Europaudvalget
Christiansborg
1240 København K
Ministeren
Dato
26. juni 2017
J nr. 2017-1841
Europaudvalget har i brev af 30. maj 2017 stillet mig følgende spørgsmål nr. 144
alm. del, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Søren
Søndergaard (EL).
Spørgsmål 144
Ministeren bedes oplyse, hvilken holdning EU havde til de miljøskadelige ef-
fekter af tjæresand frem til 2014, hvor EU åbnede op for en øget import af
tjæresand.
Svar
I forlængelse af min foreløbige besvarelse, dateret den 31. maj 2017, kan jeg
hermed oplyse:
Jeg antager, at der med spørgsmålet henvises til den beslutning, som EU
har truffet om beregningsmetoder og indberetningskrav vedrørende brænd-
stoffer anvendt til transport.
Med direktiv 2015/652 af 20. april 2015 om fastlæggelse af beregningsmeto-
der og indberetningskrav i henhold til Europa-Parlaments og Rådets direktiv
98/70 om kvaliteten af benzin og dieselolie, fastlagde EU, hvilke standard-
værdier vedrørende udledning af CO
2
fra transportbrændstof, som leveran-
dørerne skal anvende, når det opgøres, hvorvidt de overholder kravet om re-
duktion af emissionerne (beregnet som CO
2
/MJ) på 6 pct. i 2020 i henhold til
Brændstofkvalitetsdirektivet. Det var således først med direktiv 2015/652, at
EU traf beslutning om, hvordan de miljøskadelige effekter i form af emissio-
ner af CO
2
skal reguleres.
Kommissionen havde i 2011 fremsat et forslag, som i højere grad differentie-
rede mellem emissionerne fra brændstoffer produceret af konventionelle rå-
olier og brændstoffer produceret af ukonventionelle råolier (heriblandt råolie
udvundet af oliesand - ofte kaldet tjæresand). Dette forslag kunne dog ikke
samle flertal.
Energi-, Forsynings- og
Klimaministeriet
Stormgade 2-6
1470 København K
T: +45 3392 2800
Side 1/2
www.efkm.dk