TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 479: Spm. om ministeren kan bekræfte, at politiet, da fotovognene ikke holdt på motorvejene men oppe på broer over motorvejene, ud over to personer i fotovognen, havde 10-20 motorcykelbetjente med for at bringe køretøjerne til standsning ved for høj hastighed, til justitsministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

Spørgsmål nr. 479 (Alm. del) fra Folketingets Transport-, Bygnings-

og Boligudvalg:

”Kan

ministeren bekræfte, at politiet, da fotovognene ikke

holdt på motorvejene men oppe på broer over motorvejene, ud

over to personer i fotovognen, havde 10-20 motorcykelbetjente

med for at bringe køretøjerne til standsning ved for høj ha-

stighed?”

Svar:

Justitsministeriet har til brug for besvarelsen af spørgsmålet indhentet en

udtalelse fra Rigspolitiet, der har oplyst følgende:

”Hastighedskontrollen

med de busser, der uretmæssigt har fået

en bøde for at køre over 80 km/t, selvom busserne har haft en

gyldig Tempo 100-tilladelse og dermed været godkendt til at

køre op til 100 km/t på motorvejen, er sket i forbindelse med

politiets Automatiske Trafikkontrol (ATK), hvor kameraerne

er placeret i mobile fotovogne.

Rigspolitiet kan oplyse, at fotovognene som udgangspunkt ik-

ke parkeres på motorvejsbroer, medmindre helt særlige opera-

tive formål nødvendiggør dette. Ved hastighedsovervågning

med fotovogne (ATK) sker der endvidere ikke en efterfølgende

standsning af det målte køretøj, idet den videre sagsbehandling

efter hastighedsmåling og fotografering sker ved automatisk

fremsendelse af bødeforlæg.

Når politiet foretager hastighedsmålinger fra motorvejsbroer,

anvendes i stedet som udgangspunkt manuelt betjent laserud-

styr samt et antal uniformerede motorcykler (stophold) af-

hængig af kontrollens omfang. Ved en målt hastighedsover-

trædelse meldes dette via politiradioen til stopholdet, som her-

efter foretager standsning af det målte køretøj og optagelse af

rapport om forholdet.

Et stophold i forbindelse med hastighedskontrol vil typisk be-

stå af 3-4 uniformerede motorcykler. Et større antal motorcy-

kelbetjente vil have undtagelsens karakter.”