TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 720: Spm. om ministeren vil sende sit talepapir fra samrådet d. 31/8-17 om manglende efteruddannelse af DSB's lokomotivfører, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

TALEMANUSKRIPT

Side 1 af 13

Samrådstale til besvarelse af spørgsmål CL

Samråds-

spørgsmål CL

Samrådsspørgsmål CL

Ministeren bedes redegøre for, om

ministeren har været orienteret om

DSB’s

manglende ydelse af

efteruddannelse i det såkaldte

klemsikring og traktionsspærring, og

hvorfor ministeren i givet fald ikke har

orienteret Folketinget herom, efter at

ministeren i besvarelsen af TRU alm.

del

–

spm. 347 oplyste det modsatte:

At alle lokomotivførere i DSB været på

efteruddannelse, medmindre de er

nyansat, hvormed de har været gennem

den obligatoriske grunduddannelse,

som bl.a. omfatter klemsikring og

traktionsspærring.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 720: Spm. om ministeren vil sende sit talepapir fra samrådet d. 31/8-17 om manglende efteruddannelse af DSB's lokomotivfører, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 2 af 13

Indledning

Tak for ordet.

Jeg vil starte med at redegøre for mit og

mit ministeriums kendskab til Dansk

Jernbaneforbunds kritik af DSBs

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring.

Derefter vil jeg svare på den del af

spørgsmålet, som handler om

orientering af Folketinget om Dansk

Jernbaneforbunds kritik af mit svar på

spørgsmål 347.

Hvornår blev

ministeren

bekendt med DJ’s

bekymringer

Mit ministerium blev første gang

bekendt med, at Dansk

Jernbaneforbund ikke mener, at DSB

har foretaget efteruddannelse i

klemsikring og traktionsspærring den

31. januar 2017, da ministeriet modtog

to breve fra Dansk Jernbaneforbunds

Side 3 af 13

advokat om Havarikommissionens

rapport om hændelsen på Vejle Station i

februar 2013.

I det første brev blev mit ministerium

anmodet om - og jeg citerer:

”… at iværksætte en tjenstlig

undersøgelse af Havarikommissionen

med henblik på at placere et tjenstligt

ansvar for, at rapporten om Vejle-

hændelsen først blev offentliggjort

næsten 4 år efter hændelsen.”

Citat slut.

I det andet brev blev mit ministerium

anmodet om - og jeg citerer:

”… at vurdere

Havarikommissionens

habilitet til at afgive rapport om

hændelsen i Vejle af 23. februar 2017.”

Side 4 af 13

Citat slut.

Af dette andet brev fremgik det

–

blandt

meget andet - at Dansk

Jernbaneforbund ikke mener, at DSB

har gennemført efteruddannelse i

klemsikring og traktionsspærring.

Da der er tale om en sag, som omhandler

jernbanesikkerhed, blev henvendelsen

den 23. februar 2017 oversendt til

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, fordi

styrelsen er sikkerhedsmyndighed på

jernbaneområdet.

I forhold vedrørende jernbanesikkerhed

er Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen

uafhængig og ikke undergivet min

instruktionsbeføjelse.

Side 5 af 13

Herefter overlod jeg det derfor til Trafik-

, Bygge- og Boligstyrelsen at følge op på

sagen.

Som det fremgår af besvarelsen af

udvalgsspørgsmål 462 af 31. maj 2017,

har Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen den

20. marts 2017 været på tilsyn hos DSB.

På tilsynet konstaterede styrelsen, at

DSB ikke kunne fremvise

dokumentation for gennemført

uddannelse specifikt for klemsikring og

traktionsspærring.

Styrelsen hæftede sig ved, at DSB havde

erkendt mangelfuld dokumentation og

fremadrettet havde fokus på

dokumentation af indholdet af

efteruddannelsen for lokomotivførere,

Side 6 af 13

og fortsat havde sagen under

behandling.

Jeg noterer mig, at

sikkerhedsmyndigheden med tilsynet

har fulgt op i sagen.

Som det fremgår af svaret på

udvalgsspørgsmål 462, finder jeg det

utilfredsstillende, at DSB ved tilsynet

ikke kunne fremvise dokumentation for

gennemført uddannelse specifikt for

klemsikring og traktionsspærring.

Jeg har derfor forud for dette samråd

bedt DSB redegøre for, hvad man har

gjort for at rette op på den manglende

dokumentation. DSB oplyser

–

og jeg

citerer:

”DSB

igangsatte i marts 2017 arbejdet

med et e-learning program vedr.

Side 7 af 13

”Klemsikring, traktionsspærring og

efterkontrol”.

Den aktuelle status for projektet er som

følger:

Pilothold for e-learning programmet

modtog linket til programmet den 8. juni

2017.

Pr. 16. juni 2017 havde 45

lokomotivførere gennemført e-learning

programmet. På baggrund af

erfaringerne herfra blev e-learning

programmet udrullet til alle øvrige

lokomotivførere.

Øvrige lokomotivførere er indkaldt til e-

læringen den 26. juni 2017. Deadline for

e-læringen er den 31. august 2017.

Side 8 af 13

Per 18. august 2017 har 67 % af i alt 1240

lokomotivførere gennemført e-learning

programmet.”

Citat slut.

Jeg noterer mig DSB’s tiltag.

Men det er

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, der

som uafhængig sikkerhedsmyndighed

skal vurdere, om det er tilstrækkeligt.

Jeg kan konstatere, at mit møde med

formanden for Dansk Jernbaneforbund

Henrik Horup er blevet inddraget i

pressedækningen af denne sag.

Det fremgår af dækningen, at jeg på

mødet skulle være blevet orienteret om,

at Dansk Jernbaneforbund ikke mente,

at DSB havde foretaget efteruddannelse i

klemsikring og traktionsspærring.

Side 9 af 13

Mødet blev afholdt den 27. februar 2017.

Der var tale om et helt almindeligt hilse-

på-møde, og jeg husker ikke præcist,

hvad der blev drøftet på mødet.

Som jeg allerede har redegjort for,

oversendte mit ministerium den 23.

februar 2017 - altså 4 dage forud for

mødet - Dansk Jernbanebaneforbunds

synspunkt om, at der ikke var sket

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring til den uafhængige

sikkerhedsmyndighed.

Ud fra et sikkerhedsmæssigt perspektiv

gør det derfor ikke nogen forskel, om

kritikken også blev fremført på hilse-på-

mødet den 27. februar eller ej.

Sikkerhedsmyndigheden var allerede fire

dage inden mødet blevet orienteret om

forbundets kritik.

Side 10 af 13

Svar på TRU spm.

347

Det andet forhold, som

samrådsspørgsmål CL vedrører, er

hvorfor Folketinget ikke blev orienteret

om, at Dansk Jernbaneforbund mener,

at DSB ikke har foretaget

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring i forbindelse med svar

til Transport- Bygnings- og

Boligudvalget.

Udvalgsspørgsmål nummer 347 blev

stillet den 20. februar 2017.

Spørgsmål lyder

–

og jeg citerer:

”Kan ministeren bekræfte, at der er sket

efteruddannelse af DSB’s lokoførere med

hensyn til klemsikring og

traktionsspærring, idet Dansk

Jernbaneforbund tilsyneladende ikke er

bekendte hermed?

Side 11 af 13

Således har Dansk Jernbaneforbund

ikke fået tilsendt uddannelsesplaner for

den pågældende efteruddannelse fra

DSB, ligesom en rundspørge blandt

relevante lokoførere blandt Dansk

Jernbaneforbunds medlemmer har vist,

at disse ikke har kendskab til

–

eller

deltaget i

–

efteruddannelse i

klemsikring og traktionsspærring.”

Citat slut.

Jeg mente ikke, at det var nødvendigt i

svaret på dette udvalgsspørgsmål at

oplyse om, at Dansk Jernbaneforbund

ikke mener, at DSB har foretaget

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring, da det fremgik af

spørgsmålet.

Side 12 af 13

I svaret på udvalgsspørgsmålet bad jeg

derfor DSB om at redegøre for, om der

var sket efteruddannelse i klemsikring

og traktionsspærring.

Svar på TRU spm.

462

Den 19. april 2017 stillede Transport-

Bygnings- og Boligudvalgets mig

spørgsmål nummer 462.

Spørgsmålet lød

–

og jeg citerer:

”Ministeren

bedes kommentere vedlagte

kommentar fra Dansk Jernbaneforbund

til svar på TRU alm. del - spørgsmål 347.

Ministeren bedes herunder specifikt

svare på kritikken fra Dansk

Jernbaneforbund og forholde sig til

Dansk Jernbaneforbunds opfattelse af

forløbet om og håndteringen af forholdet

om efteruddannelse af lokoførere, der

synes at divergere fra DSB’s opfattelse.”

Side 13 af 13

Citat slut.

Som det fremgår af spørgsmålets ordlyd,

var der til spørgsmålet vedlagt et bilag i

form af en kommentar fra Dansk

Jernbaneforbund til svaret på

udvalgsspørgsmål 347. Heraf fremgik

det, at Dansk Jernbaneforbund ikke

mente, at DSB havde foretaget

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring.

Derfor mente jeg heller ikke denne gang,

at det var nødvendigt i svaret at oplyse

om, at Dansk Jernbaneforbund ikke

mener, at DSB har foretaget

efteruddannelse i klemsikring og

traktionsspærring, da det allerede

fremgik af spørgsmålet.

Tak for ordet.