TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del Bilag 311
Offentligt

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Direktions-

sekretariatet

1. Nuværende indsættelsesplan

18. maj 2018

DSB planlagde i marts måned med en driftspulje på 52 IC4 togsæt, heraf 40

togsæt til indsættelse i daglig drift. De resterende 12 togsæt udgjorde en driftsre-

serve, som kan anvendes i tilfælde af nedbrud eller i forbindelse med udsving i le-

verancen af togsæt fra værksted til drift.

Togsættene har været planlagt anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse marts 2018

IC4

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

DSB

Telegade 2

2630 Taastrup

CVR 25 05 00 53

Planlagt

www.dsb.dk

DSB råder i alt over 77 driftsgodkendte togsæt. År til dato har DSB anvendt 75

forskellige IC4-togsæt til at betjene trafikken.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte antal.

I marts 2018 var leveringssikkerheden 82,2 %, hvilket svarer til, at cirka 43 ud af

52 togsæt i gennemsnit blev leveret fra værksted til drift som planlagt.

I perioden april 2017 til og med marts 2018 har leveringssikkerheden været 87,5

Side 1/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed IC4

100,0%

90,0%

80,0%

70,0%

60,0%

50,0%

40,0%

30,0%

20,0%

10,0%

0,0%

Ikke leveret

Leveret

Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte kilometer med IC4.

I marts 2018 kørte IC4 ca. 666.000 km. Samlet set svarer det til ca. 19 % af den

samlede dieselproduktion for DSB i marts 2018. Der er kørt mere med IC4 end

planlagt som følge af indstillingen af passagerdrift med ME-lokomotiverne pga.

begyndende revnedannelser på aksler.

IC4’s kilometerproduktion var i marts 2018 ca. 500.000 km større end i samme

måned sidste år. I marts 2017 kørte IC4 dog ikke i ca. 3 uger på grund af en løsre-

ven hydraulikpumpe.

Figur 2: Gennemsnitligt antal kørte litrakilometer for IC4, pr. måned

Antal kørte kilometer per måned

650.000

600.000

550.000

500.000

450.000

IC4

Side 2/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

3. Kunde- og operatørpunktlighed

Tabel 2 viser kundepunktlighed for den aktuelle måned, år til dato samt de sene-

ste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kundepunktlighed i trafikkontrak-

ten 82,9% for fjern- og regionaltog. Den samlede kundepunktlighed for fjern- og

regionaltog var 81,4 % i marts 2018.

Kundepunktlighed er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er an-

kommet senest 2:59 minutter efter planen på udvalgte målestationer, inkl. aflys-

ninger.

Tabel 2: Oversigt over kundepunktlighed for IC4

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

85,5

85,8

Seneste 12 mdr.

83,4

Figur 3 viser udviklingen for IC4 for kundepunktlighed (2:59) som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 3: Udviklingen i kundepunktlighed, glidende gennemsnit over 12 måneder

Kundepunktlighed IC4

Glidende gennemsnit over 12 måneder

84,0%

82,0%

80,0%

78,0%

76,0%

74,0%

72,0%

Kundepunktlighed 2:59 IC4

Mål trafikkontrakt

Tabel 3 viser operatørpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 94,1% for DSB’s

fjern- og regionaltog. Den samlede operatørpunktlighed for DSB’s fjern- og regio-

naltog var for marts 2018 95,0 %.

Operatørpunktlighed er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation.

Til beregning af operatørpunktlighed betragtes alle ankomster for rettidige bort-

set fra dem, hvor DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Operatørpunktlighed er uafhængig af antal kunder i toget.

Side 3/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Tabel 3: Oversigt over operatørpunktlighed for IC4

Operatørpunkt-

Aktuel måned

År til dato

lighed

IC4

95,5

Seneste 12 mdr.

94,7

Figur 4 viser udviklingen i operatørpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende

gennemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udviklingen i operatørpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12

måneder

Operatørpunktlighed IC4

Glidende gennemsnit over 12 måneder

96,0%

95,0%

94,0%

93,0%

92,0%

91,0%

90,0%

Operatørpunktlighed 2:59 IC4

Mål trafikkontrakt

4. Togpunktlighed

Tabel 4 viser togpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt seneste 12

måneder.

Togpunktlighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 minutter efter plan på

udvalgte målestationer inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togpunktlighed for IC4

Togpunktlighed

Aktuel måned

År til dato

IC4

88,4

87,7

Seneste 12 mdr.

85,8

Side 4/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 5 viser udviklingen i togpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende gennem-

snit over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12 måne-

der

Togpunktlighed IC4

Glidende gennemsnit over 12 måneder

87,0%

86,0%

85,0%

84,0%

83,0%

82,0%

81,0%

80,0%

79,0%

78,0%

apr‐17 maj‐17 jun‐17 jul‐17 aug‐17 sep‐17 okt‐17 nov‐17 dec‐17 jan‐18 feb‐18 mar‐18

Togpunktlighed 2:59 IC4

5. MDBF

MDBF betegner det antal kilometer et tog har kørt mellem det forårsager en for-

sinkende hændelse.

Af tabel 5 fremgår MDBF for henholdsvis aktuel måned, år til dato samt seneste

12 måneder:

Tabel 5: Oversigt over MDBF (2:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (2:59)

4.722

3.978

Seneste 12 mdr.

4.497

Side 5/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 311: DSB’s status for IC4 for februar, marts og april 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Af figur 6 fremgår udviklingen i MDBF for IC4 (2:59).

Figur 6: IC4, kilometer mellem hændelser (2:59)

IC4 kørte kilometer mellem hændelser 2:59

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Realiseret MDBF

Minimums MDBF

6. Konklusion

Produktionsvolumen for IC4 ligger år til dato over niveauet fra sidste år, hvilket

vil sige ca. 1.953.000 kørte kilometer.

Sammenlignet med samme periode sidste år er driftsstabiliteten for IC4 i marts

2018 steget med næsten 500 km. og er fortsat højere end det minimum på 3.000

km, som er målsætningen i IC4 anbefalingen fra december 2016.

7. Status på indsættelsesplan

Vedrørende togets driftsstabilitet er det fortsat vurderingen, at denne kan holdes

på et niveau over 3.000 km mellem forsinkende hændelser jf. indsættelsesplanen

fra december 2016.

DSB indsætter 40 togsæt i drift i 2018, hvilket lever op til målsætningen i indsæt-

telsesplanen fra december 2016.

Side 6/6

Månedlig driftsrapport IC4: marts 2018