TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 462
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4

Rapporteringsperiode: August 2017

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

1. Nuværende indsættelsesplan

I perioden fra den 25. juni 2017 til og med den 6. august 2017 kørte DSB efter

sommerkøreplanen. For IC4 betød det, at det daglige behov for antal togsæt i

drift under normale forudsætninger udgjorde 31 togsæt, men sommerens sporar-

bejder reducerede DSB’s behov for antal togsæt i drift til 26. Hertil kom en drifts-

reserve på 7 togsæt.

DSB planlagde fra køreplansskiftet den 7. august 2017 med en driftspulje på 48

IC4 togsæt, heraf 37 togsæt til indsættelse i daglig drift. De resterende 11 togsæt

udgjorde en driftsreserve, som kan anvendes i tilfælde af nedbrud eller udsving i

leverancen af togsæt fra værksted til drift.

Togsættene har været planlagt anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse, august 2017

IC4

Planlagt

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

19. september 2017

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

DSB råder i alt over 77 driftsgodkendte togsæt. År til dato har DSB anvendt 75

forskellige IC4-togsæt til at betjene trafikken.

De sidste to togsæt forventes at være klar til indsættelse i kommerciel trafik i be-

gyndelsen af 2018.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte antal. I august 2017 var leveringssikkerheden 83,9%, hvilket svarer til,

at ca. 40 ud af 48 togsæt i gennemsnit blev leveret fra værksted til drift som

planlagt.

Side 1/6

Månedlig driftsrapport IC4: August 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

I perioden september 2016 til og med august 2017 har leveringssikkerheden væ-

ret 92,4%.

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

Ikke leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte kilometer med IC4.

I august 2017 kørte IC4 ca. 585.000 km. Samlet set svarer det til ca. 15% af den

samlede dieselproduktion for DSB i august 2017.

IC4’s kilometerproduktion var i august 2017 på niveau med samme måned sidste

år.

Figur 2: Gennemsnitligt antal kørte litrakilometer for IC4, pr. måned

Antal kørte km pr. md.

700.000

600.000

500.000

400.000

300.000

200.000

100.000

IC4

Side 2/6

Månedlig driftsrapport IC4: august 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

4. Kunde- og operatørpunktlighed

Tabel 2 viser kundepunktlighed for den aktuelle måned, år til dato samt de sene-

ste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kundepunktlighed i trafikkontrak-

ten 82,4% for fjern- og regionaltog. Den samlede kundepunktlighed for fjern- og

regionaltog var 77,2% i august 2017.

Kundepunktlighed er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er an-

kommet senest 2:59 minutter efter planen på udvalgte målestationer, inkl. aflys-

ninger.

Tabel 2: Oversigt over kundepunktlighed for IC4

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

83,9%

80,6%

Seneste 12 mdr.

79,5%

Figur 3 viser udviklingen for IC4 for kundepunktlighed (2:59) som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 3: Udviklingen i kundepunktlighed, glidende gennemsnit over 12 måneder

Kundepunktlighed,

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kundepunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

Tabel 3 viser operatørpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 93,9% for DSB’s

fjern- og regionaltog. Den samlede operatørpunktlighed for DSB’s fjern og regio-

naltog var for august 2017 93,7%.

Operatørpunktlighed er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation.

Til beregning af operatørpunktlighed betragtes alle ankomster for rettidige bort-

set fra dem, hvor DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Side 3/6

Månedlig driftsrapport IC4: august 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Operatørpunktlighed er uafhængig af antal kunder i toget.

Tabel 3: Oversigt over operatørpunktlighed for IC4

Operatørpunkt-

Aktuel måned

År til dato

lighed

IC4

94,5%

Seneste 12 mdr.

93,1%

Figur 4 viser udviklingen i operatørpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende

gennemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udviklingen i operatørpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12

måneder

Operatørpunktlighed

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Operatørpunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

5. Togpunktlighed

Tabel 4 viser togpunktlighed for den aktuelle måned, år til dato, samt seneste 12

måneder.

Togpunktlighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 minutter efter plan på

udvalgte målestationer inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togpunktlighed for IC4

Togpunktlighed

Aktuel måned

År til dato

IC4

85,6%

86,4%

Seneste 12 mdr.

83,3%

Side 4/6

Månedlig driftsrapport IC4: august 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 5 viser udviklingen i togpunktlighed for IC4 (2:59), som et glidende gennem-

snit over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12 måne-

der

Togpunktlighed,

glidende gennemsnit over 12 måneder

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Togpunktlighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

MDBF betegner det antal kilometer et tog har kørt mellem det forårsager en for-

sinkende hændelse.

Af tabel 5 fremgår MDBF for henholdsvis aktuel måned, år til dato samt seneste

12 måneder:

Tabel 5: Oversigt over MDBF (2:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (2:59)

5.322

4.574

Seneste 12 mdr.

4.383

Side 5/6

Månedlig driftsrapport IC4: august 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 462: Orientering om IC4-status for august 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Af figur 6 fremgår udviklingen i MDBF for IC4 (2:59).

Figur 6: IC4, kilometer mellem hændelser (2:59)

IC4 KM mellem hændelser (2:59)

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Minimums MDBF

Realiseret MDBF

7. Konklusion

Produktionsvolumen for IC4 ligger år til dato på niveau med sidste år, hvilket vil

sige ca. 4,2 mio. kørte kilometer.

Sammenlignet med samme periode sidste år, er driftsstabiliteten for IC4 forbed-

ret, ligesom niveauet også er højere end det minimum for MDBF, som er målsæt-

ningen i IC4 anbefalingen fra december 2016.

8. Status på indsættelsesplan

DSB kan konstatere, at der har været udfordringer med de daglige leverancer fra

værksted til drift jf. figur 1. I den forbindelse arbejder DSB derfor på en række

strukturelle tiltag, som har til formål at forbedre leverancesikkerheden fra værk-

sted til drift.

DSB forventer, at det fortsat vil være muligt at overholde DSB's målsætning om

daglig indsættelse af cirka 36 togsæt frem til køreplansskiftet ultimo 2017.

Ligeledes forventer DSB fortsat, at der dagligt vil kunne indsættes cirka 40 togsæt

i drift fra køreplansskiftet i december 2017, som er DSB’s målsætning.

Side 6/6

Månedlig driftsrapport IC4: august 2017