EFK, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 372: MFU spm. om ministeren vil redegøre for konsekvenserne for drivhusudledningen af regeringens forslag i finanslov for 2018, til energi-, forsynings- og klimaministeren

Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget 2016-17
EFK Alm.del
Offentligt

Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget

Christiansborg

1240 København K

Ministeren

Dato

29. september 2017

J nr. 2017-2928

Energi-, Forsynings- og Klimaudvalget har i brev af 1. september stillet mig følgen-

de spørgsmål 372 alm. del, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet

efter ønske fra Rasmus Nordquist (ALT).

Spørgsmål 372

Vil ministeren redegøre for konsekvenserne for drivhusgasudledningen af

regeringens forslag i finanslov for 2018, erhvervs- og iværksætterudspil samt

skatteudspil med hensyn til

- reduceret kontraktbetaling til DSB,

- afskaffelse af den høje registreringsafgift og nedsættelse af den lave

sats til 100 pct.,

- nedsættelse af Storebæltstaksterne for vejtrafikken med 25 pct. og

- anlæggelse af kørsel i nødspor på vestfynsk motorvej, udvidelse af E45

fra fire til seks spor og hastighedsopgradering til hhv. 90 km/t og 130

km/t på udvalgte landeveje og motorvejsstrækninger?

Ministeren bedes fremhæve de initiativer i de tre udspil, der kompenserer for

denne klimabelastning, eller redegøre for øvrige virkemidler til at sikre, at

den danske drivhusgasudledning ikke øges, såfremt alle tre udspil vedtages i

deres nuværende form. Ministeren bedes fremlægge en samlet oversigt over

de drivhusgasreducerende og drivhusgasøgende tiltag i de tre udspil.

Svar

Der er betydelig usikkerhed forbundet med at vurdere konsekvenserne for drivhus-

gasudledningen af regeringens udspil. Nedenfor følger en liste over de nævnte

tiltag og deres skønnede konsekvenser for drivhusgasudledningen, som er indhen-

tet fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet og Skatteministeriet.

Der er ikke opgjort konsekvenser for udledningen fra de øvrige elementer i de tre

udspil. I det omfang, de bidrager til øget vækst og beskæftigelse, må de dog isole-

ret set alt andet lige forventes at give anledning til et øget energiforbrug, der kan

give anledning til øget udledning af CO

. Denne udledning må forventes at finde

sted både inden for og uden for kvotesektoren. Omfanget af øgede udledninger vil

Energi-, Forsynings- og

Klimaministeriet

Stormgade 2-6

1470 København K

T: +45 3392 2800

E: [email protected]

Side 1/3

www.efkm.dk

EFK, Alm.del - 2016-17 - Endeligt svar på spørgsmål 372: MFU spm. om ministeren vil redegøre for konsekvenserne for drivhusudledningen af regeringens forslag i finanslov for 2018, til energi-, forsynings- og klimaministeren

dog i høj grad afhænge af, om det øgede energiforbrug i fremtiden vil stamme fra

vedvarende energikilder eller fossile. Der er ikke regnet konkret herpå.

Øgede udledninger af

uden for de kvotebe-

lagte sektorer, ton pr. år,

når fuldt implementeret

Ingen effekt

Se bemærkninger

30-57.000

300

3.500

Samlet øget udledning af

, mio. ton i 2021-

2030 uden for de kvote-

belagte sektorer

Ingen effekt

Se bemærkninger

0,3-0,6

0,003

0,035

Reduceret kontraktbeta-

ling til DSB

Nedsat registreringsafgift

Nedsat Storebæltstakst

Øget skiltet hastighed på

udvalgte landeveje

Øget skiltet hastighed på

udvalgte motorvejsstræk-

ninger

Kørsel i nødspor

Udvidelse af E45

Se bemærkninger

Bemærkninger til opgørelsen:

Nedsat registreringsafgift

Siden fremlæggelsen af regeringens skatteudspil, Jobreformens fase II, er der ind-

gået en aftale om en anden model for bilbeskatning, jf. aftale om ”Omlægning af

bilafgifterne”.

Det forventes, at det nært forestående lovforslag som udmønter aftalen, vil inde-

holde konkrete skøn over CO

-effekterne.

Nedsat Storebæltstakst

Det skal bemærkes, at taksten for tog ligeledes reduceres. Endvidere skal der gø-

res opmærksom på, at såfremt en nedsat takst leder til reduceret færgefart på Kat-

tegat, vil dette kunne reducere CO

-udledningen en smule. Dette forventes dog

ikke at være tilfældet.

Den årlige effekt af nedsat takst er angivet umiddelbart efter indfasningsperioden,

formentlig i starten af 2020’erne. En 25 pct. reduktion af taksten på Storebælt for-

ventes at lede til en øget CO

-udledning på 30-57.000 ton/år i 2021-2030, når den

er fuldt implementeret.

Da takstnedsættelsen er provenuneutral og dermed indebærer, at tilbagebetalings-

tiden for Storebæltsforbindelsen (via takster) forlænges med 3 år, forventes der

også en reduktion i CO

-udledningen på længere sigt i forhold til uden tiltaget.

Side 2/3

Hvorvidt CO

-reduktionen på længere sigt fuldt ud udligner den øgede udledning i

årene 2021-3030 er uvist, da det ikke har været muligt at foretage en beregning

herpå. Omfanget af CO

-reduktionen på lang sigt vil bl.a. afhænge af, hvordan

forlængelsen af tilbagebetalingstiden implementeres og hvordan sammensætnin-

gen af bilflåden ser ud.

Reduceret kontraktbetaling til DSB

På nuværende tidspunkt forventer Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ikke, at

en reduceret kontraktbetaling til DSB vil få konsekvenser i form af ændringer i

transportsektorens CO

-udledning.

Kørsel i nødspor

Vejdirektoratet har oplyst, at der ikke er foretaget beregninger af projektets konse-

kvenser for drivhusgasudledning, da Vejdirektoratet ikke har gennemført et plan-

lægningsprojekt for kørsel i nødspor på Vestfynske motorvej i en sådan detalje-

ringsgrad, hvor der regnes på konsekvenser for drivhusgasudledningen.

Udvidelse af E45

De tiltag, der er nævnt i FFL18 om udvidelse af E45, handler om planlægnings-

mæssige analyser (herunder VVM) af konsekvenserne ved udvidelse af forskellige

strækninger. Der er således ikke tale om besluttede projekter, og der er på nuvæ-

rende tidspunkt ikke regnet på konsekvenser for drivhusgasudledningen.

Vejdirektoratet har oplyst, at i det eventuelle videre arbejde med de planlægnings-

mæssige analyser af udbygningsforslag på E45 vil konsekvenser for drivhusgasud-

ledningen blive beregnet.

Kompensation for klimaeffekter

Effekterne af de tiltag, der måtte blive vedtaget, vil indgå i løbende opgørelser af

manko for opfyldelse af klimamålsætninger med udgivelse af Energistyrelsens Ba-

sisfremskrivninger. Regeringen vil om nogle måneder fremlægge en strategi for at

opfylde Danmarks klimamål for de ikke-kvotebelagte sektorer i perioden 2021-

2030.

Med venlig hilsen

Lars Chr. Lilleholt

Side 3/3