TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

TALEMANUSKRIPT

Side 1 af 10

Talepapir - besvarelse af samrådsspørgsmål

BY, om filippinske chauffører

Samråds-

spørgsmål BY

stillet til

Transport-,

Bygnings og

Boligministeren

Samrådsspørgsmål BY

Hvilke initiativer vil ministeren tage for

at forhindre, at danske vognmænd

hyrer underbetalte chauffører fra 3.

verdenslande via en kattelem i EU-

lande, jf.

artiklen ”Danske vognmænd

hyrer lastbilchauffører fra Filippinerne”

i avisen.dk den 2. marts 2017 om

filippinske lastbilchauffører, der hyres

til jobs i Danmark.

Indledning

Tak for samrådsspørgsmålet om

filippinsk arbejdskraft i Danmark.

Jeg vil gerne starte med at slå en ting

helt fast.

Hvis danske virksomheder ansætter

chauffører i Danmark, skal de

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 2 af 10

selvfølgelig overholde dansk lovgivning.

Det står udenfor enhver tvivl.

Hvis chaufføren kommer fra

Filippinerne, vil det typisk kræve, at

chaufføren har en opholds- og

arbejdstilladelse, og hverken opholds-

eller arbejdstilladelser er jo noget, jeg

som transport-, bygnings- og

boligminister har nogen indflydelse på,

så jeg kommer ikke til at svare på

spørgsmål om dette.

Her må jeg henvise spørgerne til

udlændinge- og integrationsministeren.

Noget tilsvarende gælder, hvis en lettisk

virksomhed vil hyre en filippinsk

chauffør. Her har jeg heller ikke nogen

indflydelse på lettiske opholds- eller

arbejdstilladelser.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 3 af 10

Tidligere sager

om filippinske

chauffører

Når det er sagt, kan jeg samtidigt

konstatere, at spørgsmålet om

filippinske chaufførers kørsel i Danmark

tilsyneladende ikke er et nyt spørgsmål.

Diskussionen opnåede også stor

opmærksomhed tilbage i 2013, da

transportministeren var Henrik Dam

Kristensen fra Socialdemokratiet i en

regering, som også bestod af SF.

Dengang lød beskeden fra blandt andre

3F, at alt arbejdet i

vejtransportbranchen på nul komma

fem ville blive udført af folk fra blandt

andet filippinerne.

Jeg noterer mig, at det er de samme

regler, der gælder i dag, som da Henrik

Dam Kristensen var minister, og jeg kan

ikke umiddelbart se, at vi skulle være

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 4 af 10

blevet overrendt af filippinske

lastbilchauffører.

Chaufførmangel

Det går faktisk så godt i den danske

godstransportbranche, at 3F og andre

organisationer har lanceret kampagner

for at tiltrække nye chauffører. Her

lokker man med høje lønninger,

jobsikkerhed og fleksibilitet.

Hvis man ikke mener, at det er et tegn

på, at det går godt nok, så kan vi jo kigge

på tallene. Fra 2008 til 2015 er

godstransporten med danske lastbiler

målt i antallet af tonkilometer steget

med 17 procent.

Vi politikere spiller en vigtig rolle i at

sikre, at vi i fremover får de chauffører,

som vi jo kan se, der allerede mangler

nu.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 5 af 10

Her tror jeg ikke, at det er en særlig

konstruktiv løsning at tale branchen ned

under gulvbrædderne.

Jeg tror i stedet på en konstruktiv

tilgang, hvor man hele tiden husker på at

tale branchen op.

Det er det, jeg mener, at vi skal fokusere

på i Danmark.

Kommissionens

vejinitiativer

Samtidig vil jeg gerne understrege, at

regeringen anerkender, at der er

problemer på vejtransportområdet, som

regeringen mener, at Kommissionen skal

adressere i sine kommende

vejinitiativer, som Kommissionen vil

præsenterer den 31. maj 2017.

Jeg er i den forbindelse fuldt ud

opmærksom på, at danske

transportvirksomheder er i skarp

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 6 af 10

konkurrence med udenlandske

transportvirksomheder, som opererer i

Danmark.

Vilkårene i vejtransportsektoren er også

et vigtigt emne, som bliver diskuteret i

hele Europa. Det gør det, fordi det er et

område, som i høj grad er reguleret på

EU-plan, og det, synes jeg, er meget

vigtigt, at vi holder os for øje, når vi

diskuterer det.

I den forbindelse er det jo sådan, som I

jo nok allerede ved, at Europa-

Kommissionen efter planen vil

fremlægge sine forslag til en revision af

reglerne på vejtransportområdet inden

for den nærmeste fremtid.

Regeringen anerkender, at der er et

bredt flertal i Folketing, som ønsker, at

der kommer klarere regler på området,

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 7 af 10

som er lettere for myndighederne at

håndhæve.

Og regeringen har været og stadig er

aktive i arbejdet med at påvirke

Kommissionen forud for fremsættelsen

af forslagene.

”Vejtransportalli

ancen”

Jeg var selv i Paris i januar, hvor jeg

underskrev en fælles erklæring for

”Vejtransportalliancen” sammen med

otte andre lande.

Siden januar er arbejdet i

”Vejtransportalliancen” fortsat,

landene er fortsat i dialog forud for

Kommissionens vejinitiativer.

Budskabet for arbejdet i alliancen er

meget klart.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 8 af 10

Vi skal finde fælles europæiske løsninger

på de fælles europæiske udfordringer,

som vejtransportsektoren står overfor.

Det gælder for kontrol og håndhævelse,

hvor landene i vejtransportalliancen vil

arbejde for bedre samarbejde på tværs af

grænserne, så vi kan komme de

grænseoverskridende udfordringer til

livs.

Det gælder for cabotagekørsel, hvor

landene vil have et bedre statistisk

grundlag for diskussionen om

cabotagekørsel.

Og det gælder også i diskussionen om de

såkaldte ”postkasseselskaber”.

Landene i Vejtransportalliancen peger

på behovet for, at der bliver skabt

klarhed over, hvornår man som

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 9 af 10

virksomhed er etableret i et

medlemsland.

Alt det her indgår i den fælles erklæring,

hvor jeg sammen med mine europæiske

kollegaer i fællesskab vil arbejde for at

finde og udvikle de bedste metoder til at

oprulle ulovlige praksisser på tværs af

grænserne.

Afrunding

Transport er i min optik den nok mest

globaliserede sektor i verden. Derfor

virker nationale særregler ikke særlig

godt.

Hvis vi indfører særregler, ender vi i en

situation, hvor vi begrænser danske

virksomheders og danske borgeres

muligheder i stedet for at fremme dem.

Det ønsker jeg ikke.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 527: Spm. om talepapir fra samrådet 16/5-17 om social dumping i chaufførbranchen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 10 af 10

Derfor håber jeg også, at der er bred

opbakning i Folketinget til regeringens

linje, hvor vi på europæisk plan forsøger

at skabe klarere regler, som er lettere at

håndhæve.

Tak for ordet.