TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 337: Spm. om, hvad ministerens holdning er til EU forordning 261/2004 om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

9. marts 2017

2017-1260

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 14. februar 2017 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm.del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 337:

Hvad er ministerens holdning til EU forordning 261/2004 om kompensation

og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller

lange forsinkelser i lyset af en konkret sag, der blev nævnt af CEO for Danish

Air Transport, Jesper Rungholm, under Transport-, Bygnings- og Boligudval-

gets åbne høring om luftfart, afholdt den 8. december 2016, hvor et flyselskab

blev idømt kompensation ved Københavns Byret for forsinkelse, selvom det

angiveligt kunne påvises, at forsinkelsen skyldes vejrforhold ved den oprindeli-

ge destination i Chambery, hvorefter piloten valgte at lande i Grenoble ? Er

ministeren herunder enig med Jesper Rungholm i, at den pågældende forord-

ning er uhensigtsmæssig og bl.a. animerer piloter og luftfartsselskaber til at

flyve med fejl og mangler, da ”flyet skal hjem” for at undgå straf i form af kom-

pensation?

Svar:

Europa-Parlamentets og Rådets forordning nr. 261/2004 af 11. februar 2004

om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspassagerer

ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser, har til formål at

sikre et højt beskyttelsesniveau for flypassagererne i EU.

For så vidt angår de situationer, hvor en afgang aflyses eller forsinkes med me-

re end tre timer, skal luftfartsselskaberne give passagererne et på forhånd defi-

neret kompensationsbeløb, der varierer fra 250 EUR pr. passager op til 600

EUR pr. passager. Det afgørende for beløbets størrelse er distancen for den

pågældende flyvning.

Et transporterende luftfartsselskab har imidlertid ikke pligt til at udbetale den-

ne kompensation, hvis det kan godtgøre, at aflysningen skyldes 1) usædvanlige

omstændigheder, 2) som ikke kunne have været undgået selv om alle forholds-

regler, der med rimelighed kunne træffes, faktisk var blevet truffet. Begge be-

tingelser skal opfyldes, før denne ansvarsfritagelsesregel kan finde anvendelse.

Domspraksis på området har vist, at det er i meget få tilfælde, at flyselskaberne

ikke er forpligtet til at udbetale kompensation.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 337: Spm. om, hvad ministerens holdning er til EU forordning 261/2004 om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser, til transport-, bygnings- og boligministeren

Jeg mener, at det er vigtigt, at reglerne om flypassagerers rettigheder indrettes

på en måde, så der tages hensyn til at sikre passagerernes rettigheder på den

ene side, mens det på den anden side skal sikres, at reglerne om kompensation

er rimelige og kan forvaltes fornuftigt af luftfartsselskaberne.

Det er i den sammenhæng væsentligt, at reglerne er så klare og enkle som mu-

ligt, og at de ikke skaber unødigt bureaukrati.

Jeg kan oplyse, at Folketingets Europaudvalg tilbage i 2014 gav den tidligere

transportminister, Magnus Heunicke, mandat til at arbejde for mere enkle reg-

ler for, hvornår retten til kompensation udløses. Herunder blev det bl.a. aftalt,

at regeringen skulle arbejde for, at kompensation ved forsinkelse udløses efter

fem timer uanset kilometerafstande. Jeg synes, at denne indgangsvinkel er

fornuftig.

Jeg ser også positivt på, at man fra EU-lovgivers side har udarbejdet et æn-

dringsforslag til forordningen, hvor man på bilag 1 kan finde en ikke-

udtømmende liste, som præciserer, hvad der kan betragtes som en usædvanlig

omstændighed i forordningens forstand.

Listen må forventes at blive relevant i forhold til at få tydeliggjort, hvornår fly-

selskaberne kan undgå at betale kompensation ved lange forsinkelser m.m., når

hændelsen eksempelvis er en konsekvens af dårlige vejrforhold eller tekniske

fejl.

Jeg vil afslutningsvis understrege, at jeg klart lægger til grund, at flyselskaberne

er deres sikkerhedsmæssige ansvar bevidst, og at der ikke spekuleres i passage-

rers og besætningsmedlemmers sikkerhed for at undgå en kompensationsfor-

pligtigelse.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen