SAU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 614: Spm. om, hvor stor en forøgelse af CO2-udslippet fra bilparken der regnes med i dels 2020, dels 2030, til skatteministeren

Skatteudvalget 2016-17
SAU Alm.del
Offentligt

2. oktober 2017

J.nr. 2017 - 5887

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 614 af 6. september 2017 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Lisbeth Bech Poulsen (SF).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

SAU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 614: Spm. om, hvor stor en forøgelse af CO2-udslippet fra bilparken der regnes med i dels 2020, dels 2030, til skatteministeren

Spørgsmål

Vil ministeren oplyse, hvor stor en forøgelse af CO2-udslippet fra bilparken der regnes

med i dels 2020, dels 2030 som følge af a) nedsættelsen af registreringsafgiften aftalt ved

finanslovsaftalen for 2016, b) nedsættelsen af registreringsafgiften aftalt ved finanslovsaf-

talen for 2017, c) den af regeringen foreslåede nedsættelse af registreringsafgiften i rege-

ringens skatteudspil af august 2017 d) samt disse tre i alt?

Svar

Med Finansloven for 2016 blev registreringsafgiftens højeste sats nedsat fra 180 pct. til

150 pct. Nedsættelsen forventedes at bidrage til et øget salg af personbiler, som ville bi-

drage til en øget CO2-udledningen fra vejtransporten.

Det blev med betydelig usikkerhed skønnet, at CO2-udledningen fra vejtransporten ville

blive øget med i størrelsesordenen 0,002 mio. t CO2 årligt, som følge af nye personbiler.

Efterhånden som ændringen slår igennem på bilparken, skønnedes CO2-effekten at ud-

gøre i størrelsesordenen 0,030 mio. t årligt,

jf. lovforslag L 69, folketingsåret 2015-16, samt ta-

bel 1.

Med Finansloven for 2017 blev grænsen for, hvornår registreringsafgiftens højeste sats

skal betales, det såkaldte skalaknæk, forhøjet med 22.000 kr. fra 84.600 kr. til 106.600 kr.

(2017-niveau). Forhøjelsen af skalaknækket forventedes at bidrage til et øget salg af per-

sonbiler, som ville bidrage til en øget CO2-udledning fra vejtransporten.

Det blev med betydelig usikkerhed skønnet, at CO2-udledningen fra vejtransporten ville

blive øget med i størrelsesordenen 0,0016 mio. t CO2 årligt, som følge af nye personbiler.

Efterhånden som ændringen slår igennem på personbilparken, skønnedes CO2-effekten

at udgøre i størrelsesordenen 0,025 mio. t årligt

jf. lovforslag L 93, folketingsåret 2016-17,

samt tabel 1.

Siden spørgeren har stillet spørgsmålet, er regeringen og Dansk Folkeparti med aftalen

Omlægning af bilafgifterne

af 21. september 2017 blevet enige om en omlægning af bilaf-

gifterne, der nedsætter registreringsafgiften og tilskynder til mere trafiksikre biler.

CO2-udledningen fra vejtransporten skønnes med betydelig usikkerhed at blive forøget

med i størrelsesordenen 0,001 mio. t CO2 årligt, som følge af nye personbiler. Efterhån-

den som ændringen slår gennem på hele bilparken, skønnes CO2-effekten at udgøre i

størrelsesordenen 0,013 mio. t årligt. I lyset af, at den samlede skønnede CO2-udledning

fra vejtransport i 2015 udgjorde ca. 11,4 mio. t CO2, skønnes forslaget ikke at have næv-

neværdige effekter på CO2-udledningen.

De opgjorte CO2-effekter er korrigeret en smule i forhold til, hvad der er opgivet i

lovforslag nr. L 93 folketingsåret 2016-17,

som udmønter FL17- aftalen. Skønnet for CO2-effekt af L93 (2016-17) er nu reduceret med 500 t CO2 årligt svarende til

3.500 t CO2, når ændringen er slået fuldt igennem på personbilparken. Korrektionen skyldes en mindre fejl i beregnin-

gerne. Tilretningen skønnes ikke at påvirke skønnet for FL17-aftalens provenumæssige konsekvenser.

Side 2 af 3

SAU, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 614: Spm. om, hvor stor en forøgelse af CO2-udslippet fra bilparken der regnes med i dels 2020, dels 2030, til skatteministeren

Hertil kommer, at omlægningen for varebiler tilskynder til øget energieffektivisering, og

må derigennem forventes at bidrage til en reduktion af CO2-udledningen.

De samlede CO2-effekter af de tre nedsættelser af registreringsafgiften fremgår af

tabel 1.

Tabel 1. Skønnende CO2-effekter ved med nedsættelser af registreringsafgiften ved hhv. FL16,

FL17 og aftale om

Omlægning af bilafgifterne af 21. september 2017

CO2-udledning

mio. ton

2020

2030

FL16

0,010

0,030

FL17

0,006

0,023

Aftale af 21. sep-

tember 2017

0,002

0,011

Total

0,018

0,064

Anm: CO2-effekterne er opgjort på baggrund af beregningerne i forbindelse med de lovforslag, der udmønter hhv. FL16,

FL17 og aftalen om ”Omlægning

af bilafgifterne”.

De skønnede CO2-effekter

vedrørende FL16 og FL17 er dermed ikke

korrigeret i forhold til evt. ændringer i fx sammensætningen og antallet af nyregistrerede biler siden da.

Kilde: Egne beregninger.

Side 3 af 3