TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 114: Henvendelse af 1/1-18 vedrørende ansøgning om miljøgodkendelse til lastbiltransport frem for gods på bane af sukkerroer, fra Landsforeningen Danmarks-Jernbaner

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del Bilag 114
Offentligt

Miljøstyrelsen Virksomheder

Strandgade 29

1401 København K

Til

DANMARKSJERNBANE

Gestvet 9 6270 Ttnder

FOLKETINGETS TRAFIKUDVALG

CHRISTIANSBORG

1240

KØBENHAVN

Nakskov

122.

februar 2017

Kommentar vedr, ansøgning om miljogodkendelse til dognäbent for roemodtagelse

i kampagnen fra Nordic Sugar

Nakskov og Nykøbing f

Hermed indsender Landsforeningen Danmarks Jernbaner bemærkninger til Miljøstyr

elsen, idet Nordic Sugar har søgt om

miljogodkendelse til ændret åbningstid for modtagelse af roer i roekampagnen, som

er perioden fra september til januar. d

der ønskes mulighed for modtagelse for roer alle dage hele døgnet i perioden. Ligeledes

ønsker Nordic Sugar at overtage

roekørslen og vil benytte lastbiler.

Lancisforen ingen Danmarks Jernbaner udttykker undren over den kommende lastbiltransport

af sukkerroer som

ansøgningen fra Nordic Sugar indeholder, I en tid, hvor der fra politisk side ønskes mere gods

på iembanen. er det svært a

forstå, hvorfor der skal transporteres store mængder gods med store, tunge lastvognstog på

et i forvejen overbelastet venet.

mens jernbanen ligger ubenyttet på nøjagtig samme strækning.

Det er netop ved transport af store mængder gods i lange tidsperioder, at jembanens miljø-

og trafiksikkerhedsmæssige

fordele udnyttes optimalt. Derudover er der kombinationen mellem hastighedsbegrænsninger og

trafiksikkerheden. Med alle

de lastbiler på landevejen som ansøgningen fra Nordic Sugar ligger op til kan der ikke undgås farlige situatione

r og

muligvis også tragiske ulykker.

Landsforeningen Danmarks Jernbaner ønsker ikke, at der skat køre store lastbiler med roer igennem

tæt boligbebyggelse 24

timer i døgnet. Der er tale om enorme mængder gods, der dagligt flyttes rundt på en ulogisk transportf

orm. Det er ganskz

naturligt, at store mængder tungt gods skal transporteres på iernbanen. Set i lyset af, at Nordic Sugar ønsker

at overtage

roekørslen fra roedyrkerne skal hele sukkerroedyrkerområdet revolutioneres. Målet må vel være at mindske

miijø- og

stojgenerne betydeligt gennem nytænkning i modtagelsen af roer. Det foreslås derfor at undersøge fordelene ved

at anvende

jernbanetTansport i tilfbrslen af roer til Nordic Sugar.

Samtidig forventer Landsforeningen Danmarks Jernbaner, at der i behandlingen af ansøgningen indgår svar på, hvorvidt

den

kommende lastbiltrafik vil belaste vejnettet yderligere samt oplysninger, der sammenligner udgifterne til

trafiksikkerhedsforanstaltnhiger som ny asfalt med stærkere bæreevne. etablering af ekstra trafiklys og diverse

vej justeringer med investeringer

jernbaneinfrastruktur på fabrikkerne og omladningspiadser ved eksisterende

sporanlæg.

Det skal dertil påpeges, at banelinjen på Sjælland, Falster og Lolland paradoksalt nok ligger på samme strækning

som

lastbilerne kører! I den konkrete virkelighed er der ligeledes eksisterende sporforbindelse med fuldt funktionelle sporskifte

mellem fabrikken og stationen i både Nakskov og Nykøbing F.

Landsforeningen Danmarks Jernbaner er oplyst om, at Danisco sammen med Dansk Sukkerroedyrkerforening havde

forhandlinger med DSB og Banedanmark vedr. jembanetransport af roer fra Sjælland i år 2000. Af forskellige grunde førte

TRU, Alm.del - 2017-18 - Bilag 114: Henvendelse af 1/1-18 vedrørende ansøgning om miljøgodkendelse til lastbiltransport frem for gods på bane af sukkerroer, fra Landsforeningen Danmarks-Jernbaner

dette ikke til noget og af vores efterfølgende korrespondance med

sukken-oedyrkerforeningen fremgàr det. at Banedannia

ikke onskede investering og vedligehold af vitale dele af infrastruk

turen. I Landsfreninen Danmarks Jernbaner sidde! v

med en oplevelse af, at der ikke er sammenhæng mellem det der er

politisk besluttet og hvad man i embedsværKet anse

som aet rigtig at go.

Rent praktisk er lokomotivtrækkraften bestemt til rådighed og der finde

s godsvogne som er velegnet til iandbrugsproduktei

litra Eaos er en meget alsidig og anvendelig godsvogn med læsse og

lossemulighed samt høje vognsider og kvalificeret til

tungt massegod’

Helt urealistisk erjembanedrift ikke. BMe i Finland og Sverige findes coetr

ansporter med embanen. Om det er store

mængder roer eller færdigt sukkerprodukter, er det indlysende at beny

tte jernbanen. Længere nede i Europa er væksten i

godstrafik flyttet fra lastbil til godstog. Selvom der politisk synes at være

stor opbakning ti] at lade en større del af

godstransportarbejdet udføre på jernbanen, er det beskæmmende at følge

udviklingen i den indenlandske godstrafik pà

jernbanen i Danmark. Her er det vigtigt, at en myndighed som Miljøstyre

lsen tager bolden op og gør noget konkret. der kan

bryde det nuværende mønster. Et opgør med vanetænkning erstattes af en

helhedstænkning i tbrbindelse med miljømæssige

mål til transporttunge erhvervsvirksomheder, hvor der udarbejdes retningsli

njer, der styrker godstransporten på iernbaneo.

Sideløbende er det en forhåbning, at Miljøstyrelsen gør sin indflydelse gæld

ende i det samspil mellem erhvervslivet.

kommuner og regioner, som er nødvendigt for at forbedre vilkårene og frem

me godstrafikken på skinner, I modsat fald vii

den indenlandske godstrafik på jernbanen i Danmark have svært ved at leve

op tit de politiske intentioner om en styrkelse af

godstrafikken på jernbanen til gavn for miljøet og i den sidste ende til gavn tbr

samfundsøkonomiert.

Derfor opfordrer Landsforeningen Danmarks Jernbaner til, at Miljøstyre

lsen benytter behandlingen af ansøgningen om

miljogodkendelse som udgangspunkt til at udarbejde en overordnet strate

gi for anvendelsen afjernbaneinfrastruktur i

forbindelse med transporten afsukkerroer til fabrikkerne i Nakskov og Nykøbing

På

vegne

af Landsforeningen Danniarks Jernbaner.

Med venlig hilsen

Anders Madsen

Maribovel 157 Ä

4900 Nakskov

EJLIF SOMMER—JØRGENSEN

GESTVEJ

6270

TØNDER

—

‘

Gccj 9 6270 TØr6cr

Tlf. 74 72 49 40 20 3

39 97

Landsforeningen Danmarks Jernbaner er oprettet 27. februar

1973

og har udgangpwtkt i Tønder,

foreninge

arbejder

udvikle Danmarks jernbaner igennem oplysning over for offentlighed, folketing, trafikministedum, regioner, kommune hir at

bevare

r, DSB o

privatbanebestvrelser. Oplysningerne drejer sig om alle a.spekter afjernbanens betydning for lokalsamfund og

erhvervsliv okonomisL

mii jomæssigt mm.