgår af Figur 1 (veje markeret med rødt).
I dialog med Ballerup Kommune er det fastlagt et fremskrivningssår til 2028.
Hermed undersøges det, hvor robuste tiltagene er i forhold til den fremtidige
trafikale situation.
I fastlæggelse af den fremtidige trafik indgår følgende vurderinger:
1. Pendlere til Lautrupparken
2. Historisk trafikudvikling
3. Konsekvenser af evt. letbane på Ring 3 og øget busbetjening mellem
letbanen og Lautrupparken
4. Konsekvenser af evt. førerløse S-tog
5. Færdiggørelse af Frederikssundsmotorvejen
6. Etablering af Motorringvej 5 syd
7. Vejdirektoratets forventninger til fremtidig trafikvækst til 2028
I det følgende afsnit er vurderingerne af den fremtidige trafik beskrevet.
4.1
Grundlag i model
Pendlere til Lautrupparken (1)
Det forventes, at den pendlende trafik til/fra området øges fra 20.-21.000
personer til 25.000 personer pr. dag i år 2028. Det er oplyst, at ca. 70 % af
trafikken i dag foregår med personbil, og at denne andel er uændret i de
fremtidige scenarier. På den baggrund opskrives den talte trafik til/fra
området i de fremtidige scenarier med en generel stigning på 25 % i
spidstimerne.
Trafikvæksten er indlagt generelt i modellen for trafikken til/fra
Lautrupparken - der forudsættes dermed en generel fortætning. Denne
fremgangsmåde vurderes ikke at være afgørende for valg af robuste
løsninger, da det specielt er trafikken på de overordnede veje og kryds der er
i fokus og ikke de interne kryds, hvor der er bedre kapacitet.
Den generelle trafikstigning til Lautrupparken på 25 % er gældende for
løsningsforslag 1-6 for 2028. I løsningsforslag 7 for 2028 er der derimod taget
udgangspunkt i en lavere generel trafikstigning til Lautrupparken på 10 %.
Ved fremskrivning af trafikken er der for ruten fra Ring O4 motorvejen syd til
Lautrupparken om morgenen foretaget en ændring i rutevalg. De foreslåede
tiltag tilgodeser således ruten Ring O4 – Ballerup Byvej, hvorfor der bliver
relativt flere som benytter denne rute (blå rute på Figur 2) i forhold til at køre
ad Malmparken (rød og grøn rute på Figur 2).
Side 5
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0006.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Figur 2: Ruter fra Ring O4 motorvejen til Lautrupparken.
Historisk trafikudvikling (2)
Udover trafikvækst til/fra Lautrupparken indgår også en generel trafikstigning
på det overordnede vejnet. I fastlæggelse af den generelle trafikvækst indgår
den historiske trafikudvikling på de omkringliggende veje.
Der er foretaget udtræk fra Mastra som viser, at der ikke er sket den store
trafikudvikling i området:
•
På Ring 4 har der siden 1995 været en gennemsnitlig årlig
trafikstigning på 1,2 % (HDT). Trafikken er dog i dag lavere end den
var i 2008.
På Klausdalsbrovej har der siden 1995 været en gennemsnitlig årlig
trafikstigning på 0,3 %. Trafikken er dog i dag lavere end den var i
1999.
På Lautrupparken har der siden 1999 været en gennemsnitlig årlig
trafikstigning på 0,6 % (HDT). Trafikken er steget de seneste år, dog
ikke spidstimetrafikken.
•
•
I fremskrivning af trafikken til 2028 er det valgt at regne med en generel årlig
trafikvækst på 1,0 % for den gennemkørende trafik i området.
Konsekvenser af letbane på Ring 3 og øget busbetjening (3)
OTM-beregninger fra VVM-redegørelsen viser, at der ikke forventes ændringer
i trafikbelastningen på Ring 4. På Ballerup Byvej mellem Lautrupparken og
Herlev, viser beregningerne at trafikken forventes at falde med ca. 385 biler
på et hverdagsdøgn. Dette svarer til ca. 30-40 biler i spidstimen på Ballerup
Byvej, fordelt forskelligt pr. retning, dette er indarbejdet i projektet. Letbanen
vil derfor give en minimal ændring i trafikken i analyseområdet.
Side 6
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0007.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Konsekvenser af evt. førerløse S-tog (4)
Det er usikkert om der kommer førerløse S-tog og tvivlsomt om det i givet
fald sker inden 2028, hvorfor det er valgt, ikke at indregne en effekt i den
fremtidige situation for 2028. Det vurderes, at eventuelle førerløse S-tog i
givet fald ville kunne give en reduktion i trafikken på 0-5 % på Ballerup
Byvej.
Færdiggørelse af Frederikssundsmotorvejen (5)
I forbindelse med VVM-redegørelsen for ”Ny højklasset vej i
Frederikssundfingeren” blev der foretaget trafikmodelberegninger, som viser
konsekvenserne af Frederikssundsmotorvejen omkring Lautrupparken. De er
gengivet i følgende tabel.
Ballerup Byvej
vest for Ring 4
50.100
Ballerup Byvej øst
for Lautrupparken
27.500
Ring 4 nord for
Ballerup Byvej
28.900
Basis 2010
Etape – som åbnede i
-8.900
-2.600
-1.800
sommeren 2015
Fuldt udbygget motorvej
-11.600
-3.300
-1.800
hele vejen til Frederikssund
Beregnet forskel mellem
-5,4 %
-2,5 %
-
2015-2028
Tabel 1: Uddrag af trafikmodelberegninger fra Vejdirektoratets rapport ”Ny højklasset
vej i Frederikssundfingeren”. Ændringerne er i forhold til en basissituation 2010.
Det ses ud fra tabellen, at der ved færdiggørelse af motorvejen hele vejen til
Frederikssund kan forventes en reduktion på Ballerup Byvej vest for Ring 4 på
5,4 % og på Ballerup Byvej øst for Lautrupparken på 2,5 %.
Det er forudsat, at trafikanterne til/fra Lautrupparken ikke ændrer rutevalg,
og derfor kører til/fra Lautrupparken som de plejer. Fordelingen af de nye
rejsende til Lautrupparken (+25 %) benytter samme fordeling som de
eksisterende trafikanter.
For at reduktionen på vejnettet skal passe med ændringen i Tabel 1 reduceres
den gennemkørende trafik derfor forholdsmæssigt mere (ca. 4 % og ca. 7 %).
På Ring 4 er det beregnet, at der ikke vil være en yderligere effekt ved at
færdiggøre motorvejen hele vejen til Frederikssund.
Etablering af Motorringvej 5 syd (6)
Det forventes ikke at etablering af Motorring 5 inden 2028, hvorfor det ikke
medtages i trafikgrundlaget. Det vurderes, at Motorring 5 i givet fald kan
medføre en reduktion på ca. 5 % på Ring 4.
Vejdirektoratets forventninger til fremtidig trafikvækst til 2028 (7)
Vejdirektoratets forventninger til trafikvækst frem til 2028 er ca. 2 % om
året. I stedet for at benytte denne generelle trafikstigning er der taget
udgangspunkt i de forventninger, der er beskrevet i punkt 2 og 5, samt en
vækst til området på 25 % som følge af en vækst i antal arbejdspladser.
Derved fås en samlet årlig stigning, der er lidt over de ca. 2 % i hele
netværket, som Vejdirektoratet normalt vil forudsætte. Derfor benyttes der en
stigning, som det er argumenteret og dokumenteret i punkt 2 og 5 samt den
Side 7
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0008.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
forventede vækst til Lautrupparken. Ved at benytte disse antagelser bliver
fremskrivningen af trafikken mere nuanceret i forhold til lokale og regionale
ændringer indenfor byudvikling og infrastruktur.
I forhold til højbane og øget bus fra S-tog til Lautrupparken så antager vi at
disse hver flytter én procent af trafikken fra biler til kollektiv (til/fra
Lautrupparken), men kun for de veje der løber parallelt med S-toget, det vil
sige fra/til øst/vest.
4.2
Løsningsforslag
Der er aftalt med Ballerup Kommune at følgende løsningsforslag simuleres:
Løsning
L3 L4 L5
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tiltag
A
B
C
D
E
Geometriske ændringer i kryds/strækninger, f.eks. en ekstra
venstresvingsbane på Ballerup Byvej øst mod Ring 4 syd
Nyt signalreguleret kryds på Ring 4 midt mellem
Chokoladekrydset og Klausdalsbrovej (i forlængelse af Lautruphøj)
Fire kørespor på Ring 4
Nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej midt mellem
Chokoladekrydset og Malmparken
Fjerne bløde trafikanter i Chokoladekrydset (op på
gang/cykelbroer eller ned i tunneller)
Opførelse af et p-hus med direkte adgang fra Ring 4 midt mellem
Chokoladekrydset og Klausdalsbrovej kombineret med
pendlercykler og en opgradering af det interne stisystem i hele
Lautrupområdet
Højbane fra Malmparken til Lautrupparken
Nye busløsninger mellem Malmparken og Lautrupparken
Tabel 2 – Aftalte Løsningsforslag der simuleres.
L1
•
L2
•
•
L6
•
•
L7
•
•
F
G
H
•
•
•
For løsningsforslag 1 er der lagt op til mindre geometriske ændringer, hvor
det eksisterende vejnet optimeres.
For løsningsforslag 2-7 er der derimod lagt vægt på nogle mere ambitiøse
løsningsforslag. Det primære er at illustrere nogle gode og solide tiltag, som
flytter de trafikale problemer så meget som muligt samt fremtidssikrer
området rent trafikalt. I løsningsforslag 2-7 suppleres løsningsforslag 1 med
en vejudvidelse eller nye kryds på det overordnede vejnet, der giver direkte
adgang til erhvervsområdet Lautrupparken.
For løsningsforslag 7 foretages der simuleringer med basistrafikken i 2018, så
tiltagenes effekt kan ses med dagens trafik – og i 2028 med en fremtidig
trafik. Den fremtidige trafik er lidt lavere i L7 end i de andre løsningsforslag
da trafikstigningen til Lautrupparken er på 10 % i stedet for 25 %, som i de
øvrige løsningsforslag.
Side 8
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0009.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 1
For løsningsforslag 1 er der lagt op til mindre geometriske ændringer, hvor
det eksisterende vejnet optimeres. Tiltagene er foreslået ud fra resultaterne
af gennemførte trafiksimuleringer af basis 2028, se afsnit 5 Trafiksimulering.
I løsningsforslag 1 indgår følgende tiltag (A):
1. Ballerup Byvej/Ring 4: Et ekstra venstresvingsspor på Ballerup Byvej
fra øst så der i fremtiden bliver to. Løsningen er signalteknisk relativ
enkel at etablere, da venstresvinget fra øst allerede har sin egen fase i
et bundet venstresving, og at den ekstra svingbane ikke kræver f.eks.
en ny fase i signalet, og derfor ikke de store ændringer.
Som alternativ kunne eksisterende venstresvingsbane forlænges,
hvilket dog ikke vil hjælpe så meget for afviklingen af den
venstresvingende trafik, men mere sikre at opstuvninger fra
svingbanen ud på ligeud sporet kan undgås, hvilket forbedrer
trafiksikkerheden.
2. Ballerup Byvej/Lautrupparken: Signalreguleret højresvingsshunt fra
Lautrupparken nord. Heri indgår en separatregulering af krydsende
cyklister. To venstresvingsspor på Ballerup Byvej mod Lautrupparken
nord.
3. Lautrupparken/Klausdalsbrovej: Et ekstra venstresvingsspor på
Lautrupparken fra syd så der i fremtiden bliver to. Forlængelse af
højresvingsspor på Lautrupparken fra syd.
4. Ring 4/Klausdalsbrovej: Længere flettestrækning fra to til ét kørespor i
sydgående retning.
Tiltagene i løsningsforslag 1 indgår alle i de efterfølgende løsningsforslag.
Tiltagene med nye kryds på enten Ring 4 og/eller Ballerup Byvej kan betyde,
at behovet for nogle af tiltagene i ”løsningsforslag 1” bliver mindre og
tiltagene eventuelt kan undværes. Dette kan evt. efterfølgende analyseres
nærmere, når der er sket en afklaring af hvilke tiltag, der skal arbejdes videre
med. En ny tilslutning til Ring 4 vil f.eks. medføre en aflastning af krydset
Klausdalsbrovej/Lautrupparken, og betyde at behovet for en ekstra
venstresvingsbane på Lautrupparken bliver mindre.
Basissimuleringen viser at der er behov for øget kapacitet på Ring 4 med
udbygning til fire kørespor. Særligt på Ring 4 i sydgående retning både nord
og syd for krydset ved Klausdalsbrovej og i nordgående retning ved Toms Allé
er der særligt behov for ekstra kapacitet. Et ekstra kørespor på Ring 4 indgår
som et selvstændigt tiltag C, hvor der etableres en udvidelse, så der bliver
fire kørespor på hele strækningen. En udvidelse af Ring 4 indgår derfor ikke i
tiltag A, men kun en lille forlængelse af flettestrækningen i krydset med
Klausdalsbrovej i sydgående retning, da basissimuleringen viser, at den
nuværende korte flettestrækning er med til at forværre trafikafviklingen.
Side 9
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0010.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
I den tidligere Siemens-analyse var det også foreslået, at der i krydset
Lautrupparken/Borupvang blev etableret en ekstra højresvingsbane på
Borupvang. Resultaterne af basissimuleringen viser, at der ikke er behov for
dette, hvorfor dette er undladt. Det ændrede behov kan skyldes, at
signalstyringen i krydset er ændret efter Siemens-analysen.
A4
A3
A1
A2
Figur 3: Oversigt over placering af tiltag A som indgår i løsningsforslag 1.
Side 10
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0011.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 2
Udover tiltagene i løsningsforslag 1 (tiltag A) indgår der i løsningsforslag 2 et
nyt signalreguleret kryds på Ring 4 midt mellem Chokoladekrydset og
Klausdalsbrovej. Krydset etableres med mulighed for både højre- og
venstresving og placeres i forlængelse af Lautruphøj.
Det er forudsat, at den nye vejadgang skaber forbindelse til Lautruphøj. Det
har været overvejet at det nye kryds også kunne give adgang til Borupvang
og Lautrupbjerg. En sådan udformning er fravalgt fordi det vil medføre en
intern vej og behov for en signalregulering af et internt kryds. Ligesom de
øvrige kryds på Ring 4 vil der være behov for to spor i hver retning op mod
krydset.
Vejdirektoratet har hidtil ikke tilladt en ny tilslutning til Ring 4. Vejdirektoratet
har hidtil haft den holdning at afviklingen af erhvervsområdets trafik skal ske
via Klausdalsbrovej og Ballerup Byvej.
A4
A3
B
A1
A2
Figur 4: Oversigt over placering af tiltag A og B som indgår i løsningsforslag 2.
Side 11
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0012.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 3
Udover tiltag A og B indgår i løsningsforslag 3 også fire kørespor på Ring 4
mellem Ballerup Byvej og Hillerødmotorvejen i Bagsværd (tiltag C).
Den simulerede løsning er en udbygning af vejen, så der bliver fire spor på
hele strækningen. Signalanlæggene er generelt allerede udformet med to
ligeudspor. I løsningsforslaget vil de nuværende kryds derfor ikke kræve en
udbygning.
Det er kun i løsningsforslag 3 og 7, at tiltaget med fire kørespor på Ring 4
indgår.
C
A4
C
A3
B
A1
A2
Figur 5: Oversigt over placering af tiltag A, B og C som indgår i løsningsforslag 3.
Side 12
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0013.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 4
Udover tiltag A indgår der i løsningsforslag 4 også et nyt signalreguleret kryds
på Ballerup Byvej midt mellem Chokoladekrydset og krydset
Lautrupparken/Malmparken.
Fra krydset etableres vejadgang til parkeringspladserne i den vestlige del af
Borupvang ved Siemens og videre til Borupvang.
A4
A3
A1
D
A2
Figur 6: Oversigt over placering af tiltag A og D som indgår i løsningsforslag 2.
Side 13
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0014.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 5
Udover tiltag A, B og D indgår i løsningsforslag 5 et tiltag E, hvor de bløde
trafikanter fjernes i Chokoladekrydset. De skal i stedet færdes på gang-
/cykelbroer eller i tunneller. Etablering af gang-/cykelbroer vil kræve store
rampeanlæg som vil være omkostningstunge og fysisk vanskeligt at etablere.
Det er som følge af at udformningen både skal tilgodese den ligeudkørende og
svingende cykeltrafik.
Løsningsforslaget indeholder således både nye vejadgange til Lautrupparken
fra Ring 4 og Ballerup Byvej.
A4
A3
B
E
A1
D
A2
Figur 7: Oversigt over placering af tiltag A, B, D og E som indgår i løsningsforslag 5.
Side 14
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0015.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 6
Løsningsforslag 6 er det forslag med den maksimale udbygning og flest tiltag
for at optimere trafikafviklingen (uden ekstra kørespor på Ring 4). Udover
tiltag A, B, D og E indgår i løsningsforslag 6 tiltag F, G og H. I løsningsforslag
6 suppleres løsningsforslag 1 - 5 således med et parkeringshus, der får
adgang fra Ring 4 og det nye signalregulerede kryds midt mellem
Klausdalsbrovej og Ballerup Byvej. Da der er tale om det forslag med flest
tiltag, vil den nye vejadgang fra Ring 4, udover adgang til parkeringshuset
også blive forbundet til Lautruphøj.
Derudover indgår i forslaget ændringer i transportmiddelvalg, idet der
etableres et bedre kollektivt tilbud, som f.eks. en højbane fra Malmparken st.
langs Malmparken og videre ad Lautrupparken til Klausdalsbrovej, evt. med
afgreninger til Lautrupbjerg, Lautruphøj, Borupvang og/eller Lautrupvang.
Dette kombineres med nye busløsninger. Det forudsættes, at højbanen kører
i eget trace, og således ikke påvirker biltrafikken.
Det er valgt at løsningsforslag 6 ikke indeholder en udvidelse af Ring 4 til fire
kørespor, hvorfor der er potentiale for en endnu bedre trafikafvikling. Ring 4
er statsvej i modsætning til de andre veje i området som er kommunale veje.
A4
A3
F
B
G, H
E
A1
D
A2
G, H
Figur 8: Oversigt over placering af tiltag A, B, D og E som indgår i løsningsforslag 6.
Side 15
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0016.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 7
Udover tiltag A indgår i løsningsforslag 7 også fire kørespor på Ring 4 mellem
Ballerup Byvej og Hillerødmotorvejen i Bagsværd (tiltag C).
Den simulerede løsning er en udbygning af vejen, så der bliver fire spor på
hele strækningen. Signalanlæggene er generelt allerede udformet med to
ligeudspor. I løsningsforslaget vil de nuværende kryds derfor ikke kræve en
udbygning.
Det er kun i løsningsforslag 3 og 7, at tiltaget med fire kørespor på Ring 4
indgår. I modsætning til løsningsforslag 3, indgår der i løsningsforslag 7 ikke
et nyt kryds på Ring 4.
C
A4
C
A3
A1
A2
Figur 9: Oversigt over placering af tiltag A og C som indgår i løsningsforslag 7.
Side 16
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0017.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
5
Trafiksimulering
For at kunne vurdere trafikafviklingen i området er der opbygget en trafik-
simuleringsmodel i Vissim af analyseområdet som vist på følgende Figur 10.
I trafiksimuleringen indgår veje og ind-/udkørsler. Signalanlæggene indgår
som trafikstyrede anlæg jf. den udleverede signaldokumentation. For
”Chokoladekrydset” indgår den signalstyring som blev installeret i krydset i
december 2017.
6
1
4
3
5
2
Figur 10: Simuleringsvejnet og trafiksimuleringsområde med de to nye kryds (løsning
2 og 3), vejnet markeret med rødt.
Der foretages en trafiksimulering af den nuværende trafikafvikling med
dagens trafik og den forventede fremtidige trafik i 2028 uden ændringer i
vejnettet (Basis 2028). Ud fra resultaterne af disse simuleringer kan det ses,
hvor trængselsproblemerne forventes at bliver forværret. Det er på den
baggrund opstillet en række tiltag i løsningsforslag 1 som er gennemgående
for de øvrige løsningsforslag.
Trafiksimuleringen foretages på en hverdag både for en morgen- og en
eftermiddagsspidstime. Udover de to basissimuleringer simuleres der syv
løsningsforslag.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Basis 2018
Løsningsforslag
Basis 2028
Løsningsforslag
Løsningsforslag
Løsningsforslag
Løsningsforslag
Løsningsforslag
Løsningsforslag
Løsningsforslag
7, 2018
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
2028
2028
2028
2028
2028
2028
2028
Side 17
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0018.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
5.1
Resultater af kapacitetsberegninger
Der er foretaget resultatudtræk for basis og de opstillede løsningsforslag for
at vise effekten af tiltagene. Der udtrækkes data for kølængde og forsinkelse i
krydsene i området – disse vises i bilag 2.
Der er i tabeller anført den gennemsnitlige forsinkelse om morgen og om
eftermiddagen for de enkelte kryds. Værdierne angiver forsinkelsen i
sekunder for hver svingbevægelse i de enkelte løsningsforslag. LOS,
Level Of
Service
er et serviceniveau, hvor A svarer til ”Næsten ingen forsinkelse”.
Kølængerne er opgjort både som et gennemsnitlig og for en 95 %-fraktilen af
den maksimale kølængde.
I følgende tabeller er resultaterne for den gennemsnitlige krydsforsinkelse for
de enkelte kryds samlet, hvorved de enkelte løsningsforslag dermed
overordnet kan sammenlignes. Der er mange nuancer i disse tal – i bilaget er
vist en opgørelse på forsinkelse og kødannelse for de enkelte svingbevægelser
i hvert enkelt kryds. Særligt markant er problemerne i krydset Ring
4/Klausdalsbrovej – som ses at have den bedste resultater i L3 og L7
(udvidelse af Ring 4). Det ses også at krydset Ballerup Byvej/Lautrup-
parken/Malmparken overordnet set har en god effekt af det nye
signalregulerede kryds på Ballerup Byvej, som indgår i L4, L5 og L6.
2018
Basis
L7
34
29
38
1
19
47
1
1
C
C
D
A
B
D
A
A
Basis
57
84
126
7
29
165
6
42
D
E
F
A
C
F
A
D
62
59
64
18
40
160
11
1
L1
E
D
E
B
D
F
B
A
42
47
66
15
26
225
14
1
L2
D
D
E
B
C
F
B
A
47
47
63
1
27
106
7
1
L3
D
D
E
A
C
F
A
A
77
37
63
19
23
162
11
5
2028
L4
E
D
E
B
C
F
B
A
42
35
63
18
19
228
14
4
L5
D
C
E
B
B
F
B
A
41
36
68
19
18
234
15
4
L6
D
D
E
B
B
F
B
A
L7*
46
32
46
1
24
65
1
1
D
C
D
A
C
E
A
A
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
Klausdalsbrovej
/
Lautrupparken 32
Ballerup Byvej/Lautrupparken/
32
Malmparken
Ring 4/Ballerup Byvej
43
Ring 4/Toms Allé
Lautrupparken/Borupvang
Ring 4/Klausdalsbrovej
Ring 4/Ny vejadgang
Ballerup Byvej/Ny vejadgang
5
18
121
3
1
C
C
D
A
B
F
A
A
Tabel 3: Sammenfattende resultater for de enkelte kryds - morgenspidstime.
*I L7, 2028 er der forudsat en lavere trafikvækst til Lautrupparken end L1-L6.
2018
Basis
Klausdalsbrovej
/
Lautrupparken 47
Ballerup Byvej/Lautrupparken/
21
Malmparken
Ring 4/Ballerup Byvej
46
Ring 4/Toms Allé
Lautrupparken/Borupvang
Ring 4/Klausdalsbrovej
Ring 4/Ny vejadgang
Ballerup Byvej/Ny vejadgang
4
27
58
4
0
D
C
D
A
C
D
A
A
24
24
45
1
27
35
1
1
L7
C
C
D
A
C
C
A
A
Basis
233
24
57
25
53
74
14
2
F
C
D
C
D
E
B
A
37
28
61
29
51
82
18
2
L1
D
C
E
C
D
E
B
A
32
25
69
50
40
105
61
1
L2
C
C
E
D
D
F
E
A
32
25
67
3
40
45
9
1
L3
2028
L4
C
C
E
A
D
D
A
A
36
28
61
29
41
85
18
13
D
C
E
C
D
E
B
B
31
24
70
50
34
106
64
10
L5
C
C
E
D
C
F
E
A
32
24
71
51
34
111
66
10
L6
C
C
E
D
C
F
E
A
L7*
26
27
53
1
31
38
1
1
C
C
D
A
C
D
A
A
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
Tabel 4: Sammenfattende resultater for de enkelte kryds - eftermiddagsspidstime.
*I L7,2028 er der forudsat en lavere trafikvækst til Lautrupparken end L1-L6.
I det følgende er effekten af de enkelte løsningsforslag beskrevet.
Side 18
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0019.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Basis, 2018
I Basis 2018 er trafikken i området den talte trafik og den nuværende
udformning af vejnet og signalstyring.
Resultaterne viser generelt et vejnet med nogle kryds der i spidstimerne er
presset om morgenen og om eftermiddagen. Generelt er det særligt i
krydsene Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup Byvej at resultaterne af
simuleringerne både om morgenen og eftermiddagen viser nogle store
gennemsnitlige forsinkelser.
Løsningsforslag 7, 2018
I løsningsforslaget indarbejdes en række mindre tiltag og en udvidelse af Ring
4 så der bliver fire kørespor. Simuleringen er foretaget med den nuværende
trafik og viser således hvor meget tiltagene forbedrer dagens forhold.
Det er særligt i krydset Ring 4/Klausdalsbrovej, at der opnås en stor gevinst.
Beregningen viser således en kraftig reduktion af de store afviklingsproble-
mer, der i dag opleves i krydset på Ring 4. Også i krydset Klausdalsbro-
vej/Lautrupparken opnås en god forbedring i trafikafviklingen om
eftermiddagen. I de øvrige kryds opnås der mindre forbedringer i
trafikafviklingen.
Basis, 2028
I Basis 2028 er trafikken i området steget, men der er ikke etableret
ændringer i vejnettet eller signalstyringen.
Resultaterne viser en trafikafvikling, hvor der i flere af krydsene forventes
sammenbrud i trafikken med store forsinkelser til følge. De nuværende
afviklingsproblemer i krydsene Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup
Byvej er blevet endnu større.
I krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken viser simuleringen, at der om
morgenen kan forventes sammenbrud i trafikken. Tilsvarende viser
trafiksimuleringen, at der om eftermiddagen kan forventes sammenbrud i
krydset Klausdalsbrovej/Lautrupparken.
Løsningsforslag 1, 2028
I løsningsforslag 1 indarbejdes en række mindre tiltag. De har en stor effekt
og forbedrer generelt trafikafviklingen. Det gælder for krydset Ring 4/Ballerup
Byvej og Ballerup Byvej/Lautrupparken om morgenen samt
Klausdalsbrovej/Lautrupparken om eftermiddagen. Højresvingsshunten fra
Lautrupparken til Ballerup Byvej vest har en god effekt, men behovet er her
mindre end i mange af de andre kryds. For krydset Ring 4/Klausdalsbrovej er
der fortsat sammenbrud om morgenen og store afviklingsproblemer om
eftermiddagen.
Løsningsforslag 2, 2028
I løsningsforslag 2 indarbejdes udover tiltagene i løsningsforslag 1 et nyt
signalreguleret kryds på Ring 4.
Det nye kryds medfører en aflastning af Lautrupparken og herunder en stor
forbedring af trafikafviklingen af krydset Klausdalsbrovej/Lautrupparken og
Lautrupparken/Borupvang samt en lille forbedring i krydset Ballerup
Byvej/Lautrupparken.
Side 19
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0020.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Det nye signalanlæg medfører dog også en forringelse af trafikafviklingen i
krydset Ring 4/Ballerup Byvej og Ring 4/Klausdalsbrovej, hvilket skyldes
ændringer i trafikkens rutevalg i krydsene Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring
4/Ballerup Byvej. Det kræver store signaltilpasninger i de allerede meget
avancerede og komplekse trafikregulerede styringsprogrammer.
Løsningsforslag 3, 2028
I løsningsforslag 3 indarbejdes udover tiltagene i løsningsforslag 1 og 2 en
udvidelse af Ring 4 så der bliver fire kørespor.
De fire kørespor på Ring 4 medfører en god forbedring i trafikafviklingen i
krydset Ring 4/Ballerup Byvej og i krydset Ring 4/Klausdalsbrovej om
morgenen – og meget stor forbedring om eftermiddagen. Det er endvidere
værd at bemærke at de fire kørespor har stor effekt i det vigepligtsregulerede
kryds Ring 4/Toms Allé. I de øvrige scenarier er der således store problemer
med at komme ud fra Toms Allé (sammenbrud), mens der ved fire kørespor
på Ring 4 kun forventes en ringe forsinkelse.
Løsningsforslag 4, 2028
I løsningsforslag 4 indarbejdes udover tiltagene i løsningsforslag 1 et nyt
signalreguleret kryds på Ballerup Byvej.
Det nye kryds på Ballerup Byvej aflaster krydset Ballerup
Byvej/Lautrupparken og medfører særligt om morgenen en bedre
trafikafvikling. Fra Malmparken reduceres forsinkelsen, men der forventes
fortsat sammenbrud herfra.
I krydset Lautrupparken/Borupvang forbedres trafikafviklingen ligeledes. Den
gennemsnitlige forsinkelse i krydset reduceres (i forhold til L1) således om
morgenen fra 40 sek. til 23 sek. og om eftermiddagen fra 51 sek. til 41 sek.
Løsningsforslag 5, 2028
I forslaget indgår både et nyt signal på Ring 4 og på Ballerup Byvej samt
fjernelse af bløde trafikanter i Chokoladekrydset.
Tiltagene medfører generelt en god trafikafvikling i området.
I krydset Ring 4/Klausdalsbrovej medfører løsningsforslaget dog store
afviklingsproblemer, herunder generelt på Ring 4. Dette var også tilfældet i
L2. Det viser, at et nyt kryds på Ring 4 forudsætter at Ring 4 udbygges til fire
kørespor, da trafikafviklingen i krydset var markant bedre i L3.
Løsningsforslag 6, 2028
I forslaget indgår både et nyt signal på Ring 4 og på Ballerup Byvej samt
fjernelse af bløde trafikanter i Chokoladekrydset – samt nyt p-hus og
forbedring af den kollektive trafikbetjening af området.
Tiltagene medfører generelt en god trafikafvikling i området – resultaterne
afviger kun lidt i forhold til L5. Etablering af p-huset medfører et yderligere
behov for signal- og geometriske ændringer i krydsene på Ring 4. Der er
således fortsat store afviklingsproblemer i krydset Ring 4/Klausdalsbrovej.
Side 20
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0021.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Løsningsforslag 7, 2028
I løsningsforslag 7 indarbejdes udover tiltagene i løsningsforslag 1 en
udvidelse af Ring 4 så der bliver fire kørespor.
I løsningsforslag 7, 2028 er der forudsat en trafikvækst på kun 10 % til/fra
Lautrupparken. I de øvrige løsningsforslag 1-6 for 2028 er der derimod
forudsat en trafikvækst på 25 %.
Tiltagene og den lavere forventede trafik medfører en markant bedre
trafikafvikling. Der er således ikke kryds der som helhed opnår betegnelsen
sammenbrud. De mest kritiske kryds hvilke er krydsene Ring 4/Ballerup Byvej
og Ring 4/Klausdalsbrovej viser en bedre trafikafvikling end i de øvrige
løsningsforslag. Men der er forsat afviklingsproblemer i form af store
forsinkelser og sammenbrud i enkelte manøvrer.
Andre kombinationer
En udvidelse af Ring 4 vurderes at være en forudsætning for at kunne
trafikbetjene Lautrupparken med den forventede fremtidige trafikvækst. Det
anbefales derfor at tiltaget skal indgå som en del af de generelle tiltag i
Løsningsforslag 1. En kombination med fire kørespor på Ring 4 og et nyt
signalanlæg på Ballerup Byvej samt med/uden et nyt signalanlæg på Ring 4,
kunne overvejes at analysere.
5.2
Prioritering af tiltag
I det følgende beskrives effekten af de enkelte tiltag, hvorefter der foreslås en
rækkefølge, for hvornår de mest hensigtsmæssigt kan etableres.
Tiltag A: Geometriske ændringer i kryds/strækninger
Tiltagene har en stor effekt og forbedrer generelt trafikafviklingen. Det
anbefales at etablere tiltag A.
A1: I krydset Ballerup Byvej/Ring 4 anlægges et ekstra venstresvingsspor på
Ballerup Byvej fra øst så der i fremtiden bliver to. Tiltaget har en stor effekt,
særligt om morgenen. Her reduceres den gennemsnitlige forsinkelse i krydset
fra 126 sek. til 64 sek. og for venstresvinget fra Ballerup Byvej V mod Ring 4
S fra 152 sek. til 54 sek.
A2: I krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken etableres en signalreguleret
højresvingsshunt fra Lautrupparken nord og to venstresvingsbaner på
Ballerup Byvej mod Lautrupparken. Tiltaget har stor effekt særligt om
morgenen, hvor krydsets gennemsnitlige forsinkelse reduceres fra 84 sek. til
59 sek. Det ekstra venstresving fra Ballerup Byvej V til Lautrupparken N
reducerer den gennemsnitlige forsinkelse fra 211 sek. til 60 sek. Tiltaget
vurderes således nødvendigt og har stor effekt. Det ekstra venstresving
kræver dog en anden trafiksyring, hvilket har en negativ effekt om
eftermiddagen.
Højresvingsshunten har en god positiv effekt, særligt om eftermiddagen, hvor
den gennemsnitlige forsinkelse reduceres fra 32 til 15 sek. Med de små
forsinkelser vurderes tiltag A2 mindre nødvendigt, set i forhold til andre
problemer i området.
Side 21
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0022.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
A3: I krydset Lautrupparken/Klausdalsbrovej etableres et ekstra
venstresvingsspor på Lautrupparken fra syd så der i fremtiden bliver to samt
en forlængelse af højresvingsbanen på Lautrupparken. Løsningen har stor
effekt om eftermiddagen, hvor den gennemsnitlige forsinkelse i krydset
reduceres fra 233 til 37 sek. På Lautrupparken reduceres forsinkelsen fra ca.
7 minutter til under 1 minut.
A4: I krydset Ring 4/Klausdalsbrovej etableres en længere flettestrækning fra
to til ét kørespor i sydgående retning på Klausdalsbrovej. Det er et lille tiltag
som har en lille effekt om morgenen. På Ring 4 i sydgående retning reduceres
den gennemsnitlige forsinkelsen således fra ca. 5�½ minut til ca. 5 minutter.
Tiltag B: Nyt signalreguleret kryds på Ring 4
Tiltaget har isoleret set kun en lille effekt – og store negative konsekvenser i
krydset Ring 4/Klausdalsbrovej.
Et nyt kryds på Ring 4 medfører ændringer i trafikkens rutevalg i krydsene
Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup Byvej. Det kræver store
signaltilpasninger i de allerede meget avancerede og komplekse
trafikregulerede styringsprogrammer. Som konsekvens af den ændrede
trafikfordeling vil der også være behov for geometriske ændringer i disse to
kryds, for at der kan sikres en god samlet trafikafvikling. Disse optimeringer i
nabokrydsene er ikke implementeret, men det vurderes at signaltilpasninger
og geometriske ændringer i de to kryds vil kunne afhjælpe nogle af de
negative konsekvenser et nyt signal på Ring 4 vil medføre.
Vejdirektoratet hidtil ikke har tilladt en ny tilslutning til Ring 4.
Tiltag C: Fire kørespor på Ring 4
Der er allerede i dag store afviklingsproblemer på Ring 4. Når trafikken
fremskrives til 2028 bliver problemerne større og vil optræde over en længere
periode. Fire kørespor på Ring 4 forbedrer trafikafviklingen på Ring 4
markant, hvilket også vil medføre bedre vilkår for trafikken til og fra
Lautrupparken.
Resultaterne har særlig stor effekt i krydset Ring 4/Klausdalsbrovej, hvor den
beregnede gennemsnitlige krydsforsinkelse om morgenen med dagens trafik
reduceres fra 121 sek. til 47 sek. Særligt den gennemkørende trafik på Ring 4
sydlig retning opnår en stor forbedring ved at den beregnede forsinkelse på
Ring 4 i sydgående retning reduceres fra 227 sek. til 39 sek.
I 2028 er det beregnet, at den gennemsnitlige krydsforsinkelse om morgenen
reduceres fra 225 sek. til 106 sek. og om eftermiddagen fra 105 sek. til 45
sek., når resultaterne mellem løsningsforslag 2 og 3 sammenlignes.
En udvidelse af Ring 4 vurderes at være en forudsætning for at kunne
trafikbetjene Lautrupparken med den forventede fremtidige trafikvækst. Det
anbefales derfor, at tiltaget skal indgå som en del af de generelle tiltag A.
Tiltag D: Nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej
Det nye kryds på Ballerup Byvej aflaster krydset Ballerup
Byvej/Lautrupparken og medfører særligt om morgenen en bedre
trafikafvikling. Fra Malmparken reduceres forsinkelsen, men der forventes
fortsat sammenbrud herfra.
Side 22
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0023.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Et nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej medfører forbedringer men
effekten er ikke så stor, hvorfor tiltag D prioriteres lavere.
Tiltag E: Fjerne bløde trafikanter i Chokoladekrydset
Effekten af tiltaget er ikke så stor. Det skyldes, at der ikke er så mange lette
trafikanter i krydset, og at de derfor ikke har en afgørende betydning for
trafikafviklingen.
Tiltag F: P-hus med direkte adgang fra Ring 4
Etablering af p-huset har en mereffekt i forhold til, at der allerede er etableret
et nyt kryds på Ring 4, der giver adgang til Lautruphøj. Dette som følge af at
det nye kryds på Ring 4 med adgang til Lautruphøj allerede har flyttet en stor
del af trafikken fra f.eks. Klausdalsbrovej. Etableres p-huset derimod isoleret
uden adgang til Lautruphøj, har det en større effekt. Effekten af tiltaget
hænger sammen med hvilke muligheder/restriktioner der bliver for parkering
tæt på de enkelte virksomheder.
Tiltag G og H: Højbane og busløsninger
En bedre kollektiv trafikbetjening i området med en bedre forbindelse mellem
S-togsstationen Malmparken og Lautrupparken har kun en lille effekt på
trafikafviklingen i området. Dette som følge af at det kun er en lille andel af
biltrafikanterne, der kan forventes at flytte til kollektiv trafik.
Prioritering
Det anbefales at starte med at anlægge tiltag A med en række mindre
justeringer og tiltag C med en udbygning af Ring 4 til fire kørespor. Disse
tiltag medfører en betydelig forbedring af trafikafviklingen.
Med hensyn til nye vejadgange til området, vil et nyt signalreguleret kryds på
Ring 4 (tiltag B) have den bedste effekt i forhold til at aflaste de interne veje
Etablering af nye kryds på Ring 4 eller Ballerup Byvej medfører dog også en
række negative konsekvenser, som gør at tiltagene er mere tvivlsomme. En
forudsætning for at de etableres vil være at Ring 4 udvides til fire kørespor.
Etableres der nye vejadgange til området kræver det store signaltilpasninger i
de allerede meget avancerede og komplekse trafikregulerede
styringsprogrammer i krydsene Ring 4/Klausdalsbrovej og Ring 4/Ballerup
Byvej. Derudover vil der være behov for geometriske ændringer i krydsene.
Et nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej (tiltag D) medfører
forbedringer, men på steder der ikke er kritisk belastet i forvejen, hvorfor
tiltag D prioriteres lavere.
De øvrige tiltag forbedrer trafikafviklingen, men effekten er lille.
På baggrund af de fundne effekter og opnåelse af den største gevinst
anbefales det at tiltagene prioriteres som følger:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
Tiltag
A: Geometriske ændringer i kryds/strækninger
C: Fire kørespor på Ring 4
B: Nyt signalreguleret kryds på Ring 4
D: Nyt signalreguleret kryds på Ballerup Byvej
F, G og H: P-hus, højbane og busløsninger
E: Fjerne bløde trafikanter i Chokoladekrydset
Side 23
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0024.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
6
Bilag 1: Resultat af krydstællinger
Resultatet af de gennemførte krydstællinger er for biltrafikken under 3,5 tons
er vist på følgende figurer. Udover biltrafikken er lastbil/bustrafikken, cyklister
og fodgængere også talt og indgår i simuleringsmodellen.
Klausdalsbrovej V
Klausdalsbrovej V
Klausdalsbrovej Ø
Klausdalsbrovej Ø
Lautrupparken
Lautrupparken
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (1) Klausdalsbrovej/Lautrupparken, morgenspidstime
(venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Lautrupparken
Lautrupparken
Ballerup
Byvej V
Ballerup
Byvej V
Ballerup
Byvej Ø
Ballerup
Byvej Ø
Malmparken
Malmparken
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (2) Ballerup Byvej/Lautrupparken/Malm–parken,
morgenspidstime (venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Side 24
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0025.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (3) Ring 4/Ballerup Byvej,
morgenspidstime (venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Ring 4 N
Ring 4 N
Toms Allé
Toms Allé
Ring 4 S
Ring 4 S
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (4) Ring 4/Toms Allé,
morgenspidstime (venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Side 25
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0026.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Lautrupparken N
Lautrupparken N
Borupvang Ø
Borupvang Ø
Borupvang V
Borupvang V
Lautrupparken S
Lautrupparken S
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (5) Lautrupparken/Borupvang, morgenspidstime
(venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Ring 4 N
Nordbuen
Ring 4 N
Nordbuen
Ring 4 S
Klausdalsbrovej
Ring 4 S
Klausdalsbrovej
Biltrafik under 3,5 tons i krydset (6) Ring 4/Klausdalsbrovej/Nordbuen,
morgenspidstime (venstre) og eftermiddagsspidstime (højre).
Side 26
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0027.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
7
Bilag 2: Resultatudtræk af trafiksimulering
Kapacitetsberegningen er foretaget i Vissim. Trafikken er indlagt på
kvartersniveau i Vissim. Simuleringsprogrammet skaber selv en variation i
ankomstfordelingen (seeds). Der er derfor foretaget 25 simuleringer med
forskellige seeds og udtrukket resultater for disse kørsler.
Kølængder er både angivet som en gennemsnitskø og en maksimal kølængde
(i dette tilfælde en 95 % fraktil). Kølængderne måles fra stopstregen og
bagud. Modellen tager højde for, at trafikken skal nå en vis hastighed før en
kø kan siges at være opløst. Samtidig tages der højde for afstanden mellem
bilerne. Det betyder, at en kø godt kan være i bevægelse.
Den gennemsnitlige kølængde er den, der opleves over alle 25 kørsler af
modellen i et givent punkt. Da det normalt ikke er gennemsnitskøen der
projekteres efter når et kryds skal ombygges, skal denne værdi tolkes som et
pejlemærke for, hvor ofte den maksimale kølængde optræder. Hvis den
gennemsnitlige kølængde ligger tæt på den maksimale kølængde er der større
sandsynlighed for, at den maksimale kølængde optræder flere gange og ikke
bare i enkelte spidsbelastninger.
Forsinkelser er anført med et serviceniveau (LOS =
Level Of Service)
fra A til
F, som har følgende fortolkning:
A
B
C
D
E
F
Næsten ingen forsinkelse
Begyndende forsinkelse
Ringe forsinkelse
Nogen forsinkelse
Stor forsinkelse
Meget stor forsinkelse (sammenbrud)
Tabellen skal ses som vejledende, da forsinkelse som udtryk kan tolkes
forskelligt. I større byområder vil der ofte opstå situationer med en stor
forsinkelse (F), men dette anses måske for normalt, mens det på mere lokale
veje kan være helt uacceptabelt.
Side 27
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0028.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Kølængder
Morgen
2018
Klausdalsbrovej/Lautrupparken
Kølængde [meter]
Klausdalsbrovej Ø
Lautrupparken S, højre
Lautrupparken S, venstre
Klausdalsbrovej V
Basis
L7
Basis
L1
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
217 21 280 21 483 180 483 184
82 11 96 13 90 16 112 27
82 11 34
4 90 16 40
5
230 47 290 54 370 87 372 100
L2
Max Gns
483 95
111 24
33
4
244 47
2028
L3
Max Gns
474 112
124 25
34
4
330 70
L4
Max Gns
483 184
263 129
40
6
371 102
L5
Max Gns
473 91
137 24
34
4
234 44
L6
Max Gns
473 86
124 24
33
4
219 43
L7
Max Gns
307 31
114 19
34
5
372 106
2018
Basis
L7
Basis
Max Gns Max Gns Max Gns
189 18 196 16 233 24
680 150 183 20 3182 1318
681 150 84 11 3182 1318
79 12 79 12 85 14
L1
Max Gns
476 53
548 68
270 17
80 14
Eftermiddag
2028
L2
L3
L4
L5
L6
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
264 23 282 22 472 46 256 23 276 25
482 65 470 67 556 70 448 63 371 63
100 11 87 11 270 17 87 11 84 11
91 13 88 14 78 14 86 12 88 12
L7
Max Gns
218 21
220 27
101 13
94 14
Morgen
2018
Ballerup Byvej/Lautrupparken
Kølængde [meter]
Lautrupparken N, højre
Lautrupparken N, ligeud
Lautrupparken N, venstre
Ballerup Byvej Ø, højre
Ballerup Byvej Ø, ligeud
Ballerup Byvej Ø, venstre
Malmparken S, højre+ligeud
Malmparken S, venstre
Ballerup Byvej V, højre
Ballerup Byvej V, ligeud
Ballerup Byvej V, venstre
Basis
Max Gns
20
0
46
5
36
2
107 15
107 16
86 10
148 31
138 15
134
6
166 13
216 46
L7
Max Gns
21
0
45
5
38
2
104 15
103 17
94 10
148 31
141 16
66
2
91
6
92 16
Basis
Max Gns
30
0
57
6
45
4
188 30
188 27
188 18
343 116
347 98
887 116
891 377
891 501
L1
Max Gns
24
0
54
6
44
3
227 35
227 33
227 25
611 172
616 160
57
2
90
6
332 44
L2
Max Gns
19
0
59
6
46
3
191 27
191 25
191 19
333 121
338 106
61
2
85
6
83 16
2028
L3
Max Gns
20
0
53
6
56
4
195 27
195 25
195 19
333 123
338 107
60
2
100
6
84 17
L4
Max Gns
25
0
52
6
44
3
105 18
108 20
107 16
276 65
281 60
60
2
90
6
116 20
L5
Max Gns
20
0
51
6
51
3
111 18
111 20
111 15
276 58
281 52
58
2
89
6
66 12
L6
Max Gns
20
0
50
6
48
3
130 17
130 20
129 16
262 59
267 53
52
2
94
6
68 11
2018
L7
Basis
Max Gns Max Gns
20
0 166 14
51
5 152
7
37
3 48
2
127 19 72
2
126 19 98 15
127 16 88
5
166 35 60
5
171 18 63
2
59
2 92
6
80
6 92 13
136 24 44
3
L7
Max Gns
106
6
104
8
46
2
147
4
165 24
149
8
60
5
62
3
53
4
85 12
40
9
Basis
Max Gns
208 30
202 14
171
4
84
3
98 16
91
7
77
6
73
3
86
6
96 14
65
5
L1
Max Gns
144 10
150 13
115
4
214
7
228 33
216 15
82
6
74
4
53
4
87 13
43 10
Eftermiddag
L2
Max Gns
97
6
144 13
105
4
144
5
155 25
137 11
70
6
71
4
59
4
96 12
32
7
2028
L3
L4
Max Gns Max Gns
99
6 132
7
150 13 132 10
105
4 47
2
146
5 158
6
154 25 228 34
137 11 228 16
70
6 83
7
71
4 88
5
59
4 86
9
100 13 104 14
32
7 39 10
L5
Max Gns
85
4
121
9
86
2
134
4
158 25
137 11
70
6
70
5
92
8
104 13
27
6
L6
Max Gns
86
4
134
9
100
2
129
4
148 25
146 10
66
6
70
5
93
9
104 13
24
5
L7
Max Gns
130
8
118 10
70
3
199
6
218 32
216 14
69
6
72
4
57
4
89 13
40 10
Morgen
2018
Ring 4/Ballerup Byvej
Kølængde [meter]
Ring4 N, højre
Ring4 N, ligeud
Ring4 N, venstre
Ballerup Byvej Ø, højre+ligeud
Ballerup Byvej Ø, venstre
Ring4 S, højre
Ring4 S, ligeud
Ring4 S, venstre
Ballerup Byvej V, højre+ligeud
Ballerup Byvej V, venstre
Basis
Max Gns
91
8
100 21
98 19
174 21
174 41
204 26
210 31
44
9
260 66
259 67
L7
Basis
Max Gns Max Gns
134 13 101
8
142 28 114 23
142 30 111 24
116 17 213 42
46
8 211 75
190 27 1945 418
196 31 1950 423
46
9 44
7
236 48 1884 543
234 51 1883 542
L1
L2
Max Gns Max Gns
98
7 88
4
107 22 98 19
105 20 96 19
128 17 147 21
64 10 60 10
533 144 560 99
538 148 566 103
45
7 45
8
576 126 1880 284
575 126 1879 285
2028
L3
Max Gns
155 12
160 28
153 34
155 20
58 10
460 106
466 111
45
8
786 221
785 222
L4
L5
L6
Max Gns Max Gns Max Gns
100
7 82
4 84
4
108 23 106 19 98 19
97 20 105 19 99 19
138 18 152 21 136 21
55 10 58 10 59 10
544 140 540 75 572 86
549 144 544 80 576 91
44
8 40
8 45
8
522 126 1884 300 1882 356
522 126 1882 301 1881 356
L7
Max Gns
141 15
150 32
151 35
117 17
60 10
369 72
375 76
40
8
280 63
279 65
2018
Basis
Max Gns
162 20
170 35
50
3
340 48
312 46
172 15
178 23
205 45
190 43
188 48
L7
Max Gns
182 20
190 37
54
3
294 44
248 18
176 15
181 23
207 45
184 36
182 45
Basis
Max Gns
211 26
220 44
166
3
552 124
551 121
202 22
212 31
192 40
276 71
274 74
L1
Max Gns
282 41
290 60
122
3
511 123
506 72
235 24
262 35
193 40
348 84
346 91
Eftermiddag
L2
Max Gns
193 25
201 39
68
3
317 50
289 23
595 53
601 63
226 39
684 338
682 339
2028
L3
L4
Max Gns Max Gns
507 84 252 40
516 97 264 59
109
3 104
3
294 47 401 126
256 22 400 85
174 20 252 26
179 29 257 36
182 39 214 40
656 304 380 81
654 305 378 88
L5
Max Gns
184 25
202 39
68
3
314 52
308 25
633 58
638 70
361 39
682 339
680 340
L6
Max Gns
190 24
198 39
49
3
318 46
287 24
642 65
647 77
423 42
676 348
674 349
L7
Max Gns
314 41
322 63
127
3
432 78
408 33
184 20
190 28
191 45
213 44
211 53
Morgen
2018
2028
2018
Ring 4/Toms Allé
Kølængde [meter]
Ring4 S, venstre
Toms Allé, højre
Toms Allé, venstre
Eftermiddag
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
19
0 19
0 18
0 19
0 18
0 30
0 19
0 18
0 19
0 24
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
24
0 28
0 28
0 30
0 24
0 24
0 29
0 25
0 28
0 28
0 36
0 30
0 129 33 129 41 129 46 38
1 129 43 129 44 129 46 31
0
24
0 29
0 29
0 30
1 24
0 24
0 29
0 25
1 28
1 29
0 36
1 30
0 129 34 129 41 129 47 38
1 129 43 129 45 129 46 31
0
Morgen
2018
Lautrupparken/Borupvang
Kølængde [meter]
Lautrupparken N, højre
Lautrupparken N, ligeud
Lautrupparken N, venstre
Lautrupvang Ø
Lautrupparken S, højre
Lautrupparken S, ligeud
Lautrupparken S, venstre
Borupvang V
Basis
Max Gns
90
7
75
3
84
5
76
8
159 13
160 16
160 14
28
3
L7
Max Gns
86
7
70
3
85
6
82
7
167 14
167 17
167 15
33
3
Basis
Max Gns
124 12
88
5
100
9
113 10
331 46
331 48
331 47
33
3
L1
Max Gns
126 13
88
5
116
9
113 11
415 99
415 100
416 99
33
3
L2
Max Gns
134 12
112
5
110
8
102 11
265 36
266 38
266 37
37
3
2028
L3
Max Gns
142 12
96
5
100
8
102 11
290 37
290 39
290 38
37
3
L4
Max Gns
114
9
88
3
96
7
102 10
254 28
254 29
254 28
31
3
L5
Max Gns
115
7
106
3
97
7
98 10
188 15
188 16
188 15
32
3
L6
Max Gns
107
7
70
3
95
7
90 10
162 14
162 15
162 14
33
3
L7
Max Gns
110
9
69
4
86
7
94
9
230 28
230 30
230 29
33
3
2018
Basis
Max Gns
89
3
152 22
113
3
185 21
78
7
78
9
78
8
149 15
L7
Max Gns
69
3
152 22
78
3
182 21
80
7
81
9
81
8
148 15
Basis
Max Gns
346 10
456 105
427 30
448 99
80 11
81 13
81 12
174 28
L1
Max Gns
314
6
487 97
448 34
443 91
81 11
81 13
81 12
177 29
Eftermiddag
L2
Max Gns
222
6
321 53
288
8
338 64
74
8
74 10
75 10
160 24
2028
L3
L4
Max Gns Max Gns
220
5 246
5
324 53 372 49
284
8 304
8
338 63 450 90
74
8 81
8
74 10 81 10
75 10 82
9
158 24 162 18
L5
Max Gns
100
4
222 33
189
5
325 49
80
6
80
8
80
6
96 16
L6
Max Gns
138
4
252 35
222
6
322 50
80
6
80
8
80
7
105 15
L7
Max Gns
92
3
217 32
149
4
227 30
80
8
80 10
80
9
158 19
Morgen
2018
Ring 4/Klausdalsbrovej
Basis
L7
Basis
L1
L2
Kølængde [meter]
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
Ring4 NØ, højre+ligeud
6050 1476 400 34 6055 1937 6055 2561 6059 3947
Ring4 NØ, venstre
6036 296 422 50 6052 1046 6052 655 1519 124
Klausdalsbrovej SØ, højre+ligeud
41
4 34
4 34
5 35
5 33
4
Klausdalsbrovej SØ, venstre
47
9 51
9 48 10 51 11 43 10
Ring4 SV, højre
692 32 252 30 1346 89 1513 105 94 14
Ring4 SV, ligeud
693 37 252 34 1346 93 1514 109 359 27
Ring4 SV, venstre
102
4 148
4 302
8 95
5 158
5
Nordbuen NV, højre
103 14 91 13 492 22 645 34 1928 927
Nordbuen NV, ligeud
206 26 178 25 516 62 644 86 1927 924
Nordbuen NV, venstre
161 18 161 17 516 51 644 75 1927 918
2028
L3
Max Gns
787 124
737 75
34
4
46
9
142 15
150 26
120
6
1930 910
1930 908
1930 900
L4
L5
L6
Max Gns Max Gns Max Gns
6057 2171 6054 3902 6056 4200
6042 724 112 20 96 20
35
5 38
4 33
4
46 11 45 10 45 10
1550 188 97 14 92 13
1550 193 427 27 434 27
650
7 102
5 249
5
462 22 1934 964 1936 1047
745 89 1934 960 1935 1043
745 79 1934 953 1935 1036
L7
Max Gns
1006 157
1006 193
33
4
46 10
279 41
279 44
266
7
164 17
319 37
319 28
2018
Basis
Max Gns
443 35
38
6
334 25
166 18
885 44
944 114
942 86
25
2
38
5
20
1
L7
Basis
L1
Max Gns Max Gns Max Gns
122 22 593 67 643 69
35
6 35
6 40
7
185 17 349 30 364 88
150 18 170 20 364 69
154 11 1551 603 1553 696
201 31 1551 737 1553 836
181 22 1551 713 1553 791
27
2 32
2 37
2
38
5 40
6 39
6
24
1 33
1 31
1
Eftermiddag
L2
Max Gns
907 200
35
5
317 29
352 42
38
4
849 569
849 562
34
4
37
5
31
1
2028
L3
L4
Max Gns Max Gns
161 28 636 86
35
6 44
6
172 17 362 89
176 22 363 70
40
4 1552 647
332 77 1552 880
332 80 1552 864
33
3 32
2
35
5 40
6
26
1 33
1
L5
Max Gns
910 211
40
5
360 30
362 50
39
4
849 566
849 564
49
4
41
5
31
1
L6
Max Gns
909 232
35
5
362 35
363 52
36
4
849 616
849 611
42
4
45
5
31
1
L7
Max Gns
137 25
40
7
232 22
224 22
213 14
241 41
241 32
30
2
38
6
19
1
Morgen
2018
2028
2018
Ny Vej B/Ballerup Byvej
Kølængde [meter]
NyVej N, højre
NyVej N, venstre
Ballerup Byvej Ø, højre
Ballerup Byvej Ø, ligeud
Ballerup Byvej V, ligeud
Ballerup Byvej V, venstre
Eftermiddag
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
13
0 13
0 13
0
65
7 58
6 58
6
19
1 20
1 20
1
77 10 78 10 78 10
13
0 14
0 14
0
0
0
0
0
8
0
92
2 83
2 93
2
193 11 131
5 126
5
167
5 136
3 140
3
92
3 84
2 88
2
34
1 33
0 35
0
12
0 14
0 13
0
Side 28
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0029.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Morgen
2018
2028
2018
Ny Vej A/Ring 4
Kølængde [meter]
Ring4 N, ligeud
Ring4 N, venstre
Ny Vej Ø, højre
Ny Vej Ø, venstre
Ring4 S, ligeud
Ring3 S, højre
Eftermiddag
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns Max Gns
47
2 152
5
41
2 43
2
866 179 174 10
866 211 871 208
54
5 67
4
54
5 72
5
20
0 20
0
20
0 21
0
20
1 20
1
19
1 19
1
39
7 37
6
44
7 46
7
25
2 25
2
26
2 26
2
38
6 34
6
40
6 43
6
78
8 53
2
77
8 83
8
716 258 36
0
716 275 718 293
62
2 32
1
61
2 70
2
34
1 34
2
33
1 46
1
Forsinkelser
Morgen
2018
Klausdalsbrovej/Lautrupparken
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau] Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
Klausdalsbrovej V -> Klausdalsbrovej Ø
40 D
43 D
60 D
65 E
41 D
54 D
67 E
40 D
39 D
70 E
30 C
30 C
Klausdalsbrovej V -> Lautrupparken S
28 C
29 C
49 D
52 D
26 C
29 C
53 D
26 C
26 C
42 D
27 C
26 C
Klausdalsbrovej Ø -> Klausdalsbrovej V
10 A
9A
49 D
49 D
30 C
34 C
50 D
29 C
28 C
13 B
21 C
20 B
Klausdalsbrovej Ø -> Lautrupparken S
36 D
36 D
82 E
83 E
58 D
64 E
83 E
58 D
57 D
42 D
35 C
33 C
Lautrupparken S -> Klausdalsbrovej V
29 C
29 C
33 C
31 C
28 C
28 C
34 C
28 C
27 C
30 C
79 E
20 B
Lautrupparken S -> Klausdalsbrovej Ø
31 C
46 D
38 D
69 E
63 E
65 E
286 F
63 E
63 E
57 D
43 D
26 C
Hele krydset
32 C
34 C
57 D
62 E
42 D
47 D
77 E
42 D
41 D
46 D
47 D
24 C
2018
2028
Eftermiddag
2028
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
31 C
32 C
31 C
32 C
31 C
30 C
31 C
32 C
27 C
27 C
27 C
27 C
27 C
29 C
27 C
27 C
24 C
38 D
23 C
22 C
35 C
23 C
24 C
22 C
38 D
45 D
37 D
37 D
44 D
37 D
38 D
36 D
451 F
31 C
25 C
25 C
31 C
24 C
24 C
22 C
396 F
47 D
46 D
47 D
48 D
45 D
46 D
30 C
233 F
37 D
32 C
32 C
36 D
31 C
32 C
26 C
Ballerup Byvej/Lautrupparken
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Ballerup Byvej V -> Ballerup Byvej Ø
Ballerup Byvej V -> Lautrupparken N
Ballerup Byvej V -> Malmparken S
Ballerup Byvej Ø -> Ballerup Byvej V
Ballerup Byvej Ø -> Lautrupparken N
Ballerup Byvej Ø -> Malmparken S
Lautrupparken N -> Ballerup Byvej V
Lautrupparken N -> Ballerup Byvej Ø
Lautrupparken N -> Malmparken S
Malmparken S -> Ballerup Byvej V
Malmparken S -> Ballerup Byvej Ø
Malmparken S -> Lautrupparken N
Hele krydset
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
13 B
12 B
62 E
12 B
12 B
12 B
12 B
11 B
12 B
12 B
26 C
25 C
26 C
25 C
25 C
25 C
26 C
26 C
26 C
25 C
52 D
34 C
211 F
60 D
34 C
34 C
38 D
31 C
31 C
41 D
42 D
97 E
50 D
91 E
119 F
118 F
99 E
129 F
134 F
95 E
15 B
13 B
57 D
13 B
13 B
13 B
13 B
13 B
12 B
13 B
27 C
24 C
27 C
24 C
24 C
24 C
28 C
27 C
28 C
25 C
28 C
28 C
32 C
33 C
31 C
31 C
30 C
30 C
30 C
29 C
27 C
40 D
28 C
49 D
39 D
39 D
49 D
38 D
38 D
47 D
37 D
37 D
54 D
63 E
49 D
50 D
39 D
39 D
38 D
39 D
26 C
34 C
27 C
42 D
35 C
35 C
41 D
33 C
33 C
39 D
56 D
57 D
60 D
75 E
69 E
69 E
68 E
66 E
68 E
70 E
40 D
49 D
44 D
59 D
53 D
55 D
61 E
52 D
51 D
57 D
8A
5A
7A
5A
5A
5A
5A
5A
5A
5A
22 C
12 B
32 C
15 B
12 B
12 B
14 B
11 B
11 B
13 B
44 D
45 D
51 D
50 D
50 D
51 D
46 D
49 D
48 D
45 D
17 B
19 B
23 C
26 C
26 C
26 C
20 B
21 C
20 B
22 C
27 C
27 C
27 C
27 C
27 C
27 C
26 C
27 C
27 C
27 C
12 B
13 B
15 B
17 B
16 B
16 B
14 B
13 B
13 B
15 B
47 D
47 D
106 F
139 F
111 F
111 F
81 E
75 E
76 E
50 D
27 C
30 C
33 C
37 D
37 D
36 D
38 D
37 D
37 D
34 C
41 D
42 D
102 F
137 F
105 F
107 F
66 E
62 E
62 E
46 D
14 B
16 B
15 B
16 B
16 B
15 B
16 B
15 B
15 B
16 B
40 D
40 D
99 E
135 F
102 F
104 F
64 E
59 D
60 D
43 D
12 B
13 B
13 B
14 B
14 B
14 B
14 B
13 B
13 B
13 B
32 C
29 C
84 E
59 D
47 D
47 D
37 D
35 C
36 D
32 C
21 C
24 C
24 C
28 C
25 C
25 C
28 C
24 C
24 C
27 C
2018
2028
Morgen
Ring 4/Ballerup Byvej
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Ballerup Byvej V -> Ballerup Byvej Ø
Ballerup Byvej V -> Ring4 N
Ballerup Byvej V -> Ring4 S
Ballerup Byvej Ø -> Ballerup Byvej V
Ballerup Byvej Ø -> Ring4 N
Ballerup Byvej Ø -> Ring4 S
Ring4 N -> Ballerup Byvej V
Ring4 N -> Ballerup Byvej Ø
Ring4 N -> Ring4 S
Ring4 S -> Ballerup Byvej V
Ring4 S -> Ballerup Byvej Ø
Ring4 S -> Ring4 N
Hele krydset
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
49 D
37 D
197 F
76 E
73 E
63 E
75 E
72 E
79 E
45 D
32 C
27 C
34 C
29 C
44 D
35 C
29 C
45 D
49 D
28 C
66 E
61 E
178 F
92 E
181 F
162 F
96 E
183 F
205 F
67 E
91 E
90 E
129 F
153 F
344 F
312 F
150 F
345 F
352 F
100 E
32 C
25 C
152 F
54 D
50 D
41 D
53 D
47 D
53 D
28 C
23 C
18 B
24 C
19 B
30 C
23 C
19 B
29 C
31 C
19 B
36 D
36 D
37 D
36 D
42 D
42 D
37 D
42 D
43 D
36 D
43 D
42 D
69 E
72 E
46 D
44 D
74 E
47 D
44 D
56 D
35 C
35 C
36 D
43 D
48 D
44 D
44 D
48 D
48 D
37 D
45 D
44 D
72 E
80 E
72 E
47 D
85 E
69 E
71 E
59 D
133 F
51 D
205 F
53 D
54 D
53 D
54 D
54 D
54 D
53 D
70 E
60 D
97 E
83 E
62 E
61 E
86 E
64 E
61 E
71 E
16 B
19 B
16 B
16 B
11 B
14 B
16 B
11 B
11 B
19 B
24 C
25 C
26 C
32 C
26 C
45 D
31 C
26 C
26 C
33 C
121 F
149 F
169 F
123 F
123 F
163 F
122 F
125 F
124 F
165 F
54 D
59 D
54 D
55 D
54 D
61 E
55 D
54 D
56 D
56 D
31 C
33 C
31 C
31 C
28 C
30 C
31 C
28 C
28 C
34 C
44 D
46 D
51 D
62 E
46 D
74 E
61 E
46 D
46 D
63 E
52 D
52 D
128 F
76 E
66 E
67 E
75 E
61 E
64 E
59 D
112 F
112 F
105 F
105 F
107 F
101 F
103 F
108 F
112 F
113 F
40 D
41 D
220 F
95 E
73 E
78 E
93 E
56 D
60 D
68 E
31 C
31 C
34 C
35 C
46 D
33 C
36 D
47 D
50 D
33 C
33 C
34 C
142 F
81 E
65 E
66 E
80 E
57 D
62 E
52 D
31 C
31 C
39 D
45 D
61 E
34 C
46 D
65 E
69 E
34 C
43 D
38 D
126 F
64 E
66 E
63 E
63 E
63 E
68 E
46 D
46 D
45 D
57 D
61 E
69 E
67 E
61 E
70 E
71 E
53 D
2018
2028
Morgen
Ring 4/Toms Allé
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Ring4 N -> Ring4 S
Ring4 N -> Toms Allé
Ring4 S -> Ring4 N
Ring4 S -> Toms Allé
Toms Allé -> Ring4 N
Toms Allé -> Ring4 S
Hele krydset
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
3A
1A
3A
3A
6A
1A
3A
6A
7A
1A
1A
1A
1A
1A
40 D
4A
1A
41 D
41 D
1A
10 A
2A
10 A
10 A
13 B
2A
10 A
14 B
14 B
2A
9A
1A
9A
9A
50 D
3A
9A
48 D
48 D
1A
7A
0A
11 B
31 C
22 C
0A
34 C
27 C
29 C
0A
7A
0A
46 D
55 D
58 D
0A
57 D
59 D
62 E
0A
8A
8A
9A
18 B
13 B
6A
17 B
15 B
17 B
9A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
36 D
16 B
67 E
149 F
110 F
15 B
154 F
164 F
190 F
18 B
32 C
12 B
355 F
427 F
390 F
22 C
390 F
232 F
313 F
16 B
2A
6A
8A
22 C
5A
6A
27 C
17 B
19 B
4A
5A
5A
203 F
261 F
254 F
11 B
240 F
98 E
108 F
6A
5A
1A
7A
18 B
15 B
1A
19 B
18 B
19 B
1A
4A
1A
25 C
29 C
50 D
3A
29 C
50 D
51 D
1A
2018
2028
Morgen
Side 29
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 444: Henvendelse af 24/9-18 vedrørende Ring 4 i Ballerup og Vendesport ved Carlsberg Station, fra Frederikssund Kommune, Egedal Kommune og Ballerup Kommune
1942786_0030.png
Ballerup Kommune
Lautrupparken - Forbedring af trafikafvikling
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
29 C
30 C
32 C
32 C
31 C
31 C
31 C
32 C
32 C
31 C
18 B
18 B
28 C
30 C
28 C
28 C
27 C
24 C
24 C
21 C
18 B
18 B
15 B
15 B
15 B
15 B
19 B
20 B
20 B
17 B
16 B
16 B
21 C
21 C
19 B
18 B
16 B
15 B
15 B
17 B
28 C
26 C
27 C
27 C
24 C
24 C
27 C
24 C
26 C
21 C
13 B
13 B
22 C
23 C
20 B
20 B
21 C
18 B
17 B
15 B
15 B
15 B
21 C
21 C
21 C
21 C
16 B
14 B
13 B
18 B
28 C
28 C
74 E
69 E
48 D
49 D
42 D
34 C
36 D
34 C
13 B
14 B
18 B
18 B
17 B
17 B
13 B
11 B
11 B
16 B
32 C
32 C
77 E
73 E
50 D
51 D
46 D
37 D
39 D
38 D
25 C
27 C
30 C
31 C
29 C
29 C
28 C
26 C
25 C
29 C
36 D
35 C
84 E
79 E
57 D
58 D
51 D
43 D
44 D
42 D
20 B
22 C
39 D
60 D
34 C
35 C
27 C
19 B
18 B
30 C
43 D
43 D
57 D
56 D
52 D
52 D
43 D
41 D
42 D
48 D
15 B
16 B
31 C
50 D
27 C
28 C
24 C
19 B
18 B
23 C
26 C
25 C
25 C
24 C
22 C
22 C
24 C
23 C
23 C
24 C
14 B
14 B
28 C
44 D
23 C
24 C
23 C
17 B
17 B
20 B
20 B
20 B
19 B
19 B
18 B
18 B
20 B
19 B
19 B
19 B
30 C
29 C
32 C
32 C
32 C
32 C
31 C
31 C
31 C
31 C
35 C
35 C
81 E
77 E
63 E
63 E
76 E
55 D
55 D
43 D
28 C
27 C
30 C
31 C
31 C
31 C
31 C
30 C
30 C
29 C
35 C
34 C
80 E
77 E
62 E
62 E
75 E
53 D
53 D
41 D
25 C
24 C
27 C
27 C
27 C
27 C
26 C
26 C
27 C
26 C
33 C
33 C
81 E
77 E
62 E
62 E
74 E
51 D
52 D
41 D
18 B
19 B
29 C
40 D
26 C
27 C
23 C
19 B
18 B
24 C
27 C
27 C
53 D
51 D
40 D
40 D
41 D
34 C
34 C
31 C
2018
2028
Morgen
Lautrupparken/Borupvang
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Borupvang V -> Lautrupparken N
Borupvang V -> Lautrupparken S
Borupvang V -> Lautrupvang Ø
Lautrupparken N -> Borupvang V
Lautrupparken N -> Lautrupparken S
Lautrupparken N -> Lautrupvang Ø
Lautrupparken S -> Borupvang V
Lautrupparken S -> Lautrupparken N
Lautrupparken S -> Lautrupvang Ø
Lautrupvang Ø -> Borupvang V
Lautrupvang Ø -> Lautrupparken N
Lautrupvang Ø -> Lautrupparken S
Hele krydset
Morgen
Ring 4/Klausdalsbrovej
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Klausdalsbrovej SØ -> Nordbuen NV
Klausdalsbrovej SØ -> Ring4 NØ
Klausdalsbrovej SØ -> Ring4 SV
Nordbuen NV -> Klausdalsbrovej SØ
Nordbuen NV -> Ring4 NØ
Nordbuen NV -> Ring4 SV
Ring4 NØ -> Klausdalsbrovej SØ
Ring4 NØ -> Nordbuen NV
Ring4 NØ -> Ring4 SV
Ring4 SV -> Klausdalsbrovej SØ
Ring4 SV -> Nordbuen NV
Ring4 SV -> Ring4 NØ
Hele krydset
2018
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
35 C
34 C
37 D
39 D
37 D
35 C
37 D
38 D
37 D
35 C
37 D
32 C
41 D
70 E
21 C
19 B
21 C
21 C
22 C
20 B
21 C
21 C
21 C
19 B
39 D
26 C
42 D
71 E
57 D
50 D
57 D
57 D
59 D
52 D
57 D
58 D
58 D
52 D
51 D
42 D
56 D
74 E
48 D
47 D
70 E
82 E
317 F
307 F
82 E
333 F
363 F
57 D
41 D
42 D
43 D
45 D
67 E
62 E
86 E
96 E
324 F
311 F
96 E
343 F
369 F
68 E
70 E
61 E
70 E
68 E
60 D
57 D
75 E
82 E
389 F
378 F
83 E
398 F
432 F
67 E
44 D
43 D
44 D
47 D
235 F
77 E
338 F
316 F
352 F
89 E
320 F
353 F
351 F
119 F
53 D
48 D
58 D
61 E
208 F
36 D
299 F
285 F
232 F
57 D
259 F
280 F
278 F
61 E
37 D
28 C
47 D
48 D
227 F
39 D
326 F
298 F
343 F
64 E
301 F
343 F
342 F
73 E
48 D
30 C
62 E
55 D
53 D
45 D
72 E
82 E
51 D
39 D
84 E
51 D
50 D
52 D
56 D
32 C
89 E
93 E
78 E
68 E
97 E
103 F
75 E
66 E
107 F
78 E
76 E
66 E
84 E
57 D
118 F
125 F
64 E
38 D
79 E
90 E
61 E
36 D
92 E
63 E
61 E
42 D
86 E
37 D
122 F
128 F
121 F
47 D
165 F
160 F
225 F
106 F
162 F
228 F
234 F
65 E
58 D
35 C
74 E
82 E
2018
2028
Eftermiddag
2028
L2
L3
L4
Sek LOS Sek LOS Sek LOS
38 D
32 C
72 E
39 D
26 C
71 E
81 E
44 D
77 E
45 D
43 D
44 D
75 E
60 D
75 E
53 D
42 D
46 D
83 E
48 D
63 E
86 E
31 C
53 D
99 E
34 C
60 D
139 F
38 D
94 E
192 F
98 E
126 F
174 F
58 D
130 F
105 F
45 D
85 E
L5
Sek LOS
38 D
38 D
87 E
45 D
71 E
53 D
88 E
87 E
102 F
141 F
190 F
174 F
106 F
L6
L7
Sek LOS Sek LOS
39 D
35 C
40 D
29 C
90 E
44 D
44 D
43 D
67 E
59 D
55 D
42 D
92 E
49 D
95 E
29 C
110 F
31 C
143 F
32 C
198 F
63 E
177 F
43 D
111 F
38 D
Ny Vej B/Ballerup Byvej
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Ballerup Byvej V -> Ballerup Byvej Ø
Ballerup Byvej V -> Ny Vej N
Ballerup Byvej Ø -> Ballerup Byvej V
Ballerup Byvej Ø -> Ny Vej N
Ny Vej N -> Ballerup Byvej V
Ny Vej N -> Ballerup Byvej Ø
Hele krydset
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
1A
1A
63 E
1A
1A
1A
5A
4A
4A
1A
0A
0A
0A
0A
0A
0A
6A
5A
5A
0A
11 B
10 A
10 A
18 B
15 B
14 B
0A
0A
0A
0A
0A
0A
4A
4A
3A
0A
0A
1A
3A
4A
1A
1A
13 B
7A
7A
1A
2A
2A
2A
4A
2A
2A
26 C
20 B
20 B
44 D
40 D
40 D
23 C
23 C
23 C
43 D
43 D
43 D
1A
1A
42 D
1A
1A
1A
5A
4A
4A
1A
0A
1A
2A
2A
1A
1A
13 B
10 A
10 A
1A
2018
2028
Morgen
Ny Vej A/Ring 4
Forsinkelse [sekunder/serviceniveau]
Ny Vej Ø -> Ring4 N
Ny Vej Ø -> Ring4 S
Ring4 N -> Ny Vej Ø
Ring4 N -> Ring4 S
Ring4 S -> Ny Vej Ø
Ring4 S -> Ring4 N
Hele krydset
Eftermiddag
2018
2028
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Basis
L7
Basis
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS Sek LOS
39 D
39 D
39 D
39 D
44 D
34 C
45 D
47 D
39 D
39 D
39 D
39 D
44 D
34 C
44 D
44 D
37 D
26 C
38 D
39 D
46 D
17 B
51 D
51 D
4A
1A
4A
8A
12 B
6A
8A
12 B
12 B
1A
5A
1A
5A
10 A
67 E
10 A
10 A
71 E
73 E
1A
11 B
5A
11 B
11 B
33 C
14 B
34 C
35 C
2A
0A
7A
13 B
12 B
3A
14 B
13 B
13 B
0A
2A
0A
24 C
26 C
62 E
1A
27 C
63 E
67 E
0A
3A
1A
6A
11 B
14 B
7A
11 B
14 B
15 B
1A
4A
1A
14 B
18 B
61 E
9A
18 B
64 E
66 E
1A
2018
2028
Morgen
Side 30