Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del Bilag 12
Offentligt
1801987_0001.png
MODEL FOR PRIVATISERING AF KØREPRØVER
AGENDA:
•
Privatisering
–
Hvorfor?
•
Fem principper
© 2016 DEKRA
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 12: Præsentation i forbindelse med foretræde d. 12/10-17 om afvikling af ventelister for køre- og teoriprøver, fra DEKRA
1801987_0002.png
PRIVATISERING
–
HVORFOR?
I dag
Løsning
Private
•
Lange ventetider koster
mange penge
Lad private aktører stå for
både køre- og
teoriprøver
•
•
Kan løse opgaven
effektivt
–
Uden ekstra
ressourcer
Gode erfaringer fra
private aktører i
udlandet
Gode erfaringer med
private synshaller
Lange ventetider holder
ledige uden for
arbejdsmarkedet
Politiets ”plan” virker
kun på kort sigt
Politiet skal bruge
ressourcer på
køreprøver i stedet for
kriminalitets-
bekæmpelse
•
•
•
•
© 2016 DEKRA
 TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 12: Præsentation i forbindelse med foretræde d. 12/10-17 om afvikling af ventelister for køre- og teoriprøver, fra DEKRA
1801987_0003.png
FEM PRINCIPPER FOR PRIVATISERING
Forskellige
kategorier
•
Det skal ikke
være lovpligtigt
at tilbyde prøver
i alle kategorier
Lad
virksomhederne
tilbyde prøver
inden for de
kategorier hvor
de er stærke
Synshaller skal
heller ikke
tilbyde alle typer
af syn
•
Sikring af
kvalitet
Åben
ansøgnings-
proces med
strenge kriterier
Minimum 5 års
erfaring med at
drive
køreskolevirkso
mhed
Minimum 3
ansatte der kan
udføre
prøverne.
Vandelsmæssigt
kvalificeret og
ren straffeattest
•
•
Skarp
kontrol
Videokameraer i
alle biler
Uanmeldt
kontrolbesøg af
myndighederne
Tilladelse
inddrages ved
snyd/fusk
•
Fast pris
For at undgå en
priskonkurrence
der svækker
kvaliteten kan
der med fordel
fastsættes en
minimumspris
•
Økonomisk
sikkerhed
For at undgå
”lykkerideri” skal
der stilles krav
til økonomisk
ballast
Kravene kunne
passende være
de samme som
til en vognmand
Egenkapital el.
sikkerheds-
stillelse på
150.000 kr.,
samt ingen
restancer til det
offentlige.
•
•
•
•
•
•
•
•
© 2016 DEKRA