TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 563: Spm. om ministeren kan bekræfte, at der gælder en dansk fortolkning på luftfartsområdet, der betyder, at fly ikke kan lande eller lette på en flyveplads inden for en kontrolzone, f.eks. Filskov flyveplads (under Billund kontrolzone) eller Københavns Vandflyveplads (under Kastrup kontrolzone), hvis sigtbarheden generelt i hovedlufthavnen ikke er tilstrækkelig (under minima), uanset at der lokalt ved den underordnede flyveplads er gode vejrforhold (over minima), til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

26. juni 2017

2017-3507

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 31. maj 2017 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Jan Erik Messmann (DF).

Spørgsmål nr. 563:

Kan ministeren bekræfte, at der gælder en dansk fortolkning på luftfartsområ-

det, der betyder, at fly ikke kan lande eller lette på en flyveplads inden for en

kontrolzone, f.eks. Filskov flyveplads (under Billund kontrolzone) eller Køben-

havns Vandflyveplads (under Kastrup kontrolzone), hvis sigtbarheden generelt

i hovedlufthavnen ikke er tilstrækkelig (under minima), uanset at der lokalt ved

den underordnede flyveplads er gode vejrforhold (over minima)?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet og det samtidigt stillede spørgsmål 564 for Trafik-,

Bygge- og Boligstyrelsen, som oplyser følgende og som jeg kan henholde mig

til:

”Trafik-,

Bygge- og Boligstyrelsen har ikke anlagt en særlig dansk fortolkning,

om hvornår fly kan lande eller lette på en flyveplads inden for en kontrolzone i

forhold til kravene om sigtbarhed. Reglerne herfor er angivet i

EU’s SERA-

forordning, jf. Kommissionens gennemførselsforordning (EU) nr. 923/2012

med senere ændringer.

I henhold til disse regler gælder for start og landing på en flyveplads indenfor

en kontrolzone ved flyvning efter såkaldt visuelle flyveregler (VFR-flyvning),

specifikke krav til sigtbarheden ved jorden på den enkelte flyveplads. Den ob-

serverede sigtbarhed ved jorden rapporteres til flyvekontrolenheden, som på

den baggrund evt. kan give tilladelse til start eller landing på flyvepladsen.

Efter SERA-forordningens regler kan flyvekontrolenheden godt give tilladelse

til start eller landing på en flyveplads inden for en kontrolzone, selv om den

rapporterede sigtbarhed ved jorden generelt for kontrolzonen ikke er tilstræk-

kelig, hvis blot den rapporterede sigtbarhed ved jorden for den pågældende

flyveplads er tilstrækkelig.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 563: Spm. om ministeren kan bekræfte, at der gælder en dansk fortolkning på luftfartsområdet, der betyder, at fly ikke kan lande eller lette på en flyveplads inden for en kontrolzone, f.eks. Filskov flyveplads (under Billund kontrolzone) eller Københavns Vandflyveplads (under Kastrup kontrolzone), hvis sigtbarheden generelt i hovedlufthavnen ikke er tilstrækkelig (under minima), uanset at der lokalt ved den underordnede flyveplads er gode vejrforhold (over minima), til transport-, bygnings- og boligministeren

SERA-forordningen kræver dog, at sigtbarheden ved jorden skal være angivet

enten af en godkendt observatør eller via automatiske systemer, jf. artikel 2, nr.

82. Det er således ikke tilstrækkeligt, at piloten selv rapporterer sigtbarheden.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er blevet gjort bekendt med en e-mail-

korrespondance mellem Aircraft Owners and Pilots Association Danmark

(AOPA) og et medlem af Europa-Kommissionens afdeling for Air Traffic Mana-

gement. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen lægger til grund, at det er dette der

henvises til i spørgsmål 564.

I e-mailkorrespondancen giver medlemmet af Europa-Kommissionens afdeling

for Air Traffic Management udtryk for en fortolkning af SERA-forordningen

der rækker ud over ordlyden i forordningen.

Bestemmelsen SERA.5010, har følgende ordlyd:

”…

VFR-flyvninger til at starte fra eller lande på en flyveplads in-

den for en kontrolzone eller flyve ind i flyvepladsens trafikzone

eller trafikrunde, når de rapporterede vejrforhold på flyveplad-

sen er dårligere end følgende minima

(1) sigtbarheden ved jorden er mindre end 1500 m

eller, for helikoptere, mindre end 800 m;

(2)

…”

Det følger således af bestemmelsens ordlyd, at flyvekontrolenheden alene kan

udstede en klarering til specielle VFR-flyvninger når der foreligger rapporter

om sigtbarhed ved jorden. Disse kan alene angives af en godkendt vejrobserva-

tør eller af automatiske systemer.”

Med

venlig

hilsen

Side 2/2

Ole Birk Olesen