L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
L 201 Bilag 3
Offentligt

-- AKT 245087 -- BILAG 1 -- [ Høringssvar - Forbrugerrådet TÆNK ] --

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

TRM Athene Damsted Nielsen ([email protected])

Transportministeriet ([email protected]), TRM Katrine Leth ([email protected])

Helen Amundsen ([email protected])

SV: Høring over forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til

ældre)

Sendt:

03-04-2017 21:41:24

Bilag:

Høringssvar - ældre og kørekortfornyelse - Rådet for Sikker Trafik.pdf;

Forbrugerrådet Tænk har modtaget Transport-, Bygnings- og Boligministeriets brev af 3. marts 2017, j.nr. 2017-

118 vedr. høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid

for kørekort til ældre) og har følgende kommentar. Rådet kan fuldt ud tilslutte sig høringssvaret af 3. april 2017 fra

Rådet for Sikker Trafik.

Med venlig hilsen

Helen Amundsen

Seniorrådgiver / Senior Technical Adviser

T +45 7741 7732 / M +45 2715 7431 / taenk.dk

Fiolstræde 17 B / Postboks 2188 / 1017 København K

-----Oprindelig meddelelse-----

Fra: [email protected] [mailto:[email protected]]

Sendt: 3. marts 2017 15:51

Til: Falck; Foreningen af Frie Kørelærere; DTU Transport; Danske motorcyklister; De Danske Bilimportører;

NOAH Trafik; Politiforbundet i Danmark; Landsforeningen af Polio og Trafik- og ulykkesskadede; Institut for

Menneskerettighederne; Køreprøvesagskyndiges Landsforening; Retten i Odense; Retten i Aalborg; Vestre

Landsret; Landsforeningen af Forsvarsadvokater; Transporterhvervets Uddannelser; Dansk Bilforhandler Union;

Danske Kørerlæreres Landsforbund; Autobranchens Handels- og Industriforening; Retten i Roskilde; Frie Danske

Lastbilsvognmænd; Retten i Sønderborg; Retten i Viborg; Retten i Svendborg; Retten i Næstved; Retten i

Randers; Sikre Veje; Forsvarets køreskole; Veteranknallertklubben Arkiv; Retten i Frederiksberg;

Trafikforskningsgruppen ved Aalborg universitet; Retten i Hillerød; Retten i Hjørring; Retten i Helsingør; Retten i

Bornholm; Retten i Esbjerg; Retten i Kolding; Retten i Nykøbing; Retten i Horsens; Retten i Holbæk; Retten i

Holstebro; [email protected]; Danske Advokater; Dansk Erhverv; [email protected]; Retten i Glostrup;

Rådet for Sikker Trafik; Cyklist forbundet; Håndværksrådet; Forbrugerrådet Tænk Hoeringer; Dansk Byggeri;

Info - Autobranchendanmark; Dansk Transport og Logistik; International Transport Danmark; Kommunernes

Landsforening; Østre Landsret; Erhvervs- og Vækstministeriet; Domstolsstyrelsen; Erhvervsstyrelsen; Danske

Regioner; DI – Transport; Landdistrikternes Fællesråd; DommerfuldmÃ¦gtigforeningen; Dansk Metal;

Rigsadvokaten; Retten i Lyngby; Retten i Ã…rhus; Forenede Danske Motorejere; Dansk bilbrancherÃ¥d; Dansk

KÃ¸relÃ¦rer-Union; Rigspolitiet; Danske Biludlejere; Retten i KÃ¸benhavn; Dansk Standard;

Forbrugerombudsmanden; Den Danske Dommerforening; RÃ¥det for bÃ¦redygtig Trafik; Forsikring og Pension;

[email protected]; [email protected]; Sundheds- og Ã†ldreministeriet; Justitsministeriet;

[email protected]; [email protected]

Emne: Høring over forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort

til ældre) (Id nr.: 234178)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet over udkast til forslag til lov om ændring

af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre).

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Høringen er endvidere tilgængelig på høringsportalen, og kan tilgås direkte via dette link: Link til

høringsportalen<https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/60386>.

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transport-, Bygnings- og Boligministeriet senest den 3. april 2017 på

[email protected]<mailto:[email protected]> med kopi til [email protected]<mailto:[email protected]> og

[email protected]<mailto:[email protected]>

Venlig hilsen

Athene Damsted Nielsen

Fuldmægtig

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Ministry of Transport, Building and Housing Færdselskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 72267063

[email protected]

www.trm.dk

********************************************************************************

Denne mail er blevet scannet af http://www.comendo.com og indeholder ikke virus!

********************************************************************************

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar - Lægeforeningen ] --

Høringssvar

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven

(Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre)

Lægeforeningen frygter, at en afskaffelse af en aldersobligatorisk

screening i forbindelse med fornyelse af kørekort vil forringe trafik-

sikkerheden.

Formanden

03-04-2017

Lægeforeningen går ind for, at der er en obligatorisk undersøgelse knyttet til

en bestemt alder, hvor der statistisk sker en betydelig stigning i antallet af

personer med demens og hvor der i øvrigt sker en svækkelse af helbredet.

Derved sikres det, at kørekort kun fornyes til personer, som fortsat har den

fornødne åndelige og legemlige førlighed.

Lægeforeningen mener ikke, at det bør være et frivilligt valg at få tjekket

sine køreevner, da man dermed ikke har garanti for, at man får kontakt til

alle de bilister, som ikke har den fornødne åndelige og legemlige førlighed.

Lægeforeningen mener, at det er vigtigt at sikre, at de borgere, som ikke

selv vil eller er i stand til at indse, at de er til fare for sig selv eller andre,

ophører med at køre bil.

Det er Lægeforeningens vurdering, at en fast aldersgrænse og den obligato-

riske helbredsundersøgelse sikrer, at egnetheden til at køre bil bliver sat på

dagsordenen mellem den ældre borger og lægen.

Egen læge er det naturlige sted at have samtalen med borgeren. Det funge-

rer godt, at man har afsat tid til en konsultation med netop dét formål, hvor

man bl.a. undersøger kognitive funktioner.

I Tyskland - hvor der ikke er en fast aldersgrænse eller krav om helbredsun-

dersøgelse - viser en statistik udarbejdet af

”Statistisches

Bundesamt”

(sva-

rer til Danmarks Statistik), at der ved 75 år sker en stigning i antallet af

selvforsagede trafikuheld. Dette understøtter, at det er fornuftigt med en al-

dersgrænse på 75 år.

Risiko for at syge vil undlade at søge lægehjælp

Hvis den obligatoriske helbredsundersøgelse afskaffes og erstattes af en

skærpet forpligtelse for lægen til at være opmærksom på sammenhængen

mellem helbredet og bilkørsel, er der risiko for, at nogle patienter vil afholde

sig fra at kontakte lægen med symptomer på sygdomme, som indebærer, at

de risikerer at få inddraget deres kørekort.

Jr. / 2017-2460

Domus Medica

Kristianiagade 12

2100 København Ø

Tlf.: 3544 8500

E-post: [email protected]

www.laeger.dk

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Læger har som bekendt allerede i dag en pligt til at reagere, hvis de bliver

opmærksomme på, at en person lider af sådanne sygdomme eller mangler i

fysisk eller psykisk eller sjælelig henseende, at personen udsætter andre for

nærliggende fare.

Hvis man skærper dette ansvar, betyder det, at lægen i endnu højere grad

skal indbygge hensyn til kørehabilitet ved hver eneste konsultation, hvilket

kan medføre, at der sker en svækkelse af tillidsforholdet mellem læge og

patient

Problemstillingen er beskrevet i Justitsministeriets rapport fra 2014 om for-

nyelse af kørekort til personer over 70 år:

”Hvis lægen får en pligt til at indberette varige lidelser –

sygdomme i det

hele taget

–

og udskrivning af medicin, kan det afholde patienter fra at kon-

takte lægen med symptomer på sygdomme, som indebærer, at de risikerer

at få inddraget eller tidsbegrænset deres kørekort. Hertil kommer, at en så-

dan ordning vil kunne sætte navnlig den praktiserende læge, som har en til-

bagevendende relation til den pågældende patient, i et vanskeligt dilemma,

når en diagnose skal stilles.”

Ved at bevare en fast aldersgrænse og en obligatorisk helbredsundersøgelse

undgår man, at der sker en svækkelse af tillidsforholdet mellem læge og pa-

tient, og at nogle patienter vil undlade at søge lægehjælp af frygt for, at læ-

gen vil inddrage kørekortet.

Vigtigt med en detaljeret vejledning

Såfremt reglerne om gyldighedstid for kørekort til ældre ophæves, må der

stilles store krav til, at myndighederne i en vejledning tydeliggør, i hvilke si-

tuationer myndighederne mener, at en patient udgør en risiko for trafiksik-

kerheden.

Vejledningen bør indeholde de kriterier, som en læge skal lægge vægt på,

når lægen vurderer en patients køreevne, så man ikke pålægger lægen an-

svaret for at fortolke loven.

Det bør ved konkrete eksempler illustreres, i hvilke typer af situationer en

læge af egen drift skal tale kørsel med sin patient. Det bør fremgå af vejled-

ningen, hvordan dette harmonerer med patientens autonomi og reglerne om

information og samtykke.

Pårørende bør ikke vurdere køreegnetheden

Hvis den obligatoriske helbredsundersøgelse afskaffes, er der stor sandsyn-

lighed for, at det fremover i mange tilfælde vil være den ældres børn eller

Side 2/3

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

børnebørn, der skal tage den svære samtale om, at den ældre bør indstille

kørslen.

Ansvaret for at vurdere et ældre familiemedlems kognitive færdigheder og

køreevner bør ikke overlades til de pårørende, som ikke har de nødvendige

forudsætninger for at kunne bedømme betydningen af en foreliggende syg-

dom eller svaghed.

Også af den grund er det fornuftig at have faste konsultationer hos egen

læge, hvor formålet alene er at undersøge patients helbred i forhold til ved-

kommendes køreegnethed.

Dermed sikres det, at en beslutning om at fortsætte eller ophøre med at

køre bil sker på baggrund af en grundig lægelig undersøgelse, hvilket er

trygt både for den enkelte ældre bilist, men også for alle øvrige trafikanter.

Evaluering

Såfremt reglerne om gyldighedstid for kørekort til ældre ophæves, skal Læ-

geforeningen opfordre til, at man evaluerer, hvilke konsekvenser lovændrin-

gen har.

Med venlig hilsen

Andreas Rudkjøbing

Side 3/3

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 3 -- [ Høringssvar - Rådet for Sikker Trafik ] --

Til

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Den 3. april 2017

Høringssvar vedr.: Udkast til forslag til Lov om ændring af Færdselsloven

(ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre).

Rådet for Sikker Trafik har fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet modtaget

ovenstående lovforslag i høring, idet ministeriet har anmodet bl.a. Rådet om eventuelle

bemærkninger hertil.

I den anledning skal Rådet for Sikker Trafik fremkomme med følgende bemærkninger:

Rådet for Sikker Trafik skal helt overordnet bemærke, at man til fulde bakker op om

tiltag, der har til formål at ophæve eller begrænse regler, der forekommer unødige og

fremstår økonomisk og administrativt byrdefulde for såvel borgere som myndigheder.

Spørgsmålet om en obligatorisk aldersscreening i forbindelse med kørekortfornyelse er

imidlertid mere komplekst end som så:

•

På den ene side er hensynet til, at man ikke unødigt ”belemrer” en stor gruppe

raske og velfungerende mennesker med tidsbesvær og udgifter ved at skulle til

lægen for at få fornyet kørekortet.

På den anden side står hensynet til trafiksikkerheden og at de få, men farlige

bilister bliver pillet ud af systemet i tide, inden de evt. bliver indblandet i ulykker.

Ulykker som statistisk set er svære at forudse, da mange faktorer,

tilfældigheder og individuelle forhold spiller ind.

•

Rådet for Sikker Trafik finder grundlæggende, at disse to hensyn skal afvejes nøje i

forhold til hinanden, og at man skal gøre sig klart, hvilke konsekvenser det kan medføre

at ophæve aldersgrænsen – uanset at forskningen generet ikke viser forskel i

risikotallene for ældre bilister i lande hhv. med og uden obligatorisk lægetjek. Generelt er

totalrisikoen (dvs. risikoen for at være involveret i en ulykke hvor man selv eller andre

kommer til skade eller bliver dræbt) for bilister på 75 -84 år ca.

2,5

gange højere end for

bilister på 45 – 64 år, som er aldersgruppen med lavest risiko.

Kilde: DTU Transport 2012: ”Risiko i trafikken 2007-2010”

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Rådet for Sikker Trafik støtter fuldt ud synspunktet om, at man skal køre bil så længe

som overhovedet muligt, hvis bare det er trafiksikkerhedsmæssigt forsvarligt. Bilkørsel

er en vigtig og nødvendig del af menneskers mobilitet og livskvalitet, og – modsat hvad

mange tror – er de fleste ældre ganske gode og risikobevidste bilister.

Omvendt er det også et faktum, at helbredet generelt svækkes, når man bliver ældre –

især fra ca. 75 års alderen – og forekomsten af forskellige helbredsproblemer stiger (fx

demens, hjerte/karsygdomme, øjensygdomme osv.).

Samtidig er aldersgrænsen for det første lægetjek i 2015 sat op fra 70 til 75 år - en

ændring som Rådet 100 % kunne tilslutte sig. Men effekten af dette er ikke undersøgt

eller evalueret. Faktisk indeholder undersøgelser fra Danmark ingen konkrete tal vedr.

fx antallet af lægetjek og kørekortfornyelser.

Det vides ganske simpelt ikke, hvor mange % af de ældre, der i dag på baggrund af

lægetjekket ikke får fornyet kørekortet, eller – på baggrund af samtalen med lægen -

frivilligt giver afkald på kortet, hvor mange der bliver henvist til vejledende

helbredsmæssig køretest og hvor mange, der får fornyet kørekortet uden problemer.

De eneste tal, der findes, er fra en evaluering af et forsøg i Sønderjylland, der blev

lavet tilbage i 2002, og som resulterede i indførelsen af m-MMSE-testen (test af

kognitive funktioner), som en del af lægeundersøgelsen ved fornyelse af kørekort i

2006. I øvrigt efter pres fra bl.a. Ældre Sagen.

Rådet for Sikker Trafik opfordrer til, at nye data forsøges fremskaffet, således at

beslutningen om at afskaffe lægetjekket hviler på faktuelle, opdaterede tal. Særligt

interessant vil det være at sammenligne perioden før og efter hævelsen af alders-

grænsen til 75 år. Alt andet lige må det formodes, at andelen af kørekort, der ikke bliver

fornyet ved lægetjek, er steget - hvis det ellers ikke for tidligt at sige noget om,

eftersom der ikke har været ret mange årgange af ældre, der falder ind under de nye

regler.

Rådet for Sikker Trafik noterer sig, at der i forbindelse med Folketingets beslutning om

at hæve aldersgrænsen fra 70 til 75 år for blot 2 år siden (Lovforslag nr. 69 fremsat den

13. november 2014 med ikrafttræden marts 2015) blev udarbejdet en ganske

omfattende rapport i regi af Justitsministeriet. Denne rapport dannede grundlag for det

fremsatte lovforslag, som efterfølgende blev vedtaget af Folketinget.

I rapporten konkluderes bl.a., at der

”efter en afvejning af de forskellige modstridende

hensyn fortsat bør være en fast aldersgrænse, hvorefter kørekort udstedes med

kortere gyldighed end de nugældende 15 år med henblik på, at det i forbindelse med

fornyelse af kørekortet undersøges, om den pågældende fortsat opfylder de

helbredsmæssige betingelser for at have kørekort.

Ved at fastsætte en sådan fast aldersgrænse sikres det, at kørekort kun fornyes til

personer, som fortsat har den fornødne åndelige og legemlige førlighed, og at de

personer, som ikke selv vil eller er i stand til at indse, at de er til fare for sig selv eller

andre, ophører med at køre bil.”

Disse betragtninger er tiltrådt i lovforslagets bemærkninger.

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

I det tidligere lovforslag anføres endvidere, hvilket bør være et uanfægteligt faktum, at

mental eller fysisk svækkelse kan øge risikoen for trafikulykker, ”og

risikoen for

sådanne svækkelser stiger alt andet lige, jo ældre man bliver”.

Rådet for Sikker Trafik finder desuden, at der bør være taget stilling til følgende

spørgsmål, inden lægetjekket vedtages helt fjernet:

Personer, som ikke søger læge

Hvordan identificeres og ”opfanges” ældre personer, som har ikke-erkendt eller ikke-

opdaget sygdomstilstand, der kan være farlig for trafiksikkerheden, hvis de ikke søger

læge? En del af dem vil ganske givet selv indstille bilkørslen på et tidspunkt, men hvad

med dem, der ikke gør? Dette er naturligvis en problemstilling, der gælder alle bilister,

uanset alder, men alligevel oftere for ældre pga. hyppigere forekomst af

helbredssvækkelser.

De pårørendes rolle

Pårørende til ældre, der ikke kan køre bil forsvarligt, får et større ansvar for at gribe ind

og få vedkommende til at gå til læge – hvordan skal de tackle det? Kørekort og køre-

evne kan være et meget følsomt emne at tage op med familiemedlemmer, da det at

køre bil er stærkt forbundet til mange menneskers identitet. Det kan derfor sætte

pårørende i en meget svær situation, hvis den ældre ikke kan eller vil erkende, at

han/hun ikke kan køre sikkert og ikke vil gå til lægen. Hvilke handlemuligheder har de

pårørende i den situation? I dag kan de – i hvert fald for de +75 årige bilisters

vedkommende – vide, at de inden for en relativ kort årrække kommer en læge indover

og vurderer køreevnen. Og omvendt: Hvis en læge har sagt god for køreevnen, kan de

pårørende være trygge ved at en fagperson har vurderet det.

Men hvis det obligatoriske lægetjek forsvinder, hvad træder så i stedet for?

Skærpelse af lægens forpligtelser

I lovforslaget er der lagt op til, at fjernelsen af det obligatoriske lægetjek ledsages af en

skærpelse af anvendelsen af lægeligt kørselsforbud og tydeliggørelse og skærpelse af

lægens forpligtelser i forhold til kørekort. Der var intention om at indføre dette allerede

ved hævelsen af aldersgrænse fra 70 til 75 år, men det er endnu ikke sket:

”Som konsekvens af, at man forøgede aldersgrænsen fra 70 år til 75 år i marts 2015,

var det hensigten, at der skulle ske en skærpelse af anvendelsen af det lægelige

kørselsforbud, hvilket fremgår af forarbejderne til lovforslaget om ændring af

aldersgrænsen for kørekortets gyldighed. Der er i den forbindelse igangsat et arbejde

med en grundlæggende revision af Sundhedsstyrelsens vejledning til læger om

vurdering af helbredskrav til førere af motorkøretøjer, jf. VEJ 9584 af 10. oktober 2013,

som skal tydeliggøre anvendelsen af det lægelige kørselsforbud i forhold til de enkelte

sygdomskategorier. Det er tanken, at færdiggørelsen af vejledningen vil udgøre den

tydeliggørelse og skærpelse af lægernes forpligtelser, der ønskes i forbindelse med

lovændringen.” (fra udkastet til lovforslaget)

Hvis man ophæver lægetjekket, finder Rådet for Sikker Trafik, at det er meget vigtigt, at

der er nogle retningslinjer og procedurer, som fungerer, og Rådet finder det relevant at

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

spørge, hvordan disse retningslinjer tænkes udformet, og hvordan skal de fungere i

praksis? Hvordan er de praktiske erfaringer på dette område i andre lande?

En helt ny rapport fra SFI om ”Demens og kørselsstop” påpeger også behovet for

retningslinjer og klare procedurer, hvis alderskravet fjernes:

Et lovforslag om at fjerne alderskravet for kørekort til ældre og i den forbindelse skærpe

anvendelsen af det lægelige kørselsforbud og indberetningspligt i tilfælde af, at en

ældre er til fare for sig selv eller andre, er for nylig blevet sendt til høring (Transport-,

Bygnings- og Boligministeriet, 2017). Hvis denne lov vedtages, er det centralt i samme

ombæring at indrette systemet, så det tager højde for de problematikker, som denne

undersøgelse identificerer. Dels er det afgørende, at de praktiserende læger har

redskaber til at vurdere kørselsevne hos personer med kognitive problemer.

Internationale erfaringer har vist, at trafikmedicinsk efteruddannelse og klare,

evidensbaserede retningslinjer kan give et afgørende løft i lægernes kompetencer i at

vurdere køreevne. Udfordringerne i Danmark er ikke unikke, og der er mange gode

erfaringer at hente fra andre lande, herunder Storbritannien, Irland, Canada og

Australien. Dels vil en ændring af loven gøre det endnu mere vigtigt, at kognition og

køreevne bliver en af de komponenter, læger løbende tager op med deres patienter, og

at personer med kognitive problemer bliver identificeret i tide, således at disse

personer ikke bliver overset.

Sidst, men ikke mindst, gør en sådan lovændring det ikke mindre relevant, at

ansvarsfordelingen mellem relevante aktører såsom den praktiserende læge, politiet og

embedslægen bliver kortlagt, således at personer med demens og disses pårørende

ikke skal opleve en uklar og lang sagsbehandling i en tid, hvor der i forvejen er store

praktiske og psykiske udfordringer for personen med demens og dennes pårørende.

Kan det afholde nogen fra at gå til lægen?

En mulig – men absolut ikke uvæsentlig – konsekvens ved at skærpe lægernes

handle- og indberetningspligt i forhold til den enkelte patient fremgår af den tidligere

omtalte arbejdsgrupperapport fra Justitsministeriet. Heri anføres således: ”Hvis

lægen

får en pligt til at indberette varige lidelser – eller sygdomme i det hele taget – og

udskrivning af medicin, kan det afholde patienter fra at kontakte lægen med symptomer

på sygdomme, som indebærer, at de risikerer at få inddraget eller tidsbegrænset deres

kørekort.”

Denne utilsigtede, men vel trods alt ret forudsigelige mulige konsekvens, er

et kendt fænomen i dag blandt nogle patienter, der lider af diabetes der – af frygt for at

få inddraget deres kørekort – afstår fra at indberette alvorlige tilfælde af hypoglykæmi

(lavt blodsukker), da det vil betyde, at de mister kørekortet.

Dette forhold har både

betydning for patienterne, der ikke får den behandling, de har behov for, men det har

også negative konsekvenser for trafiksikkerheden.

Erfaringer fra Sverige

I Sverige, som ikke har et obligatorisk, aldersbetinget lægetjek, har Transportstyrelsen

Anu Siren og Hanne Bach, SFI 2017: Demens og kørselsstop – de pårørendes perspektiv”,

https://www.sfi.dk/publikationer/demens-og-koerselsstop-13143/

Sonja Haustein, DTU Transport: ”Diabetes, trafiksikkerhed og kørekortregler” i Nyhedsbrevet

Trafiksikkerhedsforskning nr. 30, 2014

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

vurderet, at der bliver inddraget alt for få kørekort i forhold til antallet af diagnoser for

demens og stroke, og at det kan have negativ betydning for trafiksikkerheden.

Følgende fremgår af et indlæg skrevet af Transportstyrelsens cheflæge Lars Englund

og generaldirektør Staffan Widlert i 2014:

Uppåt 55 000 personer får varje år stroke eller blir dementa och antalet medicinska

återkallelser av körkort uppgår totalt till 8 854. Stroke och demens är sjukdomar som

påverkar förmågan att köra bil allvarligt. Dessutom kan man förlora förmågan att inse

sin egen bristande körförmåga. Vi uppmanar nu anhöriga och läkare att förbättra

landets trafiksäkerhet genom att hjälpa den som inte kan göra en egen bedömning av

sin körförmåga att ställa bilen ( ….

Under 2013 återkallade vi knappt 9 000 körkort på grund av medicinska skäl eller där

man inte lämnat in läkarintyg. Även om det är fler än föregående år, är det inte

tillräckligt. Varje år drabbas ungefär 25 000 av demens och 30 000 får stroke.

Bland de 9 000 ingår betydligt fler sjukdomar än så, till exempel alkoholism,

synproblem eller svår diabetes. Gemensamt för dessa sjukdomar är att de påverkar

uppmärksamheten i trafiken och förmågan att köra. När det gäller demenssjuka eller

strokedrabbade förlorar sådana patienter ofta förmågan att själv avgöra om man ska

köra bil eller inte. Därför är det viktigt att läkare tillsammans med anhöriga anmäler till

oss att den drabbade inte ska köra bil mer.

Vi kommer nog aldrig att komma upp i 55 000 ytterligare återkallelser men det finns

naturliga skäl till det. I många fall kommer läkaren överens med patienten och anhöriga

om att bilen inte ska användas och det ser inte vi i vår statistik. Läkare har en

skyldighet att anmäla olämpliga förare till oss och detta görs i allt större grad, men inte i

den takt som vi önskar.

Med en allt åldrande befolkning där dessa sjukdomar är mest vanliga ökar risken för

olyckor och så kallade spökkörningar där föraren hamnar i fel riktning på en motorväg.

Det kunne være relevant at indhente oplysninger fra Sverige om, hvordan denne

problemstilling er blevet tacklet, og om det har medført nogle konkrete ændringsforslag

i indberetningssystemet for lægerne.

Selverklæring om helbred

I nogle lande, som ikke har obligatorisk lægetjek, skal man udfylde en selverklæring

om helbred ved fornyelse af kørekort. Er dette overvejet som en mulighed i Danmark?

Mulige afledte effekter af lægetjekket

Er der nogen afledte effekter af det nuværende obligatoriske lægetjek, som ikke er

belyst? Fx opdagelse af sygdomstilstande, der ellers ikke ville være blevet opdaget,

men som pga. lægetjekket opdages og kan behandles i tide og dermed sparer

samfundet penge, og måske endda forlænger personens tid som bilist? Eller omvendt:

Afholder nervøsitet for lægetjekket nogle fra at få fornyet kørekortet, selvom de sagtens

kunne køre bil i flere år? Der er mange hypoteser, og det vil være nyttigt at få dem

yderligere klarlagt.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/Press/Debattartiklar1/Fler-korkort-behover-aterkallas/

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

I dag er der givetvis en stor selvselektion blandt ældre, dvs. at nogle afstår fra at gå til

lægen for at få fornyet kørekortet, fordi de selv vurderer, at de ikke kan køre sikkert

længere, fordi de ikke har brug for kørekortet mere, eller fordi de ikke regner med, at

lægen vil forny kørekortet. Det vil ligeledes være interessant at prøve at afdække,

hvordan/om en fjernelse af lægetjekket påvirker selvselektionen og i hvilken retning.

Konklusion

Rådet for Sikker Trafik finder, at der er flere gode grunde til at kortlægge området

nærmere og sikre, at eventuelle nye retningslinjer for lægerne mv. er på plads og

fungerer i praksis, før man lægger sig fast på at fjerne lægetjekket. Det er også et

spørgsmål om en grundlæggende ændring af en kultur, som vi har haft i Danmark i

mere end 50 år. I forhold til i dag vil der blive lagt et større ansvar over på de

pårørende til de ældre, der ikke erkender sygdom og ikke vil gå til lægen. Dette vil

kræve grundig information til pårørende om, hvordan de kan agere i situationen.

Sammenfattende er det dog Rådet for Sikker Trafiks opfattelse, at det er en god ide at

se på de nuværende regler for kørekortsfornyelse og under alle omstændigheder at

begrænse gruppen af ældre medborgere, der bør undergives en lægefaglig screening.

Derimod rejser en fuldstændig ophævelse af de gældende regler om aldersbetinget

kørekortsfornyelse en række spørgsmål, jf. ovenfor, som det nu fremlagte udkast til

forslag til ændring af færdselsloven ikke forholder sig til. Problemstillinger, som i øvrigt

for en stor dels vedkommende specifikt er anerkendt som reelle i det seneste kun 2 år

gamle lovforslag fra Justitsministeriet, hvor aldersgrænsen blev hævet fra 70 til 75 år.

Rådet skal derfor anbefale, at der sker en afklaring af de påpegede forhold, således at

der tilvejebringes et mere fyldestgørende og det bedst tænkelige grundlag for at

vurdere, hvorvidt – og i givet fald hvilke konsekvenser - en fuldstændig ophævelse af

alderskravet måtte have i forhold til trafiksikkerheden, samt hvilke andre retningslinjer

mv., der skal træde i stedet.

Hvis det besluttes at fjerne lægetjekket ved fornyelse af kørekort, skal Rådet under alle

omstændigheder anbefale, at der gennemføres en grundig evaluering af ændringen for

at vurdere effekten på trafiksikkerheden, de pårørendes rolle og de konkrete

procedurer mv. omkring lægeindberetninger mv..

Med venlig hilsen

Mogens Kjærgaard Møller

adm. direktør

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 4 -- [ Høringssvar - Ældre Sagen ] --

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 5 -- [ Høringssvar - DTU Management Engineering ] --

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

Sendt:

Bilag:

TRM Athene Damsted Nielsen ([email protected])

Transportministeriet ([email protected]), TRM Katrine Leth ([email protected])

Sonja Haustein ([email protected])

Høringssvar over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven

03-04-2017 14:58:10

Høringssvar_DTU_kørekort_for_ældre.pdf; Høringssvar_DTU_kørekort_for_ældre_uden underskrift.pdf;

Vedhæftet Transport DTU’s bemærkninger til ”Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven

(Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort for ældre)”.

Med venlig hilsen

Sonja Haustein

Senior Researcher

TIM / Human Factors group

DTU Management Engineering / Transport DTU

Technical University of Denmark

Department of Management Engineering

Technology and Innovation Management

Diplomvej, building 372, room 201

2800 Kgs. Lyngby

Denmark

Direct +45 45256519

e-mail:

[email protected]

www.man.dtu.dk

www.transport.dtu.dk

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 6 -- [ Høringssvar - Rigspolitiet ] --

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 7 -- [ Høringssvar - Dansk Kørelærer-Union ] --

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 8 -- [ Høringssvar - Havarikommissionen ] --

Havarikommissionen for

Vejtrafikulykker

c/o Vejdirektoratet

Niels Juels Gade 13

Postboks 9018

DK-1022 København K

Tlf.: 7244 3204

www.havarikommission.dk

Mette Fynbo

Direkte tlf.: +45 25489488

Email: [email protected]

29. marts 2017

Høringssvar vedr. forslag til lov om ændring af færdselsloven

(Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre)

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker udarbejdede i 2012 rapporten ”ulykker med ældre

bilister” baseret på dybdeanalyse af 32 trafikulykker med ældre bilister.

Rapporten konkluderer ikke på, hvorvidt reglerne om gyldighedstid for kørekort til ældre helt

kan fjernes.

Ældres ulykkesbillede adskiller sig fra andre aldersgruppers, idet ældre hyppigere involveres i

ulykker i kryds, men det opvejes i vidt omfang af, at der er ulykkestyper, som de sjældent er

involveret i (f.eks. eneulykker eller ulykker, hvor de er spirituspåvirkede).

Der sås en større andel ulykker, hvor den ældre fik et ildebefindende eller på anden måde var

så svækket fysisk eller psykisk, at den ældre enten var helt uden bevidsthed eller handlede

og manøvrerede bilen i konfus tilstand. Der var f.eks. tale om hjertetilfælde, kortvarig bevidst-

løshed, lav blodprocent, søvn og konfus tilstand. Det var dog kun i 2 tilfælde vurderet, at der

var forhold, som ved den seneste kørekortsfornyelse burde have foranlediget yderligere kontrol

eller egentlig fratagelse af kørekortet. Men ældre bør selv være mere opmærksomme på, om

de vil være i stand til at køre på forsvarlig vis.

Havarikommissionen kommer med en række anbefalinger i rapporten, hvoraf nogle er relevan-

te at nævne i forbindelse med eventuel ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til

ældre. Havarikommissionen anbefaler bl.a., at de ældre trafikanter skal have vejledning vedr.

orientering i kryds, gode og sikre kørselsvaner samt valg af en sikker bil:

- det bør undersøges, hvad der er den optimale orienteringsstrategi (i hvilken rækkefølge og

efter hvad bør man orientere sig) for ældre bilister i kryds

- der bør gøres en indsats, så ældre bliver mere opmærksomme på symptomer og øvrige for-

hold, der kan give dem problemer ved færdsel i trafikken

Side 1 af 2

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

- det bør sikres, at også ældre får formidlet viden om at foretage et fornuftigt bilvalg og herun-

der vægte sikkerhedsniveauet højt.

Havarikommissionen er i øvrigt i forbindelse med undersøgelsen blevet opmærksom på, at

kommunikationen omkring kørselsforbud ikke foregår optimalt, idet der kan være særlig akutte

situationer hvor en sygehuslæge kan give kørselsforbud og at dette kan ske uden at den prakti-

serende læge får besked om det. Samtidig bør der være fokus på oplysning om trafikfarlig me-

dicin. Dette bør tænkes ind i den i lovforslaget beskrevne ” tydeliggørelse og skærpelse af læ-

gernes forpligtigelse til at være opmærksomme på sammenhængen mellem helbredet og bil-

kørsel”.

http://www.hvu.dk/DA/temaer/aeldre/Sider/default.aspx

Side 2 af 2

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 9 -- [ Høringssvar - FDM ] --

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Færdselskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

29-03-2017

Dir. tlf.

+4545270713

E-Mail

[email protected]

Sagsnr.

S17-5998

Ref: DBL/

Høring over forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse

af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre)

FDM takker for det fremsendte høringsmateriale og har følgende bemærk-

ning.

FDM er som udgangspunkt positive over for forslaget. Det er afgørende for

FDM, at forslaget ikke medfører en forringelse af trafiksikkerheden. Samtidig

er det af afgørende betydning, at en stor befolkningsgruppe ikke tvinges til

jævnligt at skulle bekoste en dyr lægeerklæring, hvis dette ingen signifikant

trafiksikkerhedsmæssig betydning har.

I Tyskland og Sverige er der ingen øvre aldersgrænse for den almindelige

gyldighedsperiode for kørekort til bil. Det fremgår af rapporten ”Ver-

kehrsunfälle, Unfälle von Senioren im Straßenverkehr” udarbejdet i 2015 af

det tyske Statistisches Bundesamt, at der forholdsmæssigt ikke dør signifi-

kant flere ældre i trafikken i Tyskland eller Sverige sammenlignet med Dan-

mark. Dette sætter spørgsmålstegn ved den trafiksikkerhedsmæssige effekt

af de nuværende danske regler.

Det er værd at bemærke, at i Sverige er fornyelse af kørekortet betinget af

udfyldelse af en selverklæring om helbred. FDM opfordrer til, at en sådan

ordning også indføres i Danmark, da det vil tydeliggøre den enkelte bilists

ansvar, herunder få den enkelte bilist til at forholde sig til og sikre sig, at

man stadig er i stand til at føre bil på betryggende vis.

Med den regelændring, der foreslås, er det afgørende, at man sørger for, at

sundhedsvæsenet i højere grad er opmærksomme på ældre, der ikke længe-

re kan føre bil. FDM har noteret sig, at ministeriet er opmærksomme på det-

te forhold.

Med regelændringen vurderer FDM, at familie og pårørende i højere grad vil

spille en rolle i opmærksomheden omkring den ældres evne til at føre bil.

Det kan være et ømtåleligt emne at tage op i familien, hvorfor vi foreslår, at

myndighederne iværksætter en kampagne, der dels skal italesætte dette,

dels give gode råd til, hvad man skal være opmærksom på, og hvordan man

som pårørende får leveret budskabet.

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

[email protected]

www.fdm.dk

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Der vil utvivlsomt være en mindre gruppe ældre, der hverken jævnligt går til

lægen eller har tætte pårørende. Denne gruppe bør myndighederne sikre sig

ikke ’falder igennem’, da der for denne gruppe ikke er nogen løbende op-

mærksomhed på den enkeltes evne til at føre bil på betryggende vis.

Da den danske viden omkring effekten af de nuværende regler er ganske

begrænset, opfordrer FDM til, at den foreslåede lovændring indføres som en

forsøgsordning på 5 år. I løbet af forsøgsperioden bør der således indsamles

viden og data, hvorefter der hen imod forsøgsperiodens udløb kan gennem-

føres en kvalificeret evaluering af effekten.

Med venlig hilsen

Dennis Lange

Juridisk konsulent

Firskovvej 32

Postboks 500

2800 Kgs. Lyngby

Tlf. +45 70 13 30 40

CVR nr. 10 37 67 18

[email protected]

www.fdm.dk

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

== AKT 245087 == BILAG 10 == [ Eksterne høringssvar ] ==

Brevdato

Afsender

Modtagere

Akttitel

29-03-2017

Mary-Ann Christensen ([email protected])

TRM Athene Damsted Nielsen (Sagsbehandler, Færdselskontoret)

Fra Danske Seniorer - Bemærkninger til høring over udkast til

forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler

om gyldighedstid for kørekort til ældre)

242744

TRM Athene Damsted Nielsen

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven

(Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre)

170329 Høring over udkast til forslag til lov om ændring af

færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort

til ældre)

Identifikationsnummer

Versionsnummer

Ansvarlig

Vedlagte dokumenter

Dokumenter uden PDF-

version (ikke vedlagt)

Udskrevet

04-04-2017

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 242744 -- BILAG 1 -- [ Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regle… --

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

TRM Athene Damsted Nielsen ([email protected])

Transportministeriet ([email protected]), TRM Katrine Leth ([email protected])

Mary-Ann Christensen ([email protected])

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort

til ældre)

Sendt:

29-03-2017 08:14:39

Bilag:

170329 Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for

kørekort til ældre).pdf;

Kære medarbejder i Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

På vegne af Danske Seniorer vedhæftes høringssvar i forbindelse med ovennævnte høring.

I ønskes en god dag.

Med venlig hilsen

Mary-Ann Christensen

Sekretariatsmedarbejder

Danske Seniorer

Griffenfeldsgade 58

2200 København N

Tlf. 35 37 24 22

Mail:

[email protected]

Danske Seniorer er et landsdækkende demokratisk fællesskab af enkeltmedlemmer, foreninger, klubber, ældrecentre, projekter, aktivitetshuse, og

ældreråd. Samlet har vi flere end 130.000 medlemmer. 600 senior- og pensionistforeninger, flere seniorhøjskoler og 130 datastuer er tilsluttet

arbejdet. Vi arbejder for alle seniorer i Danmark, men har især fokus på at sikre en anstændig pensionisttilværelse for samfundets svageste og mest

sårbare ældre. Desuden arbejder vi for ligestilling i behandlingen af ældre i sundhedssystemet og har fokus på medicinering af ældre og

forebyggelse af sygdom, svækkelse, isolation og ensomhed. Danske Seniorer har kontorer i Sdr. Omme og i København.

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 242744 -- BILAG 2 -- [ 170329 Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse… --

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

[email protected]

C.c.

[email protected]

C.c.

[email protected]

København N, den 29. marts 2017

Høring over udkast til forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler

om gyldighedstid for kørekort til ældre)

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet har i skrivelse af 3. marts 2017 anmodet om

eventuelle kommentarer til ovenstående lovforslag.

Efter forslaget skal kørekort fremover udstedes med en løbetid på 15 år uanset

borgerens alder, og der skal ikke ske nogen aldersbetinget screening på noget tidspunkt.

Hermed ligestilles ældre bilister fuldstændig med øvrige bilister for så vidt angår

almindelig personbil, motorcykel og stor knallert.

Danske Seniorer har i årevis kæmpet for afskaffelse af aldersdiskrimination ved fornyelse

af kørekort og kan derfor fuldt ud tilslutte sig forslaget.

Med venlig hilsen

Jørgen Fischer

Landsformand

John Lagoni

Direktør

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

-- AKT 245087 -- BILAG 11 -- [ Høringssvar - FDL ] --

Til:

Cc:

Fra:

Titel:

TRM Athene Damsted Nielsen ([email protected])

Transportministeriet ([email protected]), TRM Katrine Leth ([email protected])

Frie Danske Lastbilsvognmænd ([email protected])

Svar til Høring over forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til

ældre)

Sendt:

10-03-2017 09:40:05

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

att. Athene Damsted Nielsen

Fuldmægtig

FDL fremsender hermed, som høringspart, til udkast om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om

gyldighedstid for kørekort til ældre) (Id nr.: 234178)J. nr. 2017-118 som senest den 3. april 2017.

FDL har gennemgået det tilsendte materiale i samarbejde med sit baglandet.

FDL har ikke noget at bemærke til de foreslåede ændringer af færdselsloven som ophævelse af kørekort til grup-pe

1-køretøjer (stor knallert, motorcykel og almindelig personbil) udstedes med en kortere gyldighedstid fra en

persons fyldte 75. år. Som erstattes af udstedes med en gyldighedstid på 15 år, uanset alder. Som ikke vil gælde for

gruppe 2-køretøjer (lastbil, bus, kørekort til erhvervsmæssig personbefordring) der dermed fortsat vil blive ud-

stedt med en gyldighedstid på 5 år, ind til førerens fyldte 70. år.

FDL har derfor ingen indvendinger til Høring.

Med venlig hilsen

Jens Groot

Med venlig hilsen

Kontorleder FDL / Jens Groot

Transitvej 10

7100 Vejle

Tlf. 86 88 05 44

Mobil: 40 57 05 44

[email protected]

-----Oprindelig meddelelse-----

Fra: [email protected] [mailto:[email protected]]

Sendt: 3. marts 2017 15:51

Til: Falck <[email protected]>; Foreningen af Frie Kørelærere <[email protected]>; DTU Transport

<[email protected]>; Danske motorcyklister <[email protected]>; De Danske Bilimportører

<[email protected]>; NOAH Trafik <[email protected]>; Politiforbundet i Danmark <[email protected]>;

Landsforeningen af Polio og Trafik- og ulykkesskadede <[email protected]>; Institut for Menneskerettighederne

<[email protected]>; Køreprøvesagskyndiges Landsforening <[email protected]>; Retten i Odense

<[email protected]>; Retten i Aalborg <[email protected]>; Vestre Landsret <[email protected]>;

Landsforeningen af Forsvarsadvokater <[email protected]>; Transporterhvervets Uddannelser

<[email protected]>; Dansk Bilforhandler Union <[email protected]>; Danske Kørerlæreres Landsforbund

<[email protected]>; Autobranchens Handels- og Industriforening <[email protected]>; Retten i Roskilde

<[email protected]>; Jens Groot <[email protected]>; Retten i Sønderborg <[email protected]>; Retten i

Viborg <[email protected]>; Retten i Svendborg <[email protected]>; Retten i Næstved

<[email protected]>; Retten i Randers <[email protected]>; Sikre Veje <[email protected]>; Forsvarets

køreskole <[email protected]>; Veteranknallertklubben Arkiv <[email protected]>; Retten i

Frederiksberg <[email protected]>; Trafikforskningsgruppen ved Aalborg universitet

<[email protected]>; Retten i Hillerød <[email protected]>; Retten i Hjørring <[email protected]>; Retten

i Helsingør <[email protected]>; Retten i Bornholm <[email protected]>; Retten i Esbjerg

<[email protected]>; Retten i Kolding <[email protected]>; Retten i Nykøbing <[email protected]>;

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Retten i Horsens <[email protected]>; Retten i Holbæk <[email protected]>; Retten i Holstebro

<[email protected]>; [email protected]; Danske Advokater <[email protected]>;

Dansk Erhverv <[email protected]>; [email protected]; Retten i Glostrup <[email protected]>; Rådet

for Sikker Trafik <[email protected]>; Cyklist forbundet <[email protected]>; Håndværksrådet

<[email protected]>; Forbrugerrådet Tænk <[email protected]>; Dansk Byggeri <[email protected]>; Info -

Autobranchendanmark <[email protected]>; Dansk Transport og Logistik <[email protected]>;

International Transport Danmark <[email protected]>; Kommunernes Landsforening <[email protected]>; Østre Landsret

<[email protected]>; Erhvervs- og Vækstministeriet <[email protected]>; Domstolsstyrelsen

<[email protected]>; Erhvervsstyrelsen <[email protected]>; Danske Regioner <[email protected]>; DI

– Transport <[email protected]>; Landdistrikternes Fællesråd <[email protected]>;

DommerfuldmÃ¦gtigforeningen <[email protected]>; Dansk Metal <[email protected]>;

Rigsadvokaten <[email protected]>; Retten i Lyngby <[email protected]>; Retten i Ã…rhus

<[email protected]>; Forenede Danske Motorejere <[email protected]>; Dansk bilbrancherÃ¥d <[email protected]>;

Dansk KÃ¸relÃ¦rer-Union <[email protected]>; Rigspolitiet <[email protected]>; Danske Biludlejere

<[email protected]>; Retten i KÃ¸benhavn <[email protected]>; Dansk Standard

<[email protected]>; Forbrugerombudsmanden <[email protected]>; Den

Danske Dommerforening <[email protected]>; RÃ¥det for bÃ¦redygtig Trafik <kjeld.a.larsen@lic-

mail.dk>; Forsikring og Pension <[email protected]>; [email protected];

[email protected]; Sundheds- og Ã†ldreministeriet <[email protected]>; Justitsministeriet <[email protected]>;

[email protected]; [email protected]

Emne: Høring over forslag til lov om ændring af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort

til ældre) (Id nr.: 234178)

Til relevante høringsparter

Se venligst vedlagte høring fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet over udkast til forslag til lov om ændring

af færdselsloven (Ophævelse af regler om gyldighedstid for kørekort til ældre).

Høringen er endvidere tilgængelig på høringsportalen, og kan tilgås direkte via dette link: Link til

høringsportalen<https://hoeringsportalen.dk/Hearing/Details/60386>.

Eventuelle bemærkninger kan sendes til Transport-, Bygnings- og Boligministeriet senest den 3. april 2017 på

[email protected]<mailto:[email protected]> med kopi til [email protected]<mailto:[email protected]> og

[email protected]<mailto:[email protected]>

Venlig hilsen

Athene Damsted Nielsen

Fuldmægtig

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Ministry of Transport, Building and Housing

Færdselskontoret

Frederiksholms Kanal 27 F

DK-1220 København K

Telefon +45 72267063

[email protected]

www.trm.dk

L 201 - 2016-17 - Bilag 3: Høringssvar og høringsnotat, fra transport-, bygnings- og boligministeren

********************************************************************************

Denne mail er blevet scannet af http://www.comendo.com og indeholder ikke virus!

********************************************************************************