Det næste punkt på dagsordenen er:

6) 1. behandling af lovforslag nr. L 15:

Forslag til lov om etablering af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn med tilhørende anlæg.

Af transport- og bygningsministeren (Hans Christian Schmidt).

(Fremsættelse 05.10.2016).

Forhandlingen er åbnet. Den første ordfører er hr. Rasmus Prehn, Socialdemokratiet.

Det er rigtigt, at det her lovforslag handler om at sikre anlægget af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn.

Det er sådan set en rigtig god og positiv historie, vi har gang i her. Sagen er jo den, at det i en årrække har været sådan, at man lige lidt udenfor Lindholm Station havde en klargøringsstation stående, som medførte en hel masse larm for de naboer, der boede i området. Jeg har været forbi flere gange og har prøvet at få den her klargøringsstation flyttet. Det har været en stor sag i de nordjyske medier, hvor man har tænkt: Hvordan kan det være, at DSB har en sådan klargøringsstation stående så tæt på privat beboelse?

Hvad har det så med en jernbane til lufthavnen at gøre? Jo, det skal jeg fortælle jer. Sagen er den, at man på et tidspunkt tænkte: Kunne man måske forestille sig, at den her klargøringsstation, hvor det larmer meget, når togene bliver rengjort, kunne flyttes ud til Aalborg Lufthavn, hvor der jo i forvejen er relativt meget støj fra fly og andet? Hvis man gjorde det, kunne man også få anlagt en jernbane, ligesom der tidligere har været. Så var der en jernbanestrækning derud, og det ville jo kunne betyde, at man også kunne få den store gevinst i forhold til mere sammenhængende trafik, som man også kender fra f.eks. Københavns Lufthavn, hvor man i 1998 åbnede en station i Københavns Lufthavn.

Så det er et godt eksempel på politik, når det er bedst, nemlig at man har nogle udfordringer og nogle problemer, som man sådan set bruger til at skabe nye muligheder. Ikke alene får man flyttet en klargøringsstation, der larmer og støjer i Lindholm, men man får altså også skabt en ny jernbanestrækning ud til Aalborg Lufthavn, som jo helt sikkert vil medføre et kæmpe løft i det passagergrundlag, der er i forhold til Aalborg Lufthavn.

Kritikere har sagt, om det ikke var lige så nemt bare at tage en bus til lufthavnen, eller om man ikke kunne tage sin bil eller noget andet. Jeg tror, der er rigtig mange af de kritikere, der har været, der har kigget lidt på, at det er folk i Aalborgområdet, der tager til Aalborg Lufthavn. Men det, der sådan set er hele konceptet her, er, at vi skal se den store vigtige jernbanestrækning for os, som går fra København i øst til Aalborg i nordvest, og at man altså der får en strækning, hvor der er to vigtige lufthavne i begge ender. Så på hele strækningen, hvad enten man står i Odense, i Vejle eller i Aarhus, kan man vælge at køre enten østpå eller nordvestpå, og så er der altså adgang til en lufthavn, hvor man kan flyve ud i verden. Aalborg Lufthavn har jo etableret et samarbejde med bl.a. lufthavnen i Amsterdam, hvor der er flyforbindelser til stort set hele verden.

Aalborg Lufthavn har altså med denne nye togforbindelse sikret sig en endnu bedre mulighed for at blive en vigtig international lufthavn – også for Danmark og for hele den strækning, der er her, og det vil betyde, at man vil kunne trække endnu flere passagerer til, end man allerede dygtigt har gjort i Aalborg Lufthavn. Aalborg Lufthavn er en af de lufthavne i Danmark, som har haft mest vækst, hvis ikke den lufthavn, som har haft allerstørst vækst, og ved at få den her togforbindelse vil man styrke det yderligere. Det er klart, at denne udvikling bliver endnu bedre, når man med den forhåbentlig snart kommende tredje Limfjordsforbindelse også får adgang til at have mortorvejsforbindelse meget mere direkte til lufthavnen.

Der er altså et kæmpe potentiale i den her forbindelse, og det vil sikre det, man med et frækt teknisk ord kalder intermobilitet, og det er noget, vi lægger meget vægt på i transportordførerkredsen, nemlig at der skal være en mere sammenhængende trafik, trafikmulighederne skal kunne løfte hinanden og hjælpe hinanden. Vi har også set, hvor meget det har virket i København, hvor 20.000 passagerer årligt bruger togforbindelsen ud til Københavns Lufthavn. Det kan ikke sammenlignes med Aalborg , men det vil stadig væk i lille størrelsesorden kunne løfte rigtig, rigtig meget.

Det har så været fremme i debatten, at nogle har spurgt: Jamen er det ikke bare et hold kæft-bolsje, som Nordjylland har fået i stedet for at få den tredje Limfjordsforbindelse? Det er det jo på ingen måde. Vi skal være opmærksomme på, at det her meget, meget brede forlig tilbage fra 21. marts 2013, som ligger bag det her, jo altså er aftalt mellem samtlige partier i Folketinget undtagen Enhedslisten. Der er det aftalt, at vi skal have tog til lufthavnen i Aalborg. Det er de samme partier, som også ønsker at fremme, at vi skal have en tredje Limfjordsforbindelse, så de har ikke haft nogen interesse i at modarbejde det projekt. Det er den ene ting. Den anden ting er, at det beløb, der skal bruges på at lave den nye jernbaneforbindelse, er noget i retning af en firetyvendedel af den udgift, der ville være i forbindelse med en tredje Limfjordsforbindelse. Så det er jo ikke sådan, at hvis man droppede det her projekt, kunne man bruge de penge på at lave en tredje Limfjordsforbindelse.

Det var, hvad jeg kunne nå at sige i den her vigtige sag. Jeg ville gerne have gjort endnu mere ud af alle de mange vigtige argumenter, der er i den her sag, for det er et rigtig godt forslag, og som socialdemokratisk ordfører er jeg rigtig glad for, at vi støtter det her forslag. Jeg har lovet på vegne af Det Radikale Venstre at tilkendegive, at de også støtter forslaget.

Mange tak til Socialdemokratiets ordfører. Vi går videre til næste ordfører i rækken. Det er hr. Kim Christiansen, Dansk Folkeparti.

Tak for det. Også for Dansk Folkeparti er det her en glædens dag. Jeg kan huske tilbage i 2009, da vi gerne ville have sat penge af til at lave en forundersøgelse af en banebetjening af de to store provinslufthavne, Billund og Aalborg. Der blev trukket lidt på smilebåndene. Vi spurgte faktisk også om Aarhus Lufthavn, altså lufthavnen ved Tirstrup. Den viste sig at være lidt mere besværlig end de to andre. I dag står vi så her og skal vedtage en anlægslov for Aalborg Lufthavn. Forhåbentlig skal vi også inden så forfærdelig længe vedtage en lov om banen til Billund Lufthavn. Men som hr. Rasmus Prehn var inde på, har der jo tidligere været en jernbane på den her strækning. Det var den gamle Fjerritslevbane mellem Fjerritslev og Thisted. Jeg tror faktisk, det er så heldigt, at man rammer noget af det gamle trace, så der er jo lidt historisk vingesus over det også.

Der er ingen tvivl om, at det her har rigtig stor betydning for Aalborg Lufthavn. Jeg kan huske, at efter vi havde lavet forliget, gik der ikke ret mange måneder, før der blev indgået aftaler om at bygge et hotel ved Aalborg Lufthavn. Aalborg Lufthavn har selv sagt, at man laver nogle overdækninger osv. deroppe. Der er ingen tvivl om, at det her virkelig har givet et løft til Aalborg Lufthavn.

Så har jeg også set, at der er et ændringsforslag på vej. Jeg må så spørge ministeren om, hvorfor man nu pludselig rykker byggeperioden, så man i stedet for at være færdig i 2019 er færdig i 2020. Der står så i ændringsforslaget, at det er på grund af signalprogrammet. Som jeg lige har hørt i den seneste orientering om signalprogrammet, kunne det meget, meget nemt blive meget mere forsinket end med et år. Det håber jeg vi kan få klarlagt under udvalgsarbejdet. Det er muligt, at der er en lille fordyrelse i at færdiggøre det i 2019 for senere at skulle lave det om i forhold til signalprogrammet, men vi kan måske også få klarlagt, hvad den fordyrelse eventuelt kan beløbe sig til. Så med disse bemærkninger vil jeg sige, at vi ser frem til at få vedtaget her lovforslag og komme i gang med arbejdet med at opføre en bane til Aalborg Lufthavn.

Mange tak til ordføreren. Næste ordfører er hr. Kristian Pihl Lorentzen, Venstre.

Tak for det. Med lovforslaget her er vi kommet på sporet af en ny jernbanestrækning i Danmark. Lovforslaget handler nemlig om, at vi vedtager en anlægslov for anlæggelse af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn med tilhørende anlæg. Det er en opfølgning på den brede trafikpolitiske aftale fra marts 2013, hvor vi afsatte 278 mio. kr. til formålet.

Lovforslaget er med til at styrke Aalborg Lufthavn som et vigtigt trafikknudepunkt i Nordjylland. Lufthavnen bliver godt forbundet med resten af hovedjernbanenettet, og Aalborg Lufthavn har jo som Danmarks tredjestørste lufthavn stor betydning både lokalt, men også regionalt. Det gælder for borgere og erhvervslivet i Nordjylland. Med den her jernbane vil det således blive lettere at komme til og fra Aalborg Lufthavn, og lufthavnen bliver bedre forbundet med resten af landsdelen. Personer, der kommer sydfra med toget, vil opleve kortere rejsetid, når de skal ud til lufthavnen.

Men jeg forudser, at der fortsat er rigtig mange, der stadig vil tage deres bil, når de skal flyve af sted fra Aalborg Lufthavn. Mange jyder er glade for deres bil, og en ting, jyder i hvert fald er meget glade for, er, når der er gratis parkering. Det er der lige netop ved Aalborg Lufthavn. Så der vil stadig væk være mange, der tager bilen, selv om der nu også kommer nogle, der tager toget.

Lovforslaget betyder konkret, at der anlægges en 3 km lang enkeltsporet jernbane fra Lindholm Station til en ny station ved Aalborg Lufthavn. Så kommer klargøringsanlægget på Lindholm Station til at blive flyttet ud til lufthavnen. Det har den store fordel, at den nuværende støj på Lindholm Station inde midt i byen kan blive markant reduceret. Jernbanen vil senere skulle elektrificeres som en del af elektrificeringsprogrammet, og derfor forberedes jernbanen til denne elektrificering i forbindelse med anlægsarbejderne.

Alt i alt er det et godt lovforslag, der følger op på vores brede politiske aftale, og Venstre støtter lovforslaget.

Jeg skal meddele, at min konservative kollega, Rasmus Jarlov, også støtter lovforslaget.

Tak til ordføreren. Næste ordfører er hr. Henning Hyllested, Enhedslisten.

Som en af de mest svinende transportformer, man næsten kan tænke sig, står flytrafik ikke just øverst på Enhedslistens prioriteringsliste, når der skal investeres i kollektive transportformer. Men vi må nok erkende, at flytrafikken er kommet for blive, og bestræbelsen må derfor være at reducere flyenes brændstofforbrug og finde på nye og mere bæredygtige ikkefossile brændstoffer i fremtiden. Når det nu ikke kan være anderledes, er det selvfølgelig fornuftigt, at landets tredjestørste lufthavn kan betjenes med tog, ligesom det er tilfældet med lufthavnen i København, som jo er landets ubestridt største, og det skulle også gerne blive tilfældet med den næststørste lufthavn, nemlig Billund. Som bekendt indgår en ny bane fra Vejle til Billund i Togfonden DK, men med regeringens meget negative indstilling til Togfonden DK på trods af et intakt flertal bag den, er det blevet unødigt besværligt at få etableret denne bane, og så kan vi jo få den spøjse situation, at landets næststørste og Jyllands ubestridt største lufthavn, nemlig Billund, står uden togbetjening, mens Aalborg vil blive betjent med fjerntog.

Der er ingen tvivl om, som det fremgår af fremsættelsestalen, at banebetjening af Aalborg Lufthavn vil være en attraktiv forbindelse for mange charter-, fritids- og forretningsrejsende fra især det østlige Jylland. Men vi tror nu på, at forsyningsområdet sagtens kan blive større dele af Jylland og Fyn. Det afhænger jo i virkeligheden i bund og grund af, om Aalborg Lufthavn er i stand til at tiltrække attraktive ruter og charterdestinationer. Jeg vil indrømme, at det ikke bliver nemt, for konkurrencen fra ikke mindst Billund Lufthavn vil vedvarende være ganske hård.

Men en ny bane gør det i hvert fald ikke vanskeligere, tværtimod. Mange jyder bruger rask væk både 3 og 4 timer på at nå frem til lufthavnen i København for at flyve derfra, og noget af den strøm kan jo fint gå den anden vej, hvis man ellers har et attraktivt tilbud. Høringssvarene giver ikke anledning til de store bemærkninger, omend jeg deler Rådet for Bæredygtig Trafiks ønske om, at banen også kan bruges som led i den lokale trafik på Aalborg Nærbane og dermed blive et attraktivt alternativ for folk fra lokalområdet og ikke mindst fra Aalborg by, som arbejder i lufthavnen, eller som skal flyve fra og til lufthavnen. Jeg kan forstå, at Banedanmark forudser lidt trængsel på banen, hvis der ud over IC-tog også skal køre lokaltog, men vi må håbe, at DSB og Nordjyske Jernbaner henholdsvis Nordjyllands Trafikselskab til den tid vil kunne finde ud af at få det til at fungere. Glædeligt er det i hvert fald, at der gøres klar til den elektrificering, som kommer på den del af banestrækningen også på et eller tidspunkt.

Der er i det hele taget brug for, at de midler, der i Togfonden DK er afsat til at forbedre banen fra Aalborg til Hjørring – det er ca. 110 mio. kr. – bliver udmøntet. Investeringer i vigespor og omlægninger på Hjørring Station skal gøre det muligt at få gang i godsbetjeningen af Hirtshals og Frederikshavn, ikke mindst deres havne, så den ikke kolliderer med passagertogene på strækningen. Det vil derfor også bidrage til muligheden for en mere omfattende togbetjening af hele Nordjylland.

Der er ingen tvivl om, at hvis Enhedslisten kunne bestemme, så ville vi foretrække en forbedring af den eksisterende bane mellem Aalborg og Hjørring, før vi ville investere i den nye bane til Aalborg Lufthavn. Men den nye bane her er altså besluttet i en forligskreds, som vi ikke deltager i, så det står ikke rigtig i vores magt at ændre på prioriteringen. Men der skal ikke herske tvivl om, at Enhedslisten stemmer for forslaget.

Tak til ordføreren. Næste ordfører i rækken er hr. Joachim B. Olsen, Liberal Alliance. Værsgo.

Tak for det. Liberal Alliance er part i aftalen fra marts 2013, hvor det sammen med en række andre projekter blev besluttet at opføre en ny jernbane til Aalborg Lufthavn fra Lindholm Station på i alt 3 km. Vi mener, at det er rigtig positivt for mobiliteten omkring lufthavnen, at der foretages denne investering. Det er et tiltrængt løft, og som vi læser forslaget og den valgte linjeføring, er der taget hensyn til en eventuel kommende tredje Limfjordsforbindelse samt de miljømæssige og rekreative interesser på strækningen, ligesom der i øvrigt også er valgt en skånsom ekspropriation på bare 4,7 ha.

På den baggrund kan vi støtte forslaget.

Tak til ordføreren. Næste ordfører er hr. Roger Matthisen, Alternativet.

Tak til formanden. Jeg beklager den lange vandring. L 15 handler om en ny bane til Aalborg Lufthavn. Som Enhedslisten er vi tilhængere af skinner, men vi synes måske også, det er lidt problematisk med flytransport. Egentlig er vi meget glade for globaliseringen, fordi den binder verden bedre sammen, men vi er rigtig kede af, at regeringen har skåret i de EUDP-midler til grøn forskning i biobrændsel til flytransport. Når det er sagt, vil jeg sige, at vi selvfølgelig støtter lovforslaget, der sikrer anlægget til Aalborg Lufthavn. Og det er så fint, at der er blevet samkørsel af flere udfordringer med larm ved Lindholm Station, og at vi nu er blevet sammenkoblet til to lufthavne med vores centrale skinnenet.

Så vi støtter forslaget.

Tak til ordføreren. Næste ordfører i rækken er hr. Karsten Hønge for Socialistisk Folkeparti.

For den enkelte passager hænger rejsen jo sammen. Man ønsker at komme fra et sted til et andet. Derfor skal vi, alle de steder, vi kan komme til det, blive bedre til at tænke alle transportformer sammen, også tog og fly. Det er jo klart, at lovforslaget vil løfte Aalborg, men det er også godt for den samlede trafik, at vi spreder mulighederne for at kunne rejse til udlandet fra forskellige steder i landet. Det er godt, at vi får en sammenhængende trafik med så få skift som muligt og med så få spildpauser undervejs som muligt.

Så vil jeg komme med en enkelt bemærkning foranlediget af Socialdemokratiets ordfører, hr. Rasmus Prehn, om den tredje Limfjordsforbindelse. Som SF ser det, skal den ikke blandes ind i den her debat. Vi ser en række store miljømæssige konsekvenser især for naturen på Egholm, og derfor ser vi ikke nogen sammenhæng mellem vores støtte til det her lovforslag og vores modstand i en anden sammenhæng mod en tredje Limfjordsforbindelse over Egholm.

Tak til ordføreren. Og så giver jeg ordet til transport- og bygningsministeren.

Tak, hr. formand. Først vil jeg gerne takke for de mange positive tilkendegivelser til lovforslaget. I lovforslaget foreslås det jo, at der etableres en ny jernbane til Aalborg Lufthavn, således at lufthavnen bliver forbundet med hovedjernbanenettet. Man skal huske, at Aalborg Lufthavn er den tredjestørste lufthavn i Danmark, og at den har stor lokal og regional betydning for erhvervslivet og borgerne i Nordjylland.

En jernbaneforbindelse til Aalborg Lufthavn kan blive en attraktiv forbindelse for mange forretnings-, charter- og fritidsrejsende fra en stor del af det østlige Jylland. Det forventes faktisk, at omkring 200.000 rejsende vil benytte jernbanen hvert år, og disse rejsende får så en kortere rejsetid til lufthavnen. Og ankommer man sydfra med tog, slipper man desuden for omstigning i Aalborg, da lufthavnen vil blive betjent med tog fra landsdelstrafikken.

Ved større anlægsprojekter som dette vil der ofte være ekspropriationsbehov i anlægsfasen, og vi har lyttet til borgerne og kolonihaveforeningerne i området, og der er valgt en anlægsteknisk løsning, som gør, at ekspropriationsbehovet reduceres mest muligt. Med den valgte linjeføring vil det således ikke være nødvendigt at ekspropriere private boliger i forbindelse med anlægget.

Det vil dog være nødvendigt at ekspropriere to kolonihavehuse, og Aalborg Kommune har oplyst, at der er ledige kolonihaver i området, så de berørte kolonihaveejere kan således erhverve sig nye kolonihavehuse i området med den erstatning, som de modtager i forbindelse med ekspropriationen.

Anlægsarbejderne planlægges påbegyndt ultimo 2016 og afsluttes, således at den nye jernbane kan tages i brug i forbindelse med signalprogrammets udrulning i 2020. Jeg skal her bemærke, at der er fremsendt et ændringsforslag til lovforslaget, som tager højde for signalprogrammets opdaterede udrulningsplan.

Jeg vil gerne endnu en gang sige tak for de positive tilkendegivelser til lovforslaget. Dette lovforslag om anlæg af en ny jernbane til Aalborg Lufthavn er jo en rigtig god nyhed for borgere og erhvervsliv i Nordjylland. Jeg besøgte selv området her i sommer, og det var også den oplevelse, jeg havde der. Det vil bidrage til at understøtte den fortsatte udvikling af Aalborg Lufthavn, som er et lokalt og regionalt knudepunkt for lufttrafikken. Jeg ser frem til den videre behandling af lovforslaget og er naturligvis rede til at svare på spørgsmål i den forbindelse.

Der er ingen ønsker om korte bemærkninger, så vi siger tak til ministeren.

Da der ikke er flere, der har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transport- og Bygningsudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg dette som vedtaget.

Det er vedtaget.