TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 481: Spm. om, hvad årsagen er til den kraftige stigning i antal bøder fra politiets fotovogne fra 1. kvartal 2016 til 1. kvartal 2017, til justitsministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

Politi- og Strafferetsafdelingen

Folketinget

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Christiansborg

1240 København K

Dato:

Kontor:

Sagsbeh:

Sagsnr.:

Dok.:

24. maj 2017

Forebyggelseskontoret

Katrine Born Thodsen

2017-0032/41-0013

2295034

Hermed sendes besvarelse af spørgsmål nr. 481 (Alm. del), som Folketin-

gets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg har stillet til justitsministeren

den 26. april 2017. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kim Christiansen

(DF).

Søren Pape Poulsen

Jessika Heltberg Auken

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

T +45 7226 8400

F +45 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 481: Spm. om, hvad årsagen er til den kraftige stigning i antal bøder fra politiets fotovogne fra 1. kvartal 2016 til 1. kvartal 2017, til justitsministeren

Spørgsmål nr. 481 (Alm. del) fra Folketingets Transport-, Bygnings-

og Boligudvalg:

”Hvad

er årsagen til den kraftige stigning i antal bøder fra poli-

tiets fotovogne fra 1. kvartal 2016, hvor der blev blitzet 82.704

gange, til 1. kvartal 2017, hvor der blev blitzet 138.491 gan-

ge?”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet en

udtalelse fra Rigspolitiet, der har oplyst følgende:

”Rigspolitiet

kan oplyse, at det følger af den nationale operati-

ve strategi for politiets færdselsindsats 2016-2020, at hastighed

er udvalgt som et af tre fokusområder med henblik på at redu-

cere antallet af dræbte og tilskadekomne i trafikken. Spiritus-

kørsel og uopmærksomhed er de to øvrige fokusområder.

De tre nationale fokusområder er udpeget ud fra en analyse af,

hvilke faktorer der er vigtigst for færdselssikkerheden, og hvil-

ke faktorer politiet mest effektivt kan påvirke. Med udgangs-

punkt i den nationale strategi er der gennemført lokale ha-

stighedsanalyser og fastsat lokale effektmål, som har til formål

at nedbringe hastigheden og dermed øge sikkerheden på udpe-

gede strækninger.

Der er en entydig sammenhæng mellem for høj hastighed og

uheld med personskade. Politiet foretager således fartkontrol

med henblik på at holde hastigheden nede og dermed mindske

antallet af dræbte og tilskadekomne.

Årsagen til stigningen i antallet af bøder i perioden fra første

kvartal 2016 til første kvartal 2017 er formentlig først og

fremmest, at antallet af ATK-kontroltimer er steget fra 19.844 i

første kvartal 2016 til 24.156 i første kvartal 2017.

Der er ikke tilført flere ressourcer til området, men siden okto-

ber 2016 har fotovognene været bemandet næsten udelukkende

med civilt personale. De civile måleoperatører er udelukkende

ansat til at foretage hastighedskontrol fra fotovognene, hvor-

imod de politiuddannede tjenestemænd, der tidligere betjente

fotovognene, som nævnt også skulle løse andre politiopgaver.

Rigspolitiet kan afslutningsvis oplyse, at da politiets indsats i

endnu højere grad end tidligere er analysebaseret, er grundla-

get for udpegning af relevante vejstrækninger blevet bedre. Det

betyder, at politiet placerer fotovognene på de hastigheds- og

ulykkesbelastede vejstrækninger. Herudover har indsatsen til

formål at opretholde et generelt præventivt kontroltryk, lige-

som politiet prioriterer den tryghedsskabende indsats ved at

være imødekommende over for borgerhenvendelser om lokale

hastighedsproblemer.”

Justitsministeriet kan supplerende oplyse, at regeringen har besluttet at

iværksætte et pilotprojekt, hvor 20 kameraer flyttes fra politiets mobile

fotovogne til såkaldte stærekasser, der placeres på udvalgte vejstræknin-

ger. Formålet med pilotprojektet er at få konkrete erfaringer med anven-

delsen af stærekasser i Danmark. Pilotprojektet er forankret i Vejdirektora-

tet under Transport-, Bygnings- og Boligministeriet.