Det næste punkt på dagsordenen er:

7) 1. behandling af lovforslag nr. L 197:

Forslag til lov om ændring af lov om kommunal udligning og generelle tilskud til kommuner. (Kompensation for øget afgiftsbelastning og udvidelse af landevejsprincippet for biler, passagerer m.v. til og fra visse øer).

Af økonomi- og indenrigsministeren (Simon Emil Ammitzbøll).

(Fremsættelse 26.04.2017).

Forhandlingen er åbnet. Værsgo.

Tak for det, formand. Lovforslaget her er endnu et skridt i retning mod trafikal ligestilling på vores øer, altså det helt grundlæggende princip om, at det ikke skal koste mere at bruge den blå landevej end at bruge asfaltlandevejen, når man skal besøge vores øer.

Tiltaget har været undervejs i mange år efterhånden, og i forhold til det kan man altid blive lidt utålmodig, men jeg vil godt her fra talerstolen på vegne af Socialdemokratiet sige tak til de mange partier, som har været med i det her arbejde, og det resultat, som vi nu endelig er kommet til her, er et resultat, som, hvis man tæller begge finanslove og de andre aftaler, der er lavet, med, tilsammen giver godt 140 mio. kr., til for alvor at komme i gang med det her. Det er et beløb, der meget ligner det beløb, som den tidligere SR-regering foreslog i sit udspil til en vækstpakke. Dengang fik vi at vide, at det var meget uambitiøst. Nu er der gået 2 år, og den nuværende regering er så endelig kommet op på samme beløb. Det vil jeg ikke bruge mere tid på andet end at sige, at nu er vi så her.

Jeg synes så, det er vigtigt at sige, at det, at vi så er her, for mig ikke er endemålet. Nej, det er et stade, vi er på nu, for de penge, vi har kunnet finde, men dermed slutter arbejdet ikke for os i Socialdemokratiet. Vi kan jo nemlig se, at man med de første pengepuljer, der er kommet ud, allerede nu har kunnet høste meget, meget gode erfaringer rundtomkring på øerne. Og det gør simpelt hen en forskel, når det bliver økonomisk overkommeligt for en almindelig dansk familie at tage på ferie og besøge vores smukke øer.

Danmark er et ørige, og det har i alt for lang tid været sådan, at det simpelt hen har været for dyrt at besøge øerne. Det har betydet, at bosætningen er blevet sværere, det har betydet, at turismen har fået snubletråde, og det har betydet, at det for en typisk dansk familie ofte har været billigere at tage på charterrejse en forlænget weekend i en europæisk storby, end det har været at se, hvad det er for et fædreland, vi bor i, og lære vores øer at kende. Med det her forslag går det i den anden retning, i den bedre retning, altså at det bedre kan betale sig for vores øer at lave turistsatsninger, og at det bedre kan lade sig gøre for vores familier at besøge vores øer.

Så derfor stemmer vi fra socialdemokratisk side for. Vi stemmer også for og er glade for den del, der handler om momsafregningen, og at der bliver fundet en løsning på det, og jeg synes også, at det er fornuftigt, at vi med forslaget her får udvidet den periode på året, hvor man kan indføre det her princip. Det er også vigtigt at sige, at det med det her lovforslag ikke er sådan – i hvert fald ikke for mig at se – at vi så har indført trafikal ligestilling i Danmark. Det har vi ikke. Det er en tillempet trafikal ligestilling, og det er kun i nogle måneder af året. Så det er stadig væk sådan, at der til den fulde trafikale ligestilling er et godt stykke vej endnu. Men jeg vil i dag ikke drysse malurt i bægeret, men jeg vil glæde mig over, at vores øer får bedre muligheder for at tiltrække turister, og at både danske og udenlandske turister får bedre mulighed for og at det kan lade sig gøre at besøge de enestående perler, som vores øer udgør.

Tak til den socialdemokratiske ordfører. Den næste ordfører er fru Mette Hjermind Dencker, Dansk Folkeparti. Værsgo.

Det er jo en dejlig dag i dag, solen skinner, det er forår, og lige om lidt udvider vi perioden for den trafikale ligestilling, så det nu bliver hele året, undtagen i højsæsonen, at man kan komme billigt over og besøge de smukke danske øer. Så det er en rigtig god dag i dag. Det er også i dag, jeg kigger tilbage på, hvad der egentlig er sket siden 2011, altså hvordan det her med den trafikale ligestilling egentlig kom i spil. Tilbage i 2011 kan jeg huske vi lige havde fået en ny regering, som var helt vild med, at der skulle være en betalingsring rundt om København, men det blev det gudskelov ikke til, men efter den blev skrinlagt, var vi, der var i Landdistriktsudvalget, rundt og besøge de forskellige danske øer, og de sagde overalt: Det, I sagde med betalingsring rundt om København, var sjovt, for den har vi jo allerede. Vi oplever jo betalingsring rundt om hver eneste af vores øer. Skulle I ikke tage at kigge lidt på den betalingsring, vi faktisk har på øerne?

Det syntes jeg i hvert fald var en rigtig god idé at kigge på, og jeg er den dag i dag meget taknemmelig for, at de danske småøer, Sammenslutningen af Danske Småøer, var med til at presse på for det. Det, der ramte hovedet på sømmet, som jeg også er rigtig taknemmelig for, var Ærø, det var Læsø, og det var Samsø, som lavede en rapport, der hed »Betalingsringen«, hvor de ligesom gjorde opmærksom på det kæmpe problem, at det var så dyrt at komme til de danske øer. Det tog jeg videre og rejste i en forespørgsel her i Folketingssalen i 2014, og så har det ellers taget fart lige siden i samarbejde med rigtig mange gode kolleger, som også er her i salen i dag.

Det var jo dejligt at få erfaringer ind fra øerne, da den så trådte i kraft sidste år, og de fortalte, hvordan de oplevede, at der var kommet mere overnatning, at der var mere vækst, og at der var cafeer, som havde 50 pct. mere vækst i forhold til samme periode sidste år. Så det var dejligt at se, at det virker, folk kommer, der kommer flere til øerne, og de lægger en masse penge på øerne, og det er vi rigtig glade for.

Så er det også i dag, vi skal se fremad, for det her forslag gør jo også, som hr. Magnus Heunicke sagde, at der ikke kommer ekstra regninger på moms, som gør billetterne dyrere, og i Dansk Folkeparti mener vi ikke vi er færdige endnu. I Dansk Folkeparti vil vi gerne kæmpe for den fulde trafikale ligestilling; det skal ikke koste mere at sejle til en ø, end det koster at køre samme strækning på landeveje. Det gælder for øvrigt også i højsæsonen. Det koster heller ikke noget at gå på en landevej, og derfor synes vi heller ikke, at det er fair, at man skal betale for at være gående passager på færgerne. Så der er plads til forbedringer i den her ordning, men det er et rigtig flot skridt, vi har taget, i den rigtige retning.

Til sidst skal der bare lyde en kæmpe opfordring til øerne, og det er, at her i Folketinget giver vi jer rammerne for, at det nu bliver billigere at komme ud og besøge de smukke danske øer, men det her kan kun blive en succes, hvis I, der bor ude på øerne, også griber muligheden og dermed sørger for, at jeres øer bliver attraktive. Det er de allerede i forvejen, for vi, der har besøgt dem, ved jo godt, hvor attraktivt det er at være på øerne, men det, jeg mener, er, at øerne selvfølgelig også har tilrettelagt sig efter, hvornår der kommer turister, og når de mest er kommet i højsæsonen, har det selvfølgelig også gjort, at det er der, man mest har haft åbent. Men med den her mulighed, hvor man kan forvente turister hele året, er det altså også vigtigt, at man er klar til at tage imod dem hele året. Så hvis folk kommer over til en ø i november måned og kroen er lukket og købmanden er lukket og der ikke er noget sted, de kan gå hen at spise, kommer de ikke igen, og derfor er det rigtig vigtigt, at øerne også udfylder de rammer, som vi giver dem her i dag.

Nu havde vi i går fornøjelsen af at have en høring i Landstingssalen, hvor jeg også fik talt med en del fra øerne, og der var efterfølgende et hyggeligt arrangement om aftenen også, og de er også meget opmærksomme på, at der da også med den her glædelige nyhed følger et ansvar for, at man er klar til turister hele året rundt, og så gør det forhåbentlig også, at der er mange flere mennesker, der ønsker at bosætte sig på øerne, så vi kan få knækket den kurve. Vi glæder os i hvert fald over de resultater, der er kommet indtil videre, og vi glæder os rigtig meget til at se, hvad det her kan skabe fremadrettet.

Så tak for det gode samarbejde til alle mine kolleger hele vejen rundt i Folketingssalen om at få det her til at lykkes.

Tak til ordføreren. Den næste ordfører er hr. Thomas Danielsen, Venstre.

Tak for det, formand. I forbindelse med behandlingen af lovforslag L 197 om ændring af lov om kommunal udligning og generelle tilskud til kommuner, stemmer Venstre for forslaget, der udvider landevejsprincippet, jævnfør de tidligere ordføreres taler.

I Venstre er vi meget optaget af at understøtte vækst og udvikling i hele landet, hvorfor færgebetjeningen til og fra de små øer er et centralt anliggende. Og derfor laves der altså nu endnu en takstnedsættelse, som jeg håber hele Folketinget vil bakke op om. Det er en takstnedsættelse, der er udmøntet af regeringen med opbakning fra Dansk Folkeparti i forbindelse med finanslovsaftalen for 2017. Jeg håber, det bliver ligesom første gang, at regeringen lavede en takstnedsættelse, hvor det var alle partier i Folketinget, der stemte for, sådan at det vil ske i dette spørgsmål igen.

Vi tager også hånd om momsproblematikken, som har vist sig at reducere den reelle værdi af tilskuddet til nedsættelsen af færgetakster. I Venstre mener vi, at det er hensigtsmæssigt at øge tilskuddet til nedsættelsen af færgetaksterne for ikkestatslige færgeruter, så tilskuddet får den optimale effekt. Med lovforslaget mindsker vi således den trafikale ulighed ved at udbygge landevejsprincippet.

Lovforslaget har desuden til formål at ændre perioden for anvendelsen af tilskuddet, så kommunerne får mulighed for at drage nytte af tilskuddet hele året med undtagelse af højsæsonen, frem for at man kun ville kunne bruge det i en kortere del af året. På den måde understøtter vi i højere grad den positive udvikling på de små øer, og derfor støtter Venstre naturligvis L 197, altså dette lovforslag.

Tak til Venstres ordfører. Den næste ordfører er hr. Henning Hyllested, Enhedslisten.

Som andre har givet udtryk for, vil jeg også på Enhedslistens vegne give udtryk for, at det her er et rigtig godt forslag, som bringer os et skridt nærmere den fulde trafikale ligestilling, omend det ikke er en sådan. Der er også bred enighed om, at det her er godt, og at det er et forslag på vej mod den såkaldte trafikale ligestilling. Jeg synes også, det er godt i lovforslaget, når det nu ikke er fuld trafikal ligestilling, at det er rigtig fornuftigt at undtage højsæsonen, som jo er en sæson, hvor der faktisk visse steder er kapacitetsmæssige problemer med overhovedet at få folk over. Det er jo ikke der, hvor der er et pres for at få flere turister over, når vi nu skal begrænse perioden. Så det er også en rigtig god del af lovforslaget. Det er også godt, at problemerne med momsen bliver adresseret her og løst. Jeg synes, det er godt, at regeringen har kunnet finde ud af at give kompensation, så det fulde tilskudsbeløb rent faktisk bliver brugt til det, som det er afsat til, nemlig til nedsættelse af færgetaksterne.

Den hidtidige ordning har, som også de foregående ordførere har gjort opmærksom på, været en kæmpemæssig succes med mærkbart flere besøgende rundt omkring på øerne. Vi tror, det i høj grad skyldes, at man fik det lavet som en meget fleksibel ordning, som blev tilrettelagt efter lokale ønsker og behov. Men det er også et meget godt bevis på, at lavere takster betyder flere rejsende. Så kan man selvfølgelig undre sig over, hvorfor det synspunkt ikke rigtig kan trænge igennem, når vi f.eks. snakker togtrafik. Men det er ikke det, vi skal diskutere i dag.

Jeg håber selvfølgelig, at man rundt omkring på de øer, hvor det er relevant, får skabt eller udbygget den kollektive trafik, så der er et transporttilbud til dem, der ikke kommer i bil, eller dem, som ikke ønsker at blive fragtet rundt i bil, når de nu er på en ø. Kollektiv trafik, skal jeg huske at understrege, er ikke nødvendigvis en stor bus, der kører rundt. Det vil simpelt hen ikke være relevant på mange øer. Det kan være alt muligt: flekstrafik, delebiler, øbiler – det kan være alle mulige ordninger. Det vil jeg opfordre til i høj grad at kigge på, så man ikke drukner i biler de steder, hvor man kan tage biler med over.

Jeg synes også, det er værd at bemærke den henvendelse, vi har fået fra Sammenslutningen af Danske Småøer og Småøernes Færgeselskaber og Færgesekretariatet, hvor de beder os om at kigge på at lave en ny beregning, så alle kommer op på en andel af 43 pct. i tilskuddet. Jeg mener, vi skal se på det. Jeg mener, vi skal afklare det i udvalgsbehandlingen. De pågældende har haft foretræde, og jeg synes, vi skylder dem at prøve at afklare det under udvalgsbehandlingen.

Men ministeren har jo også adresseret henvendelsen og det forslag, der er kommet, i sit svar på spørgsmål nr. 70. Jeg synes, ministeren stiller nogle relevante spørgsmål: Hvorfor skal Fanøruten ikke have del i de nye midler? Jeg kan godt se i materialet, at det skyldes, at de i forvejen får en stor del af midlerne. Holbæk er også undtaget fra at skulle have del i de nye midler. Men ministeren siger også, sådan opfatter jeg det i hvert fald, at han vil fremrykke den evaluering, der ligger om 4 år, altså i 2020, til før 2020. Det synes jeg er rigtig godt.

Jeg mener, at forslaget fra Sammenslutningen af Danske Småøer og Småøernes Færgeselskaber og Færgesekretariatet ikke løser den ulighed, der er opstået i færgebetjeningen af Orø i Holbæk Kommune, hvor den kommunale rute lider hårdt under den meget skæve fordeling i forhold til den private rute mellem Hammer Bakke og Orø. Det mener jeg faktisk er et akut problem, som vi måske også burde adressere under udvalgsbehandlingen.

Man kan sige, at alle de her fordelingsmæssige problemer ville være passé, hvis vi indførte trafikal ligestilling fuldt ud, for så var det prisen for at køre i en bil, hvis den blå landevej havde været sort, der var gældende, og tilskuddet skulle så også sættes derefter.

Jeg synes, det var interessant i går på vores lille høring at høre ideerne om f.eks. et fælleskommunalt færgerederi, som blev gentaget. Jeg tror, det var Svendborgs borgmester, der var inde på det. Det er jo ting, som Enhedslisten tidligere har foreslået. Det ville jo helt klart give nogle stordriftsfordele, ikke mindst administrativt, når man snakker færgebetjening af øerne. Men det er jo ikke det, som lovforslaget her handler om. Der har været rigtig mange gode kræfter, der har hjulpet med og presset på her – økommuner og små øer. Vi har også presset på politisk. Det er nødvendigt med et fortsat pres, hvis vi skal hele vejen igennem. Men jeg noterer mig, at der er en stor, stor vilje her i Folketinget til at gennemføre den fulde trafikale ligestilling, så snart det er muligt.

Tak til ordføreren. Den næste ordfører er hr. Villum Christensen, Liberal Alliance.

Lovforslaget her har til formål at udmønte initiativet om, at landevejsprincippet for ikkestatslige færgeruter effektueres ved at give Økonomi- og Indenrigsministeriet mulighed for gradvist at forhøje tilskuddet til de omfattede kommuner til nedsættelse af færgetaksterne.

Hensigten med indførelsen af landevejsprincippet er jo som bekendt at understøtte væksten i landets økommuner bl.a. gennem øget turisme, som vi har hørt. Liberal Alliance kan naturligvis støtte op om den her gradvise udvidelse, som vi behandler i dag.

Lovforslaget vil også, som det er fremgået af debatten, løse den her momsproblematik, som opstod som følge af det statslige tilskud. Tilskuddet falder nemlig ind under momsloven, hvilket betyder, at afgifter æder værdien af tilskuddet, og det har jo ikke været meningen. Det er derfor glædeligt, at man nu kan kompensere kommunerne, så tilskuddet kan virke fuldt ud efter hensigten.

Med disse ord støtter Liberal Alliance forslaget.

Tak til ordføreren. Den næste ordfører er hr. René Gade, Alternativet.

Tak for det. Jeg står her på vegne af min kollega hr. Roger Matthisen, som ikke kunne være her i dag. Men jeg har lovet ham at sige meget, meget markant og tydeligt, at vi i den grad bakker op om lovforslaget. Og det er glædeligt, at det ser ud til, at hele salen står bag.

Vi har i Alternativet en land og by-politik, hvor netop dette punkt med, at det skal være fleksibelt at komme rundt i Danmark, og at det skal være ligestillet for alle, uafhængigt af hvilken transportform man skal vælge, er meget, meget væsentligt, og vi har sågar finansieret det i vores oplæg til en finanslov, som jo godt nok ikke er den, vi bygger det her på, altså som et samlet Folketing. Men det er bare for at sige, at vi har taget kronerne med, også når vi ligesom Enhedslisten fremfører, at vi egentlig godt ville have den fuldt implementeret. Men respekt for, at det er et rigtig stærkt skridt på vejen. Vi bakker op.

Tak for det. Hr. Andreas Steenberg, Radikale Venstre.

Fra Radikale Venstre skal der lyde et stort tillykke til landets økommuner og småøer. Jeg skal indrømme, at Radikale Venstre til at starte med, da vi var i regering, var temmelig påpasselige med at love at kaste os ind i kampen for det her landevejsprincip. Vi troede, det var meget dyrt, men økommunerne holdt fast, øerne holdt fast, og der blev igangsat et arbejde, der viste, hvad det ville koste. Og det viste sig, at det kunne man faktisk godt inden for en nogenlunde fornuftig økonomisk ramme.

Så kastede vi os ind i kampen for det, for det er jo vigtigt for nogle af de små øsamfund, at det store samfund, fællesskabet, afsætter nogle penge til at få færgerne til at fungere, og også få færgerne til at have en pris, så det er nogenlunde rimeligt. Det kan et lille øsamfund ikke selv stå for.

Vi startede med i regeringen at sætte nogle penge af til at sætte godstaksterne ned. Det viste sig så faktisk, at man for de penge også godt kunne begynde at se på taksterne for passagertrafik. Og den nye regering har fået endnu flere penge, så nu kan vi jo så vedtage den her lov i dag, som gennemfører landevejsprincippet uden for skolernes sommerferie.

Jeg vil også gerne rose regeringen og ministerierne for at have løst den her momsproblematik, som kom bag på, tror jeg, alle de partier, der har været med i det her arbejde. Lige pludselig kunne man ikke få så meget nedsættelse af taksterne for de penge, man havde afsat. Det havde embedsapparatet ikke lige helt oplyst os om, da vi afsatte pengene. Men lige pludselig skulle momsen altså regnes ind, og det har man altså fået løst. Det synes jeg er godt gået, så vi alle sammen kan give de lavere takster til øerne, som vi jo sådan set havde stillet dem i udsigt, da vi troede noget andet om momsen.

Så vi er rigtig glade for det her lovforslag. En stor ros til regeringen for det embedsmæssige arbejde omkring momsen. Og vi stemmer for lovforslaget.

Tak til ordføreren. Så er det hr. Karsten Hønge, Socialistisk Folkeparti.

Vi taler meget om, at vi vil have et Danmark, der hænger bedre sammen. Der er jo snart ingen grænser for, hvor meget der bliver talt om udvikling af vores øer og landdistrikter. Og i dag følger vi faktisk snakken op med handling. Med det her lovforslag gør vi det langt billigere at besøge Danmarks fantastisk smukke øer. Lavere priser på færgebilletterne vil give almindelige familier og turister langt bedre muligheder for at besøge øerne. Det understøtter på den måde udviklingen af bl.a. turisterhvervet på øerne og hjælper med til at fastholde, at øerne bebos året rundt.

SF støtter, at vi sejler videre med samme kurs, så vi senere kan komme helt i havn med en egentlig ligestilling af øerne.

Tak for det. Hr. Anders Johansson, Det Konservative Folkeparti.

Tak. Hvis vi for alvor skal have skabt vækst og udvikling på vores øer og bevare livet der, skal vi i hvert fald have lagt de betalingsringe i graven, som ligger rundt om øerne, og det tager vi så endnu et skridt til at gøre i dag med det lovforslag, som vi behandler.

For mig som øbo, som ærøbo, er det virkelig en stor dag, ligesom det er for de mange tusind andre øboer i riget. Trafikal ligestilling var en kamp, der begyndte tilbage i 1980'erne, og dengang blev det ikke taget særlig alvorligt. Senere blev landevejsprincippet nævnt i flere rapporter om, hvordan man kunne skabe bedre grundlag for livet på øerne, men desværre skete der ikke nogen lempelse af betalingsmuren dengang, tværtimod. Befolkningstallet på øerne faldt over en bred kam, og dermed blev der også færre og færre passagerer til at betale for færgetransporten. Og konsekvenserne var jo meget eskalerende priser, og til sidst kunne alle se, at der skulle gøres noget – og heldigvis.

I dag tager vi så tredje skridt mod trafikal ligestilling af vores øer. Første skridt tog vi, da vi fik billigere godstransport, så virksomhederne på øerne kunne konkurrere på lige vilkår med konkurrenterne på fastlandet. Senere fik vi billigere skuldersæsoner, og her i tredje etape får vi så hele året på nær højsæsonen med. Så vi er nået langt de senere år, og det vil jeg gerne takke alle Folketingets partier for, fordi de nævnte initiativer faktisk er vedtaget enstemmigt blandt Folketingets partier, og det er vigtigt. Det er vigtigt, at ønsket om trafikal ligestilling er bredt funderet i Folketinget, fordi det er en så vigtig rammebetingelse for vores øer, at det vil være fuldstændig uholdbart og ødelæggende, hvis det skulle kunne ændres ved skiftende flertal. Så derfor vil jeg godt takke alle de øvrige partier og ordførere for det gode samarbejde i den her sag, både på vegne af Det Konservative Folkeparti, men måske særlig som øbo.

De danske øer er jo en vigtig del af Danmark, vores kultur og vores historie, og de smukke danske øer har en særlig plads i mange danskeres hjerte. Det har de også hos Det Konservative Folkeparti, og derfor støtter vi de initiativer, som på en fornuftig måde skaber bedre vilkår for beboere og erhvervsliv på øerne. Jeg tror sådan set, at jeg taler på alle øboeres vegne, når jeg siger, at betalingsringen mellem fastlandet og vores øer var den største trussel mod øsamfund i Danmark, og derfor er jeg også utrolig glad for og stolt over, at vi i dag tager endnu et stort skridt mod trafikal ligestilling. For landevejsprincippet virker. Det har vi allerede set ved selvsyn. Passagertallene er eksploderet, i takt med at priserne er blevet sat ned. Det samme fik vi bekræftet for nogle måneder siden, da vi holdt en høring om effekterne af landevejsprincippet, og konklusionen var soleklar: Lavere færgepriser giver flere gæster, mere liv og flere arbejdspladser på vores danske øer. Og selvfølgelig gør det det.

En anden udfordring, som lovforslaget adresserer, er problemet med moms, som skal afholdes af færgeoperatørerne. Momsproblematikken udhulede jo reelt tilskuddet i visse tilfælde, og jeg er selvfølgelig glad for, at der med lovforslaget nu her bliver rettet op på det. Det var jo en helt grotesk og åbenlys fejl, som nu bliver rettet.

Det Konservative Folkeparti støtter lovforslaget, og vi glæder os desuden til at arbejde videre med at få indført landevejsprincippet fuldt ud, som man f.eks. kender det fra nogle af vores nabolande. For hvis vi skal skabe grundlaget for udvikling og vækst på vores skønne øer, skal vi starte med at fjerne betalingsringene, som adskiller dem fra fastlandet.

Tak til ordføreren. Så er det økonomi- og indenrigsministeren. Værsgo.

Jeg vil gerne lægge ud med at takke alle ordførerne for deres taler. Det er jo altid rart, når der er enighed om et lovforslag hele salen rundt, og det har der været. I virkeligheden tror jeg, at jeg vil starte med at citere Dansk Folkepartis ordfører, der sagde, at det er en dejlig dag. Det er ikke kun på grund af, at det er godt vejr udenfor. Det er ikke kun på grund af, at det i dag er 72 år siden, at frihedsbudskabet lød ud igennem radioen i Danmark. Det er også, fordi vi her får gennemført beslutningen om fuld trafikal ligestilling uden for højsæsonen i forhold til de danske øer.

Det bygger på et bredt arbejde, der har været i Folketinget, og et bredt ønske, der har været i Folketinget. Og der er ingen tvivl om, at det er noget, som vil have stor betydning for øerne. Det kan vi jo allerede se på de foreløbige erfaringer, der har været her i efteråret, i forhold til at man kunne få mere trafikal ligestilling. Hvordan har man udnyttet det? Vi har fået rapporter om, hvordan det er gået de forskellige steder, og vi har set gode resultater. Færgedriften er livsnerven for øerne, og derfor er det selvfølgelig helt afgørende, at vi har fået gjort noget ved det her.

Jeg glæder mig også over, at vi har fået løst momsproblematikken, som der er mange, der har været opmærksom på, og med rette, fordi det jo selvfølgelig udgjorde en særlig problematik, nemlig at nu troede vi, at vi havde løst det trafikale ligestillingsproblem, og så pludselig havde vi måske ikke helt de penge, som det så ud til. Men det er heldigvis også løst med det her forslag.

Så det er såmænd bare en glad økonomi- og indenrigsminister, der ser ud over en række glade ordførere. Og jeg synes, vi skal glæde os, når det samarbejdende folkestyre kan ende med at skabe så fint et resultat.

Der er en bemærkning fra hr. Henning Hyllested, Enhedslisten. Værsgo.

Det drejer sig bare om det, som ministeren nævner i sit svar på spørgsmål nr. 70, altså svaret på henvendelsen fra småøerne og småøernes færgeselskab og Færgesekretariatet, og om det forslag, som de kommer med til en måske anden fordeling.

Der er jo trods alt konstateret – og det fik vi gentaget i går på den lille høring, vi havde – nogle skævheder i det system. Og ministeren opererer i sit svar med muligheden for at fremrykke evalueringen af det her lovforslag, så den ikke først ligger i 2020. Jeg ville såmænd bare høre, hvad ministeren har gjort sig af overvejelser i den anledning. Hvornår kunne man forestille sig at sådan en evaluering kommer, hvis den skal fremrykkes fra 2020?

Værsgo.

Jamen jeg kan glæde hr. Henning Hyllested og sige, at jeg dags dato har besluttet at fremrykke den hidtidige planlagte evaluering i 2020 til efteråret 2017. Så den kommer allerede i år.

Tak til ministeren.

Der er ikke flere, der har bedt om ordet. Forhandlingen er sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Udvalget for Landdistrikter og Øer, og hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.