Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 377
Offentligt
63+
Fra:
Margit & Flemming Caspersen [mailto:[email protected]]
Sendt:
22. september 2014 15:10
Til:
'Transportminister Magnus Heunicke'
Emne:
Privatisering - DSB i udbud
Til Transportminister Magnus Heunicke
Kære Magnus Heunicke,
Med din udnævnelse til transportminister så jeg frem til, at Danmark langs om længe fik en minister, der
besad den nødvendige indsigt og viden på området.
En sådan minister fik Danmark, men jeg må sige, at jeg ikke var glad for en af dine første udmeldinger:
Yderligere privatisering af DSB.
Nogenlunde samtidig har den svenske regering udarbejdet en rapport, som tydeligt viser, at privatisering
ikke nødvendigvis resulterer i den bedste jernbane.
Nedenfor har jeg til inspiration sakset Aftonbladets artikel om emnet. Artiklen taler sit tydelige sprog.
Endvidere følger hermed links til den svenske udredning:
http://www.regeringen.se/content/1/c6/22/98/99/64169eda.pdf
http://www.regeringen.se/content/1/c6/23/02/51/ed36a0a7.pdf
Tak for planerne om elektrificering af togdriften. Lidt ærgerligt er det selvfølgelig, at vi som nation har
været helt upåvirkede af vore nabolandes succes med omkring 100 års kørsel med elektriske tog.
Med venlig hilsen
Major Flemming Caspersen
Søvængerne 28, 4953 Vesterborg
Svenska järnvägen är en läxa till
liberala fanatiker
Sverige har Europas
mest avreglerade, privatiserade och konkurrensutsatta järnväg. Vi ligger
före Tyskland, Storbritannien och Nederländerna. I vissa avseenden driver Sverige den europeiska
utvecklingen mot ännu mer ”liberalisering”, vilket är den samlande
beteckningen för
förändringarna.
 TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 377: Henvendelse af 21/6-17 vedrørende liberalisering af togtrafik, fra Flemming Caspersen, Vesterborg
Enligt borgerlig mytologi borde det innebära att vi också har Europas bästa järnväg. Ju fler
privata initiativ, ju fler aktörer som drivs av vinstintresse, desto bättre blir det för
medborgarna eller snarare kunderna.
Men vi har inte Europas bästa järnväg vilket knappast överraskar de resenärer som huttrande
väntar på försenade och inställda tåg.
Europas bästa järnväg
har Schweiz om man ser till RPI, ett system som mäter servicekvalitet
(punktlighet, priser etcetera), säkerhet och hur mycket allmänhet och företag nyttjar järnvägen.
Men Schweiz är kanske nästan lika mycket liberaliserat som Sverige?
Inte på långa vägar. Schweiz har till stora delar behållit ett system dominerat av det
allmänna.
Det hyperliberaliserade Sverige är ett av de länder som satsar mest på järnvägen.
Tyvärr visar det sig vid en internationell jämförelse att servicekvaliteten i Sverige är lägre än i de f-
lesta andra länder. Ja. Lägre än i de flesta andra länder.
Sambandet mellan satsade
skattepengar och kvalitet är inte självklart. Om man bortser från
Schweiz är de mest liberaliserade länderna också de där järnvägen kostar mest per invånare.
Finland har samma kvalitet på järnvägen som Sverige.
Finland är ett av de m i n s t liberaliserade länderna.
Och kostnaden per invånare är mindre än hälften av kostnaden i Sverige.
Samma gäller Frankrike. Där har marknaden ännu inte tagit över järnvägens organisation.
Kostnaden per invånare är betydligt lägre än Sveriges men kvalitén är lika hög.
Dessa fakta är
grundskott mot det borgerliga evangeliet att privatisering och marknadsutsättning
alltid leder till bättre service för kunderna.
Ni undrar varifrån jag fått mina uppgifter?
Jag har hämtat dem från den statliga utredningen om järnvägens organisation som presenterades
för en dryg månad sedan. Utredningen finns att hämta på regeringens hemsida, SOU 2013:83.
Den borde vara obligatorisk läsning för liberala fanatiker.
Peter Kadhammar