TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 43
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4

Rapporteringsperiode: September 2016

Transport- og Bygningsministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Driftsafvikling IC4

1. Nuværende indsættelsesplan

DSB planlagde i september 2016 med en driftspulje på 44 IC4 togsæt, heraf 40

togsæt til indsættelse i daglig drift. De resterende 4 togsæt udgør en såkaldt

driftsreserve, som kan indsættes i tilfælde af nedbrud samt anvendes i tilfælde af

skolerejser.

Togsættene har været anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse af IC4

IC4

Planlagt

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

Direktions-

sekretariatet

24. oktober 2016

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

År til dato har DSB anvendt de 64 tilgængelige IC4-togsæt til at betjene trafikken.

De resterende fem af de i alt 69 kommercielt godkendte togsæt anvendes til test

af kommende hardware og software.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte. I september 2016 var leveringssikkerheden 90,1%. I perioden oktober

2015 til og med september 2016 var leveringssikkerheden 95,9%.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

Ikke leverede

Den faldende leveringssikkerhed tilskrives uplanlagte eftersyn og individuelle

hændelser.

3. Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte kilometer med IC4.

I september blev der kørt ca. 560.000 km med IC4. Samlet set svarer det til ca.

15% af den samlede dieselproduktion for DSB i september 2016. Der er fortsat

tale om en stigende anvendelse af IC4 i forhold til samme måned i 2015.

Figur 2: Antal kørte litrakm det seneste år

Antal kørte km pr. md.

700000

600000

500000

400000

300000

200000

100000

IC4

Side 2/6

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

4. Kunde- og operatørrettidighed

Tabel 2 viser kunderettidigheden for den aktuelle måned, år til dato samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kunderettidigheden i trafikkon-

trakten 81,8% for fjern- og regionaltog. Den samlede kunderettidighed for fjern-

og regionaltog var 75,9

i september 2016.

Kunderettidigheden er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er

ankommet senest 2:59 min efter planen på udvalgte målestationer, inkl. aflysnin-

ger.

Tabel 2: Oversigt over kunderettidighed

Kunderettidig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

72.3%

76,2%

Seneste 12 mdr.

75,6%

Figur 3 viser udviklingen for IC4 for kunderettidighed (2:59) som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 3: Udviklingen i kunderettidighed, løbende 12 måneder

Kunderettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kunderettidighed 2:59 IC4

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

Tabel 3 viser operatørrettidigheden for den aktuelle måned, år til dato samt de

seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 93,8% for

DSB’s fjern- og regionaltog. Den samlede operatørrettidighed for DSB’s fjern og

regionaltog var i september 2016 90,6 %.

Operatørrettidighed er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation. Til beregning af

operatørrettidighed betragtes alle ankomster for rettidige bortset fra dem, hvor

DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Operatørrettidigheden er uafhængig af antallet af kunder i toget.

Side 3/6

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

Tabel 3: Oversigt over operatørrettidighed

Operatørretti-

Aktuel måned

År til dato

dighed

IC4

87,6%

90,6%

Seneste 12 mdr.

90,6%

Figur 4 viser udviklingen i IC4’s operatørrettidighed (2:59), som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udviklingen i operatørrettidigheden, løbende 12 måneder

Operatørrettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Operatørrettidighed 2:59 IC4

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

5. Togrettidighed

Tabel 4 viser togrettidigheden for den aktuelle måned, år til dato samt seneste 12

måneder.

Togrettidighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 min efter plan på ud-

valgte målestationer, inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togrettidighed

Togrettidighed

Aktuel måned

IC4

81,5%

År til dato

80,2%

Senste 12 mdr.

79,2%

Side 4/6

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

Figur 5 viser udviklingen i IC4’s togrettidighed (2:59), som et glidende gennemsnit

over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togrettidighed, løbende 12 måneder

Togrettidighed løbende 12 måneder (2:59)

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

MDBF betegner det antal km, et tog har kørt mellem det forsager en forsinkende

hændelse, dvs. at toget bliver mere end 2:59 min. forsinket.

Af tabel 5 fremgår, at MDBF for IC4 i september 2016 var 2.904 km. Gennemsnit-

tet for de seneste 12 måneder er på 3.521 km.

Tabel 5: Oversigt over MDBF (2:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (2:59)

2.904

3.330

Seneste 12 mdr.

3.521

Ift. DSB’s indsættelsesplan for IC4, er kriteriet 4:59 min for en forsinkelse.

MDBF for IC4 er opgjort i tabel 6.

Tabel 6: Oversigt over MDBF (4:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (4:59)

3.503

4.430

I figur 6 fremgår MDBF udviklingen for IC4 (4:59).

Seneste 12 mdr.

4.712

Side 5/6

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 43: DSB’s status for IC4 for september 2016, fra transport- og bygningsministeren

Figur 6: IC4, km mellem hændelser (4:59)

IC4 KM mellem hændelser (4:59)

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

Imod slutningen af 2016 og i kombination med Fremtidens Tog arbejdes der på en

justeret strategi for anvendelse af IC4.

7. Konklusion

IC4’s produktionsvolumen ligger år til dato ca. 17% over samme periode sidste år,

og antallet af indsatte tog er øget med otte togsæt i forhold til samme periode

sidste år.

Hvad angår MDBF kan det konstateres, at niveauet fortsat er utilfredsstillende lavt

ift. samme periode sidste år, og at der i september måned er sket en yderligere

forværring i forhold til de seneste måneder.

Der foreligger ikke nogen entydig forklaring på den negative udvikling i MDBF,

men de væsentligste årsager til forsinkelser er stadig vognkasse (døre, trin, kob-

ling), kraftforsyning (motor) og bremser.

Opgraderingen af power packs fortsætter efter planen, og der er nu fire togsæt

med renoverede power pack. Det er dog endnu for tidligt at konkludere på effek-

ten af de gennemførte opgraderinger.

DSB forventer at begynde arbejdet med justering og smøring af døre og trin i

fjerde kvartal 2016, ligesom en opgradering af togets bremsestem i også forven-

tes at begynde i fjerde kvartal 2016.

DSB fremlægger en anbefaling for forligskredsen ultimo 2016 om den videre an-

vendelse af IC4.

Side 6/6