TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 378: Spm. om, hvilke muligheder den danske stat – medejer af Københavns Lufthavne A/S – har for at påvirke de afgifter/takster, som Københavns Lufthavn pålægger flyselskaber, der benytter lufthavnen, herunder hvordan og hvor ofte taksterne fastlægges, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

fra den kommercielle forretning, dvs. af det afkast, som ligger over et rimeligt

afkast.

Rammerne for ”fall-back” er til en vis grad determinerende for forhandlingsre-

sultatet mellem Københavns Lufthavn og luftfartsselskaberne, fordi parterne

løbende kan vurdere

om en ”fall-back” kan forventes at give et

bedre resultat.

Københavns Lufthavns endelige forslag til takstregulativ skal godkendes af

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen

både ved en forhandlet løsning og i en ”fall-

back”.

Det er en forudsætning for godkendelsen, at taksterne er omkostningsre-

laterede, ikke-diskriminerende og gennemskuelige.

Det er en regulering af Københavns Lufthavn, som gennem en incitaments-

struktur skal sikre et konkurrencedygtigt takstniveau og investeringer i luft-

havnens infrastruktur. Det er afgørende, at reguleringsmodellen har den nød-

vendige balance mellem, at Københavns Lufthavne A/S både har det nødvendi-

ge økonomiske incitament til at foretage langsigtede investeringer, og at luft-

havnen varetager samfundets interesser i højest mulig tilgængelighed.

Hvorvidt reguleringen sikrer den rette balance mellem de to førnævnte hensyn,

er regeringen i gang med at undersøge i det igangværende arbejde med en luft-

fartspolitisk strategi for Danmark, som skal sikre grundlaget for den højst mu-

lige nationale og internationale tilgængelighed i Danmark.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen