TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 154: Henvendelse vedrørende glatføre uheld, fra Jens Kristian Fonnesbech

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del Bilag 154
Offentligt

VINTERTJENESTE

Spar 1 million på Vintertjeneste

Nuværende glatførebekæmpelse ændres fra at bruge salt til præventiv saltning til, at der i Kerteminde

Kommune fremover bruges saltlage til præventiv saltning på klasse 1-2 veje.

Af Henrik Sommerlund,

leder af Park og Vej,

Kerteminde kommune

[email protected]

Jens Kr. Fonnesbech,

AIBAN Vinterservice

[email protected]

Afvikling eller udvikling

”Afvikling eller udvikling, skal forklaringen

findes i kommunens nærmest håbløse øko-

nomiske situation” citat fra Jutta Lundqvist

Nielsen, Fyns Stiftstidende 25-9 2016, efter

at have underskrevet budgetaftale.

Park og Vej er som andre afdelinger

under pres. Besparelserne, der kræves,

er så store, at det får personalemæssige

konsekvenser. Så opgaven er at kaste alle

fordomme overbord og med åbne øjne se

på muligheder for udvikling.

Foreløbig er resultatet, at MTU den 12.

april 2016 godkendte ”Forslag om, at den

nuværende glatførebekæmpelse ændres

fra at bruge salt til præventiv saltning til, at

der i Kerteminde Kommune fremover bru-

ges saltlage til præventiv saltning på klasse

1-2 veje”!

I budgetaftalen indgår reduktion af

midlerne til glatførebekæmpelse med 1

million kr. pr. år.

I Park og Vej gøres besparelsen reali-

stisk ved at salte alle vintervejklasse 1, 2 og

3 veje ensartet præventivt. Det gøres med

to 12�½ m³ saltlage spredere, se figur 1, hvor

der tidligere anvendtes 2 store kombispre-

dere på de store veje og to spredere på de

mindre veje. Sprederne til de mindre veje

spares dermed væk sammen med vagtydel-

ser m.m. til de folk, som betjener sprederne.

Ruteoptimering

I Kerteminde kommune saltes i alt ca. 235

km vej fordelt med ca. 45 km klasse 1 vej,

ca. 80 km klasse 2 vej og ca. 110 km klasse

3 vej. Ved at præventiv salte alle veje ens-

artet kan det gøres med 2 store saltlage-

spredere, som hver kører ca. 160 km pr. tur.

Det har krævet ruteoptimering, hvor

alle muligheder for at undgå tom kørsel

undgås. I optimeringen er bl.a. brugt SDU’s

Super Computer, men det kræver stadig

meget manuelt kedeligt rutinearbejde at nå

den optimale løsning.

Hastighed

Når en lastbil på en rute, bestående af både

store og små veje, skal køre ca. 160 km på

3�½ time, må der ikke være hastighedsbe-

grænsning ud over færdselsloven. Den ud-

fordring kan kun saltlage spredt med dyser

leve op til.

Samtidig er det nødvendig, at chauf-

førens eneste opgave er at køre sikkert

og hurtigt igennem ruten. Det kræver GPS

styring af saltningen, samt rutenavigation.

Saltforbrug

Standard saltningerne i Kerteminde kom-

muner er fremover fastsat til:

15 ml saltlage/m² ved normal præventiv

saltning.

30 ml saltlage/m² ved præventiv salt-

ning før sne eller isslag.

30 ml saltlage/m² op til 4 gange i døg-

net under vedvarende snevejr.

█

Figur 1. 12�½ m

ny saltlagespreder klar til i fuldtlastet tilstand at trækkes op på lastbilen

Der saltes generelt ikke på yderste 1-1�½

meter af vejbanen (undtagelse bl.a. veje

med brede kantbaner).

TRAFIK & VEJE • 2016 OKTOBER

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 154: Henvendelse vedrørende glatføre uheld, fra Jens Kristian Fonnesbech

Figur 2. Data fra Vej-

bestyrelser i Region

Syddanmark. Time-

forbrug til sneplov

mere end halveres

ved at gå bort fra bru-

gen af kombispreder.

føres en spredningsundersøgelse af de

valgte spredere her i efteråret. Sprednings-

undersøgelsen gennemføres på landevejen

mellem Langeskov og Odense. Der spre-

des saltlage med normal hastighed og 10

forskellige indstillinger på fugtig vej, og ef-

ter 3 til 4 timers trafikpåvirkning måles, hvor

meget og hvor der er salt på vejen.

Konklusion

Med den valgte strategi har Kerteminde

kommune formået at vise realistiske be-

sparelser i størrelsesordenen 1 million kr.

pr. år på vintertjenesten og samtidig forøge

serviceniveauet.

Rutelængderne betyder, at der ved 15

ml/m² er saltlage nok til en hel gennemkør-

sel. Ved 30 ml/m² skal gentankes ca. 4 m³

på en tur, hvilket tager ca. 10 minutter.

Sneplovsforbrug

Med den valgte strategi er sneplovene gjort

uafhængige af saltbilerne og kan derfor

bruges mere effektivt. Samtidig minimeres

risikoen for fastkørt sne, når alt er præven-

tivt saltet, se f.eks. [1].

For at få en realistisk indtryk af be-

sparelserne i sneplovs forbrug er benyttet

diagrammerne i figur 2, som er fremkom-

met ved at indsamle vinterman data i årene

2011-2015 fra vejbestyrelser i region Syd-

danmark [2]. Det er tydeligt at timeforbrug

til sneplov mere end halveres ved at gå bort

fra brugen af kombispreder.

Referencer

[1] Relation of Road Surface Friction and

Salt Concentration. Taisto Haavasoja,

Juhani Nylander and Pauli Nylander,

SIRWEC 2012, ID:0017

[2] Red liv, spar penge og gavn miljøet.

Jens Kristian Fonnesbech, Trafik og

Veje 2015/10.

Opfølgning

Der bliver nu fulgt tæt op på, om alt i den

valgte strategi fungerer ,eller kan gøres

bedre i de kommende vintre. Bl.a. gennem-

█

TRAFIK & VEJE • 2016 OKTOBER