TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 392: Spm. om, hvad det er for sporarbejde, som Banedanmark kan udføre med 20 minutter drift på S-togslinjerne om aftenen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

Bugt-banen, primært som følge af natspærringerne søndag-torsdag i forbindel-

se med den igangværende fornyelse af kørestrømsanlægget, 474 spærringer på

Høje Taastrup-banen, men kun 19 spærringer på Klampenborg-banen. Det

bemærkes, at det oplyste tal ikke nødvendigvis er repræsentativt for hele året,

da ikke alle typer arbejder lader sig gennemføre i vintermånederne, ligesom der

år-til-dato ikke har været længere spærringer på S-banens centrale afsnit (Val-

by-Svanemøllen), der indebar erstatningstransport. Endeligt bemærkes det, at

selvom der ikke er spærringer på en strækning på et givent tidspunkt, så kan en

spærring på en anden strækning godt resultere i trafikale påvirkninger, der

spreder sig til resten af S-banenettet.

Sporarbejder er væsentligt nemmere at planlægge, når der på forhånd kun er

20 minutters drift. Dette kan på de fleste delstrækninger håndteres ved enkelt-

sporsdrift, da det ved sporarbejder, hvor der kun kræves spærring af et spor, er

muligt at afvikle trafikken i det andet spor på dobbeltsporede strækninger.

Samtidig er det på denne måde muligt at tilrettelægge mere effektive spærrin-

ger med 6-8 timers (effektivt) arbejde, afhængigt af sporarbejdets omfang og

karakter.

I køreplanen for 2016, hvor der på strækningerne til Frederikssund, Hillerød og

Køge var 10 minutters drift om aftenen, betød infrastrukturarbejder ofte æn-

dringer i køreplanen med reduktion til 20 minutters drift. Køreplanen for 2017,

der på forhånd har 20 minutters drift, kan i langt større grad opretholdes un-

der infrastrukturarbejder om aftenen, og passagererne får dermed en mere

forudsigelig køreplan, der ikke i samme omfang ændres fra aften til aften.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen