TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 426
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4

Rapporteringsperiode: Juni 2017

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Frederiksholms Kanal 27F

1220 København K

15. august 2017

1. Nuværende indsættelsesplan

Af IC4 anbefalingen fra december 2016 fremgår DSB’s målsætning om en daglig

leverance af ca. 36 togsæt til drift frem til køreplansskiftet i december 2017.

Pr. 29. maj 2017 besluttede DSB at reducere antallet af IC4-togsæt, der dagligt

anvendes i drift fra 38 togsæt til 33 togsæt i perioden fra den 1. - 24. juni 2017.

Justeringen skyldes eftervirkninger af den såkaldte hydraulikpumpehændelse i

maj. Hændelsen og dens konsekvenser er nærmere beskrevet i IC4-status for maj

2017.

DSB planlagde derfor i perioden fra den 1. – 24. juni 2017 med en reduceret drifts-

pulje på 40 IC4-togsæt i stedet for de oprindelige 45, heraf 33 togsæt til indsæt-

telse i daglig drift. De resterende syv togsæt er planlagt som driftsreserve til ind-

sættelse i tilfælde af nedbrud.

Det reducerede antal togsæt, der anvendes i drift har ikke medført aflysninger.

Dog er der dagligt foretaget nedformering af materiellet på op til ni afgange med

IC4.

Den 25. juni trådte sommerkøreplanen i kraft, hvor det daglige behov for tog i

drift udgør 31 togsæt.

DSB har den 1. juni 2017 modtaget den sikkerhedsmæssige godkendelse af et nyt

ophæng til hydraulikpumpen fra Trafik- Bygge-, og Boligstyrelsen. DSB forventer,

at indbygningen heraf kan påbegyndes august 2017.

Togsættene har været planlagt anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse, juni 2017

IC4

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

Planlagt

Side 1/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

DSB råder i alt over 77 driftsgodkendte togsæt. År til dato har DSB anvendt 75

forskellige IC4-togsæt til at betjene trafikken.

De sidste to togsæt forventes at være klar til indsættelse i kommerciel trafik i be-

gyndelsen af 2018.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte. I juni 2017 var leveringssikkerheden 96,9%.

I perioden juli 2016 til og med juni 2017 var leveringssikkerheden 92,7%.

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed for IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

Ikke leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte kilometer med IC4.

I juni 2017 kørte IC4 ca. 556.000 km. Samlet set svarer det til ca. 15% af den

samlede dieselproduktion for DSB i juni 2017.

IC4 har en lavere kilometerproduktion i forhold til samme måned i 2016, hvor IC4

kørte ca. 570.000 km. Grunden til at IC4 har kørt mindre i juni 2017 end i samme

måned i 2016 er, som beskrevet ovenfor, at den daglige leverance af togsæt fra

værksted til drift har været reduceret med fem togsæt som følgen af hydraulik-

pumpehændelsen.

Side 2/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 2: Gennemsnitligt antal kørte litrakilometer for IC4, pr. måned

Gennemsnitligt antal kørte litrakilometer for IC4,

pr. måned

700000

600000

500000

400000

300000

200000

100000

IC4

4. Kunde- og operatørpunktlighed

Tabel 2 viser kundepunktligheden for den aktuelle måned, år til dato samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet for kundepunktligheden i trafikkon-

trakten 82,4% for fjern- og regionaltog. Den samlede kundepunktlighed for fjern-

og regionaltog var 77,8% i juni 2017.

Kundepunktligheden er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er

ankommet senest 2:59 minutter efter planen på udvalgte målestationer, inkl. af-

lysninger.

Tabel 2: Oversigt over kundepunktlighed for IC4

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

82,5%

81,9%

Seneste 12 mdr.

78,6%

Side 3/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 3 viser udviklingen for IC4 for kundepunktlighed (2:59) som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 3: Udviklingen i kundepunktlighed, glidende gennemsnit over 12 måneder

Kundepunktlighed,

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kundepunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

Tabel 3 viser operatørpunktligheden for den aktuelle måned, år til dato, samt de

seneste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 93,9% for

DSB’s fjern- og regionaltog. Den samlede operatørpunktlighed for DSB’s fjern og

regionaltog var for juni 2017 94%.

Operatørpunktligheden er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation.

Til beregning af operatørpunktlighed betragtes alle ankomster for rettidige bort-

set fra dem, hvor DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Operatørpunktligheden er uafhængig af antal kunder i toget.

Tabel 3: Oversigt over operatørpunktlighed for IC4

Operatørpunkt-

Aktuel måned

År til dato

lighed

IC4

94,7%

94,5%

Seneste 12 mdr.

92,5%

Side 4/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 4 viser udviklingen i IC4’s operatørpunktlighed (2:59), som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udviklingen i operatørpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12

måneder

Operatørpunktlighed,

glidende gennemsnit over 12 måneder

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Operatørpunktlighed 2:59 IC4

Mål Trafikkontrakt 2017

Mål Trafikkontrakt 2016

5. Togpunktlighed

Tabel 4 viser togpunktligheden for den aktuelle måned, år til dato, samt seneste

12 måneder.

Togpunktlighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 minutter efter plan på

udvalgte målestationer inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togpunktlighed for IC4

Togpunktlighed

Aktuel måned

År til dato

IC4

87,0%

86,2%

Seneste 12 mdr.

82,7%

Side 5/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Figur 5 viser udviklingen i IC4’s togpunktlighed (2:59), som et glidende gennem-

snit over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togpunktlighed for IC4, glidende gennemsnit over 12 måne-

der

Togpunktlighed,

glidende gennemsnit over12 måneder

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Togpunktlighed inkl aflysninger 2:59 IC4

6. MDBF

MDBF betegner det antal kilometer et tog har kørt mellem det forårsager en for-

sinkende hændelse.

Af tabel 5 fremgår MDBF for henholdsvis aktuel måned, år til dato samt seneste

12 måneder:

Tabel 5: Oversigt over MDBF (2:59) for IC4

Hændelser

Aktuel måned

År til dato

IC4 (2:59)

4.635

4.334

Seneste 12 mdr.

3.944

Side 6/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Af figur 6 fremgår udviklingen i MDBF for IC4 (2:59).

Figur 6: IC4, kilometer mellem hændelser (2:59)

IC4 KM mellem hændelser (2:59)

6000

5000

4000

3000

2000

1000

Minimums MDBF

Realiseret MDBF

7. Konklusion

IC4’s produktionsvolumen ligger år til dato på niveau med sidste år, hvilket vil

sige ca. 3,1 mio. kørte kilometer. Med til billedet hører dog, at der i 2017 har væ-

ret tre uger i marts, hvor IC4 ikke blev anvendt i passagerdrift, efter hændelsen,

hvor et tog tabte en hydraulikpumpe. Hertil kommer, at produktionen har været

reduceret i juni måned 2017 – ligeledes en følge af hydraulikpumpehændelsen.

Sammenlignet med samme periode sidste år er MDBF højere. Niveauet er fortsat

højere end det minimum for MDBF, som er målsætningen i IC4 anbefalingen fra

december 2016.

8. Status på indsættelsesplan

DSB forventer, at det vil være muligt at overholde DSB's målsætning om daglig le-

verance af cirka 36 togsæt til drift fra køreplansskiftet i august og frem til køre-

plansskiftet ultimo 2017. Dog kan der være kortere perioder, hvor de daglige le-

verancer er færre end 36 togsæt.

DSB vurderer, at der dagligt vil kunne indsættes cirka 40 togsæt i drift fra køre-

plansskiftet i december 2017, som målsætningen er.

Side 7/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 426: DSB’s status for IC4 for juni 2017, fra transport-, bygnings- og boligministeren

9. Berigtigelse af punktlighedstal for IC4 for maj 2017

DSB bemærker, at der i maj måneds rapportering for IC4 desværre er oplyst for-

kerte tal for punktlighed. Dette skyldes, at DSB for maj måned anvendte tal for år

til dato i stedet for maj måneds tal. Dette har også påvirket ”år til dato” samt op-

gørelserne over ”seneste 12 måneder”. Der er dog tale om mindre forskydninger.

De oplyste tal for punktlighed for maj måned fremgår af tabel 6.

De korrigerede tal for punktlighed for maj fremgår af tabel 7.

Tabel 6: Oplyst punktlighed i maj måneds status

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

80,5%

81,8%

Operatørpunkt-

lighed

IC4

Togpunktlighed

IC4

Aktuel måned

94,6%

Aktuel måned

86,4%

År til dato

94,4%

År til dato

86,0%

Seneste 12 mdr.

77,7%

Seneste 12 mdr.

92,1%

Seneste 12 mdr.

82,3%

Tabel 7: Korrigeret punktlighed for maj måned

Kundepunktlig-

Aktuel måned

År til dato

hed

IC4

81,2%

81,9%

Seneste 12 mdr.

77,7%

Seneste 12 mdr.

92,0%

Seneste 12 mdr.

81,7%

Operatørpunkt-

lighed

IC4

Aktuel måned

94,1%

Aktuel måned

85,6%

År til dato

94,3%

År til dato

85,9%

Togpunktlighed

IC4

Side 8/8

Månedlig driftsrapport IC4: Juni 2017