TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 710: Spm. om ministeren vil kommentere og forholde sig til indslaget "Anders Bro Forsvinder" i TV2 Nord’s nyhedsudsendelse den 10/8-2017 kl. 19.30, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

26. september 2017

2017-4964

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 4. september 2017 stillet

mig følgende spørgsmål (TRU alm. del 710), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 710:

Ministeren bedes kommentere og forholde sig til indslaget "Anders Bro For-

svinder" i TV2 Nord’s nyhedsudsendelse den 10/8-2017

kl. 19.30.

Svar:

Jeg skal indledningsvis gøre opmærksom på, at den bro, der omtales i TV-

indslaget, bliver berørt af elektrificeringsprojektet mellem Aarhus-

Aalborg/Lindholm. Projektet er besluttet i regi af Togfonden DK, som regerin-

gen ikke er en del af. Regeringen støtter dog dette projekt.

Jeg har bedt Banedanmark om at bidrage til besvarelsen vedrørende denne

konkrete sag. Banedanmark har oplyst følgende:

”Banedanmark

gennemførte i 2016 med afsæt i den politiske aftale en

VVM-undersøgelse af elektrificeringsprojektet på strækningen. Forligs-

kredsen bag Togfonden DK fik i maj 2017 forelagt et konkret beslut-

ningsoplæg, som bl.a. indebærer, at den pågældende bro ved Bækkedals-

vej 13 nedlægges og erstattes af en ny bro placeret ved Klepholmvej i

Støvring, hvor kommunen har planer om byudvikling. Flytningen er af-

talt med Rebild Kommune, der er vejmyndighed i området. Kommunen

har politisk tiltrådt flytningen af broen. Finansudvalget har med aktstyk-

ke X af 29. juni 2017 bevilliget midler til gennemførelse af elektrificerin-

gen mellem Aarhus og Aalborg, herunder opførelse af den omhandlede

bro. Den nye bro finansieres bl.a. af besparelsen ved ikke at genopføre

markvejsbroen ved Bækkedalsvej 13.

Elektrificering af jernbanen stiller krav til pladsen under en række broer,

det såkaldte fritrum, for at der er plads til køreledningerne over sporet.

Mange især ældre broer på de strækninger, hvor Banedanmark undersø-

ger mulighederne for elektrificering, har ikke det fornødne fritrum. Der-

for er det nødvendigt enten at rive dem ned, ombygge dem, sænke spore-

ne under dem eller udskifte broerne med nye krydsninger af banen.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 710: Spm. om ministeren vil kommentere og forholde sig til indslaget "Anders Bro Forsvinder" i TV2 Nord’s nyhedsudsendelse den 10/8-2017 kl. 19.30, til transport-, bygnings- og boligministeren

Som en del af Banedanmarks indledende undersøgelser af elektrifice-

ringsprojekterne analyseres det hvilken løsning, der samlet set er bedst. I

analysen inddrages parametre som broernes placering, trafik, tilstand

samt en vurdering af anlægsøkonomien ved forskellige løsninger på at

tilvejebringe tilstrækkelig plads til køreledningerne.

Det konkrete forslag om at markvejsbroen kan nedlægges permanent

bygger blandt andet på en vurdering af broens meget begrænsede trafik

og dens nærhed til nærmeste alternative krydsning af banen. Det er ind-

gået i vurderingen, at broen i dag har en lastbegrænsning på 12 tons, som

sætter en begrænsning på passager med visse landbrugsmaskiner. Det er

anslået, at en genopførelse af broen vil koste 13,8 mio. kr. mere end ved

nedlæggelse af broen.

På omtalte ejendom er tinglyst en servitut. Den nævnte servitut er fra

1953 og tinglyser en færdselsret på den pågældende bro. Det er ikke

usædvanligt, at der er tinglyste færdselsrettigheder på private fællesveje.

I forbindelse med anlægsprojekter er det gængs praksis, at Banedanmark

eksproprierer sådanne rettigheder. Brugeren af broen vil fremover blive

henvist til at benytte nærmeste alternative krydsning af jernbanen, der

foregår via Bækkedalsvejs underføring, ca.700 meter nord for markvejs-

broen. En tur fra den ene side af den eksisterende bro til den anden vil

–

når broen er væk

–

resultere i en omvejskørsel på op til 3,2 km.

Gener for længere transportvej for den nuværende bruger af broen vil

kunne erstattes i medfør af grundlovens ekspropriationsregler. Kommis-

sarius ved Statens Ekspropriationer vil i forbindelse med ekspropriati-

onsprocessen vurdere, om erhvervsvirksomheder, der får en omvejskør-

sel, skal have erstatning for omvejskørsel. Der er faste takster for erstat-

ninger for omvejskørsel. Kommissarius fastsætter erstatningen. Såfremt

lodsejeren ikke er enig i erstatningen, kan denne påklage erstatningens

størrelse til taksationskommissionen.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen