TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 387: Spm. om togtrafikken på Sjælland og til og fra København den 1/3-17, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

23. marts 2017

2017-1673

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 2. marts 2017 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Kim Christiansen (DF).

Spørgsmål nr. 387:

Onsdag den 1. marts 2017 var der massive problemer for togtrafikken på

Sjælland og til og fra København. Vil Ministeren foranledige, at Trafik-, Bygge,

og Boligstyrelsen undersøger, og efterfølgende redegør for, hvad der skete og

hvilke tiltag der blev gjort, for at få passagerer og gods frem?

Svar:

Jeg skal indledningsvis bemærke, at det ikke er Trafik-, Bygge- og Boligstyrel-

sens opgave at undersøge og redegøre for de pågældende hændelser. Denne

opgave ligger derimod hos Banedanmark som infrastrukturforvalter og DSB

som operatør. Jeg har derfor forelagt spørgsmålet for DSB og Banedanmark. Af

Banedanmarks svar, der er afstemt med DSB, fremgår følgende:

”Den 1. marts 2017 blev togdriften i Danmark ramt af fire alvorlige hændelser

forskellige steder på Sjælland, der tilsammen forsinkede næsten halvdelen af

togene den dag. Det drejede sig om:



fejl på signalerne omkring Ringsted station,

fejl på to vitale sporskifter ved henholdsvis Hvidovre og Roskilde, samt

et nedbrudt tog i Skodsborg.

Hver af de fire hændelser reducerede i væsentlig grad den tilgængelige jernba-

nekapacitet på trafikalt meget sårbare strækninger / trafikale knudepunkter og

på tidspunkter af døgnet, hvor togtrafikken er særlig intens.

Når der indtræffer en alvorlig trafikal hændelse, som hændelserne den 1. marts

2017 hver især er eksempler på, iværksætter Banedanmark straks en trafikal

nødprocedure, som har til formål at begrænse de trafikale konsekvenser og

hurtigst muligt vende tilbage til normal drift i henhold til køreplanen.

Til det formål anvender Banedanmark blandt andet trafikale nødplaner (dispo-

neringsplaner), der er udarbejdet i tæt samarbejde med de forskellige jernba-

nevirksomheder. Banedanmarks nødprocedure og dertilhørende disponerings-

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 387: Spm. om togtrafikken på Sjælland og til og fra København den 1/3-17, til transport-, bygnings- og boligministeren

planer kan typisk imødegå de trafikale konsekvenser ved op til tre større, sam-

tidige hændelser.

Men når der som den 1. marts 2017 indtræffer fire store trafikale hændelser på

sårbare steder indenfor relativ kort tid, så kan hverken Banedanmark eller

jernbanevirksomhederne forhindre større trafikale konsekvenser. I sådanne

usædvanlige tilfælde gør Banedanmark og jernbanevirksomhederne sit yderste

for at begrænse de trafikale konsekvenser mest muligt og yde så god en trafik-

information som overhovedet muligt til de passagerer, der bliver berørt af af-

lysninger og forsinkelser.

Dette gjorde Banedanmark og jernbanevirksomhederne i fællesskab også den

pågældende dag. For at få gods og passager frem så hurtigt som muligt havde

Banedanmark for det første en meget tæt løbende dialog hele dagen med jern-

banevirksomhederne. For det andet gjorde Banedanmark i videst muligt om-

fang brug af alle rådige disponeringsværktøjer og disponeringsprocesser, såle-

des at Banedanmark dels havde det fornødne overblik dagen igennem, dels

sikrede sig kontrol i takt med at situationen udviklede sig, og den ene større

hændelse afløste den anden. For det tredje havde Banedanmark fuldt fokus på

at få informeret såvel jernbanevirksomheder som passagerer om dagens hæn-

delser, om prognoser og om alternative rejseformer i de situationer, hvor disse

alternativer var kendte.

Efterfølgende har Banedanmark i samarbejde med jernbanevirksomhederne

evalueret den foretagne trafikafvikling og – information med henblik på at sik-

re, at den læring, der kan hentes fra dagens indsats, bliver udmøntet i forbed-

ringer både hos Banedanmark og hos jernbanevirksomhederne.

Det er i den forbindelse Banedanmarks opfattelse, at en mere hensigtsmæssig

afvikling af togtrafikken, end det var tilfældet den 1. marts 2017, kan opnås ved

at videreudvikle de eksisterende disponeringsplaner i samarbejde med jernba-

nevirksomhederne, hvilket Banedanmark og jernbanevirksomhederne da også

løbende gør. At udarbejde flere disponeringsplaner end i dag vurderes umid-

delbart ikke at bidrage til en bedre styring af trafikken.

Det er dog samtidig Banedanmarks og jernbanevirksomhedernes vurdering, at

der den 1. marts 2017 var tale om et sammenfald af en række omstændigheder,

der ikke kunne have været afværget, og at beredskabet i forhold til at håndtere

hændelserne generelt fungerede efter hensigten.”

Side 2/3

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 387: Spm. om togtrafikken på Sjælland og til og fra København den 1/3-17, til transport-, bygnings- og boligministeren

Side 3/3