TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 333
Offentligt

PROJEKTBESKRIVELSE

Etablering

og udvikling

af cykelsti

Rute 11

Rute 24

ESBJERG - TØNDER

- et nødvendigt og

værdiskabende

projektforslag fra

lokalrådet i Bredebro

til gavn for hele regionen

DØSTRUP

TIL

SDR. VOLLUM

For bedre

trafiksikkerhed

& turisme

Eksisterende cykelrute

Manglende cykelrute

BREDEBRO

TIL

ABILD

BREDEBRO

– en by i bevægelse

F E B R UA R 2 0 1 7

T E G LGÅ R D S PA R K E N 1 02

5 5 0 0 M I D D E L FA RT

T L F 7 2 4 4 33 33

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

Cykelprojekt for

Døstrup - Sdr. Vollum

Bredebro - Abild

PROJEKTBESKRIVELSE

Etablering og udvikling af Rute 11 og

Rute 24 ESBJERG - TØNDER

- ET NØDVENDIGT OG VÆRDISKABENDE PROJEKTFORSLAG

FRA LOKALRÅDET I BREDEBRO TIL GAVN FOR HELE REGIONEN.

Styregruppen for

Bredebro Lokalråd

i samarbejde med

Borgerforeningen i Abild

Ungdomsforeningen Sølsted

Borgerforeningen Døstrup

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

Teglgårdsparken 102 │

5500 MIDDELFART

│

72 44 33 33

Att.: Civilingeniør, Lone Marie Holm Kristensen

INDHOLDSFORTEGNELSE

1. BAGGRUND

........................................................................................................................................................ 1

2. FORMÅL

............................................................................................................................................................... 2

3. MÅLGRUPPE

...................................................................................................................................................... 2

4. INDHOLD

............................................................................................................................................................ 3

5. FORVENTEDE RESULTATER

....................................................................................................................... 7

6. FORMIDLING

.................................................................................................................................................... 7

7. EVALUERING

.................................................................................................................................................... 8

8. OMFANG OG ØKONOMI

............................................................................................................................... 8

9. ANSØGER

............................................................................................................................................................ 8

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

1. BAGGRUND

Lokalrådet for Bredebro by har i samarbejdet med Tønder Kommune gennem de seneste fem år

arbejdet med en plan for udvikling og områdefornyelse i Bredebro og omegn. Det gennemgående

tema er bevægelse, som er forsøgt integreret i flest mulige aktiviteter og indsatsområder. Alle

aktiviteter og prioriterede indsatsområder er nu samlet i inspirationskataloget:

BY I BEVÆGELSE – en fremtidsvision for Bredebro 2016

Det er lokalrådets formål at bidrage til Bredebros udvikling i overensstemmelse med

lokalsamfundets ønsker og behov, samt virke for et samarbejde mellem alle lokale interesser til

gavn for befolkningen, områdets udvikling og miljøet i området. Sundhed og bevægelse er derfor

tænkt systematisk ind i planlægningen og gennemførelsen af ideer, der genbruger nedlagte

erhvervs- og ´rest´- arealer samt legepladser, idrætsforening, torve m.v. i byen på en

eksperimenterende, nyskabende og engagerende måde. Bredebro har mange fine elementer i

både bygningsarkitektur, byrum og grønne steder, og med udgangspunkt i Friluftsrådet koncept

arbejder vi aktuelt med udviklingen af

Kløverstier

og en årligt tilbagevendende motions- og

familieevent

Store Cykeldag

, som involverer flere landsbyer i nærområdet.

Det er imidlertid helt afgørende for vores lokalsamfund, og for det ’klyngesamarbejde’ vi har

med de omkringliggende landsbyer, at vi får udviklet og etableret en sammenhængende

cykelstiforbindelse langs hele strækningen mellem Døstrup, Bredebro og Abild, så det bliver

attraktivt og sikkert at transportere sig rundt i lokalområdet på cykel.

Tønder Kommune har som et led i at forbedre infrastrukturen og trafiksikkerheden i kommunen

igangsat arbejdet med udarbejdelse af trafikplaner for flere større bysamfund – herunder specifikt

nord og syd for Bredebro. Det er imidlertid en lokal politisk beslutning at tilføre nye midler til de

cykelprojekter, der er prioriterede af Vejdirektoratet.

Vejdirektoratet har tidligere i 2009 udarbejdet et beslutningsgrundlag for et cykelstiprojekt mellem

Døstrup og Sdr. Vollum. Cykelstiprojektet mellem Døstrup og Sdr. Vollum vil således kunne indgå i

en politisk prioritering mellem de øvrige cykelstiprojekter på statsvejnettet.

Projektet er således også tænkt ind i Færdselskommissionens nationale målsætning at reducere

antallet af tilskadekomne i trafikken med 50 % inden udgangen af 2020.

Bredebro Lokalråd ønsker således med dette projektforslag at rette en officiel henvendelse til

Vejdirektoratet med henblik på at gøre Vejdirektoratet opmærksomme på vigtigheden af en

nødvendig udvidelse af det eksisterende beslutningsgrundlag, der, som foreslået, bør omhandle

cykelsti fra Døstrup til Sdr. Vollum – med tilføjelse af det sidste stykke cykelsti fra Bredebro via

Sølsted til Abild, hvilket vil give en sammenhængende strækning på godt 10 km.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

2. FORMÅL

Projektet har til formål at forbedre forholdene for cykling generelt og indebærer forslag til

forbedringer indenfor følgende temaer:

●

Cykling til skole/arbejde og fritid

●

Rekreativ cykling og cykelturisme

I projektet lægger vi vægt på at skabe kvalitet og relevans jf. kriterierne for nationale cykelstier.

De udvalgte kvalitetskriterier er:

●

Transportmiddelvalg og adfærdsregulering

●

Sammenhæng og fremkommelighed

●

Tryghed og sikkerhed

●

Service, faciliteter og oplevelser

En vigtig målsætning med projektet er at øge sikkerheden og trygheden for cyklister, der cykler

mellem Døstrup og Bredebro. En anden og lige så vigtig målsætning er at forlænge den

eksisterende dobbeltrettede cykelsti, som har endepunkt ved Sdr. Vollum, så cyklister i Bredebro

området får mulighed for at benytte en cykelsti på hele strækningen mellem Døstrup over

Bredebro og til Abild.

Projektets væsentligste succeskriterie er, at lokalsamfundets beboere, turister og motionister

oplever fornyet lyst og motivation til at cykle i hverdagen – og principielt at alle får et incitament til

at benytte cyklen som det foretrukne transportmiddel til og fra skole/arbejde og hjemmet.

3. MÅLGRUPPE

Projektets primære målgruppe er lokalbefolkningen, lokale politikere og andre lokale interessenter,

som har interesse i at forbedre trafiksikkerheden og kvaliteten af cykelstiforbindelser og medvirke

til at skabe attraktive rammevilkår for lokal udvikling uden for de større byer. Vi vil gøre

opmærksom på, at vores projektforslag tager trafiksikkerheden seriøst og ønsker at løse det

professionelt i sammenhæng med Bredebros øvrige planlagte cykelprojekter og vores grønne

bæredygtighedsprofil.

En anden vigtig målgruppe er professionelle fagfolk, som har en idrætsfaglig og/eller

sundhedsfaglig interesse i projektet. Vi ønsker, at de bliver en del af netværket omkring projektet,

byder ind på planlagte opgaver, videreudvikler projektet i relation til fremtidens infrastruktur i hele

regionen etc.

En tredje målgruppe er regionens politikere, som kan have interesse i at promovere Tønder

Kommunes cykelruteplan 2020 via projektet, ligesom vi gerne vil promovere Bredebro som en

udviklingsorienteret og proaktiv cykellandsby overfor politikerne. En fjerde målgruppe er

forvaltningen hos Tønder Kommune som medfinansierer projektet. Forvaltningen skal opleve, at

projektet er velorganiseret og drives professionelt, og at investeringen og samarbejdet i projektet

er meningsfuldt.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

Projektets egentlige målgrupper er endvidere opdelt efter følgende gruppering:

Beboere i Bredebro og omegn:

Cyklister af alle slags og i alle aldre er den egentlige primære målgruppe i projektet og den gruppe

som direkte vil få den største og mest direkte gavn af projektets realisering. Gruppen inkluderer

også nyere rekreative målgrupper, herunder:

Cykelmotionister, seniorcykelmotionister, løbere, rulleskøjteløbere, rulleskiløbere, løbehjulsløbere,

kørestolsmotionister, barnevognsmotionister (mødregrupper og dagplejere) samt ikke mindst

skolegående børn og unge, som på grund af dårlige eller mangelfulde busforbindelser er

afhængige af at cykle mellem skole/hjem, venner og fritidstilbud.

Turister og besøgende gæster

Cykelturister og besøgende gæster som ønsker at opholde sig i Bredebro vil ligeledes få gavn af

den øgede trafiksikkerhed og sammenhæng med fx Friluftsrådets Kløverstier og Bredebros øvrige

cykelprojekter. Turister er særligt udsatte, da de ikke kender de lokale trafikforhold og derfor ofte

oplever stor usikkerhed ift. cykling på A11, langs de omtalte strækninger.

4. INDHOLD

Cykelruteplan: Bredebro

Figur 16 Cykelrutenettet og ønskede nye forbindelser i Bredebro

Kilde:

http://toender.dk/sites/default/files/borger/trafik_og_veje/cykelruteplan_20110119.pdf.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

I Bredebro er cykelrutenettet repræsenteret ved en række lokalruter og ønskede nye forbindelser.

Der ønskes nye forbindelser ad Hovedvejen mod Tønder til Abild. Stinettet internt i Bredebro sker

primært på kørebanen på lokalvejene og på enkelte stiforbindelse fra lokalvejene til

boligområderne. Det kan over- vejes at flytte lokalrute 89/90’s forløb ad Abterpvej til Brede

Bygade som vist på figur 15. Hermed flyttes krydsningspunktet af Harresvej fra et F- kryds til en

strækning, hvor der bør etableres et sikkert krydsningspunkt.

På det udpegede og ønskede cykelrutenet er der eksisterende cykelfaciliteter som vist på figur 17.

Ruteforslag gennem

Bredebro By

Figur 17 Cykelstinettet på rutenettet i Bredebro med beskrivelse af cykelfacilitet samt udpegning af

cykelprojekter. Kortet viser dermed ikke et samlet billede af cykelfaciliteter i Bredebro.

Cykelruteprojekter i Bredebro

I Tønder Kommunes

statusrapport

for Cykelruteplan 2011 - 2020 er alle besigtigede lokaliteter i

Bredebro på cykelsti- og -rutenettet præsenteret på kort og beskrevet. Cykelruteprojekterne i

Bredebro skal sikre en øget sammenhæng i rutenettet, trafiksikre krydsningspunkter samt generelt

forbedre faciliteter for cyklister. Disse projekter indgår i Tønder Kommunes anbefaling til den

politiske prioritering af projekter for Bredebro – men med fokus på Bredebro by og A11 mod nord.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

Ved en udvidelse af Projekt Døstrup - Sdr. Vollum til også at medtage den manglende

cykelforbindelse fra Bredebro mod syd til Abild, vil man samtidig kunne ”lukke et hul” omkring den

sammenhængende cykelsti plus de eksisterende stiforbindelser langs rute A11. Derved skaber vi

en sikker og sammenhængende infrastruktur, der tilgodeser mange forskellige brugere, som fx

kørestolsbrugere, senior-cykelmotionister, skolebørn, lokale idrætsudøvere og besøgende gæster

og cykelturister i alle aldre, der alle gerne vil benytte den foreslåede stiforbindelse til eksempelvis

MTB, løbehjul, rulleski, rulleskøjter, kørestolsmotion m.m..

Projektet vil helt konkret medvirke til at nedbringe antallet af ulykker, ved at øge

sikkerheden/trygheden på ruten og i området, og derigennem øge incitamentet for at benytte sig

af cykeltransport til og fra skole/hjem, arbejde og fritidsliv. Den seneste cykeltælling for Bredebro

området viser, at der stort set ikke bliver registeret cykeltrafik nord og syd for Bredebro by, hvilket

først og fremmest skyldes den tunge motortrafik.

Årsdøgntrafik for alle motorkøretøjer på A11, Bredebro, 2016:

Trafiktal: 4.779

Vej: 331 – 0 (Nord for Bredebro)

Fra: 24,502 km

Til: 32,63 km

Trafiktal: 5.502

Vej: 331 – 0 (syd for Bredebro)

Fra: 32,95 km

Til: 37,643 km

Kilde: http://vej08.vd.dk/komse/nytui/komseVD/KomSeVD.html?id=1402

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

På et mere generelt plan ønsker vi med dette projektforslag at øge cykelturismens adgang til og

sammenhæng med de tilhørende stisystemer, der giver adgang til fantastiske natur- og

kulturarvsoplevelser m.m. Dette er ikke kun et projekt, som handler om forbedring af sikkerheden

og infrastrukturen mellem byer på ruten. Det unikke ved dette projekt, er at det rækker langt

videre og fremstår som en innovativ måde at udvikle lokaleområdet på, hvilket er til gavn for et

langt større område, som i dette tilfælde gælder hele Tønder Kommune.

Kløverstier

Kløverstierne er et landsdækkende stikoncept som er initieret af Friluftrådet,

der skal få danskerne til at genopdage deres egen by eller lege turister i

resten af landet. En Kløversti består af fire ruter, der alle alle udgår fra en

centralt placeret Kløverstipæl. Hver af de fire ruter har en bestemt længde

og farve. Undervejs på ruterne er der små historier fra lokalområdet - det

kan være fortællinger om ruiner, et kloster eller måske et sagn fra gamle

dage. På den måde lærer du dit lokalområde bedre at kende, samtidig med at du får motion.

En smuk strækning:

Ved etablering af cykelstien/sammenfletning af stisystemerne, vil der blive

skabt en fantastisk smuk strækning med mulighed for adgang til natur

oplevelser samt muligheden for at dyrke forskellige former for sport.

Infotavler og muligheder:

Derfor vil det være oplagt at etablere rastepladser undervejs på ruten, med infotavler som giver

mulighed for at læse om de forskellige attraktioner og de muligheder som cykelstien/stierne giver.

F.eks. der være oplagt at informere om mulighederne for at anvende cykelstien og de tilhørende

stier til forskellige sportsgrene. F.eks. Sølsted mose, Nationalpark Vadehavet, Sort Sol, Højer sluse,

Schackenborg slot, mærkede Mountain Bike ruter, løberuter m.m.

Margueritterute:

På en rute med så mange attraktioner i nærområdet (og inden for en radius

på ca.20 km.), vil det være oplagt at få ruten godkendt som

”Margueritterute”, som både tiltrækker turister og sørger for at få Bredebro

på landkortet. Alt sammen til gavn for området.

Muligheder for Vejdirektoratet:

Mulighederne for Vejdirektoratet vil også være mange i dette projekt. Foruden den store

nyhedsværdi der er forbundet med anlæggelsen af den sidste del af cykelstien som ”lukker hullet”

på hele A11-ruten, er der også mange muligheder for at samarbejde med nye partnere (både før

og efter projektet), som f.eks. kunne være arrangementer som større sportsbegivenheder i

samarbejde med DGI, events med dansk cyklistforbund, kampagner med Rådet for større

færdselssikkerhed osv.

Tidsplan:

En endelig tidsplan for projekt vil først blive udarbejdet og præsenteret når de endelige

godkendelser og beslutningsgrundlag er på plads. En kvalificeret længde for Projektet ”længde”,

vurderer vi umiddelbart, vil strække sig over en periode på ca. 2-3 år fra godkendelse til indvielse.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

5. FORVENTEDE RESULTATER

Projektet understøtter Tønder Kommunes Cykelruteplan 2011 - 2020 og visionsplanen

Sund i

Tønder

gennem fremme af øget trafiksikkerhed og mere bevægelse og tværgående samarbejde

mellem kommunen, frivillige ildsjæle og idrætsforeninger og institutioner med base i kommunens

lokalsamfund. 2015 – 2018. Foruden den forøgede trafiksikkerhed bidrager projektet til

landdistriktsudvikling i bredest mulige forstand, ved at udvikle infrastrukturen og fremme

(adgangen til) rekreative kultur- og naturoplevelser, herunder ved at fremme tværgående

samarbejder med lokale overnatningssteder og evt. andre cykellandsbyer, folkeskoler, efterskoler

og højskoler.

På kort sigt vil projektet medvirke til at sætte fokus på Tønder, som et attraktivt besøgsmål for

cykelturister, og generelt bidrage til at tiltrække nye bosættere og fastholde unge børnefamilier i

området - som en helt unik og attraktivt mulighed især for de yngre cyklister og løbehjulsløbere i

Bredebro og omegn.

På længere sigt vil en udvidet og sammenhængende cykelstil medvirke til at flere unge, såvel som

voksne og ældre seniorer griber cyklen og deltager mere aktivt i skabelsen af Bredebros identitet

som bæredygtig og miljøvenlig cykellandsby.

Socialt vil projektet i høj grad skabe øget sammenhængskraft i lokalsamfundet, øget fælles

identitetsfølelse, og øget socialt samvær på tværs af landsbyerne. Herved er projektet med til at

skabe identitet, udsyn og nye indsigter på tværs af en mangfoldighed af forskellige tiltag og

interesser.

DIREKTE EFFEKT • færre trafikuheld mellem hårde og bløde trafikanter langs A11.

INDIREKTE EFFEKTER • Øget cykelturisme • branding af Tønder/Bredebro/regionen • lokal

sundheds- og bevægelseskultur • Fastholdelse af unge børnefamilier i regionen • øget sundhed

og brændstoffri mobilitet for alle.

6. FORMIDLING

For at skabe den nødvendige opmærksomhed omkring projektet (både før og efter), vil det være

oplagt at skabe omtale via pressen og TV, samt anvende sociale medier som f.eks. Facebook og

Instagram. Samtidig vil Vejdirektoratet med fordel kunne gøre opmærksom på sig selv og deres

arbejde ved at deltage i arrangementer som deres meget kendte ”Motorvejsløb” som alle stort set

kender samt andre kendte arrangementer som ”Børn i trafikken” osv. Alt sammen noget som giver

opmærksomhed og omtale.

Det vil også her være muligt at få kontakt til de kommende samarbejdspartnere, som oplagt

kunne være Tønder Kommune, DGI, mfl. En detaljeret formidlingsplan vil fremgå af den endelige

projektplan når denne foreligger til projektstart.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

7. EVALUERING

Projektets fokus på effektmåling er sekundært, men da vi arbejder strategisk med succeskriterier

for nationale cykelstier og udvikling af ’cykellandsbyklynger’ eksperimenterer vi derfor med

kvalitative spørgeskemaer til måling af effekten af vores mange cykelprojekter, som supplement til

Vejdirektoratets cykeltællinger i området. Vi formulerer et spørgeskema, som udfyldes før og efter

projektet gennemførsel, af samarbejdspartnere og udvalgte brugere i den primære målgruppe.

Data fra spørgeskemaet sættes ind i en tabel, som skal illustrere årsagssammenhænge og

udviklingsmuligheder mellem de forskellige evalueringsparametre afledt af projektets

målsætninger og effekter.

Lokalrådsgruppen forestiller sig, at der vil blive målt på følgende:

Antal af (cykel)turister i området/kommunen

Antal af cyklister på strækningen (før og efter)

Cyklisters opfattelse af trafiksikkerhed efterfølgende

Trafiksikkerhed (områdets beboere)

Trafiktæthed (en trafiktælling af biler)

Bilister og lastbilchaufførers opfattelse af trafiksikkerhed efterfølgende

Undersøgelserne skal være en kombination af kvalitative interview, fokusgrupper samt

spørgeskemaer. Evalueringsdelen skal nøjere fastlægges efter en nærmere dialog og i et tæt

samarbejde med Vejdirektoratet og Tønder Kommune.

8. OMFANG OG ØKONOMI

Aktivitet

Cykelsti fra Døstrup til Sdr. Vollum

Cykelsti fra Bredebro til Abild

Finansiering

Total

9. ANSØGER

Bredebro Lokalråd har til formål at bidrage til Bredebros udvikling i overensstemmelse med

borgernes ønsker, samt virke for et samarbejde mellem alle lokale interesser til gavn for

befolkningen, områdets udvikling samt miljøet i området. Lokalrådet kan i den forbindelse være

kontaktled til offentlige myndigheder og øvrige interessenter og organisationer.

Styregruppen er sammensat af lokale ildsjæle, der samarbejder med Døstrup Borgerforening,

Sølsted Ungdomsforening og Abild Borgerforening som tilsammen har erfaringen, kompetencerne

og viljen til at realisere projektet.

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 333: Henvendelse af 23/5-17 vedrørende manglende cykelstier på Rute 11 og 24 mellem Esbjerg og Tønder, fra Per Jacobsen, Bredebro Lokalråd

TRAFIKSIKKERHED OG TURISME

Henry Gjelstrup (Bredebro)

Per Jacobsen (Bredebro)

Palle Graversgaard (Bredebro)

Klaus Christiansen (Sølsted)

Jens Thyssen (formand for borgerforeningen i Døstrup)

Jesper Steenholdt (formand Abild borgerforening)

Samarbejdspartnere og interessenter:

Bredebro

Idrætsforening

Idrætscenter og Camping

Handels- og

Håndværkerforening

Bredebro Filialskole

Døstrup

Mjolden borgerforening

Idrætsforeningen SPARTA

Døstrup Børnehus

Ungdomsforening

Sølsted

Ungdomsforening

Abild

Borgerforening

Tønder ungdomsskole Abild

Uden for byer

Tønder kommune

Rømø- Tønder Turistforening

Fuglereservat Sølsted Mose

Syd og Sønderjyllands Politi

Virksomheder

Sødam Øko Fjerkræslagteri

Tønder Forsyning

Ecco sko, Bredebro

SAPA Bredebro

Tømrerfirmaet Ejner

Christiansen

Mikkel Clausen (formand)

Flemming Jordt (leder)

Anika Luff Jensen (formand)

Pernille Hansen Brown (leder)

Jens Thysen

Kristian Andersen

Sanne Nielsen

Bent Nielsen (formand)

Jesper Steenholdt (formand)

Mikkel Brander

Henrik Frandsen ( Borgmester)

Svend Ole Gammelgård (Formand )

Martin Iversen ( formand )

Tønder Lokalpoliti

Michael Orbesen ( direktør )

Bo K. Ludvigsen

Ulla Jacobsen

Ole Clausen (Produktionschef)

Claus Christiansen

[email protected]

Tlf. 42 91 21 22

Tlf. 73 78 22 23

[email protected]

»Vi må løfte de områder, hvor

vi hænger i bremsen«

Det er en fælles opgave for bl.a. stat og kommuner

at styrke cykelkulturen, skriver Danmarks nye

transportminister

Ole Birk Olesen

(LA):

»Cyklen er et vigtigt transportmiddel for rigtigt

mange danskere. For nogle er cyklen endda den

eneste måde at transportere sig hurtigt og billigt

nok. For andre er cyklen en sund livsstil eller et

bevidst politisk valg, fordi de ikke bryder sig om

alternativerne.

Jeg har den største respekt for valget af cykel,

uanset hvad baggrunden er. Og jeg ser det som en

helt naturlig opgave for Folketinget og regeringen

at sikre en infrastruktur med gode forhold for de

cyklende. Cyklister slider næsten ikke på vejene,

de forårsager kun få alvorlige ulykker på andre

traﬁkanter, de forurener ikke, og cykelmotion gav-

ner folkesundheden. En regering kan kun elske

cyklen.

Desværre har en massiv indsats med statslige

støttekroner siden 2009 ikke kunnet forhindre, at

ﬂere og ﬂere vælger cyklen fra på landsplan. Det

gælder især i de lidt mindre byer, hvor der måske

kan være længere afstand til jobbet og for vores

børn, som ikke længere selv cykler til og fra skole

i lige så høj grad som tidligere. Til gengæld ser vi i

storbyerne en stigning i folk, som sætter sig i sad-

len. Her cykler ﬂere både mere og længere.

Jeg mener, at vi skal bevare og styrke den helt

særlige danske cykelkultur, og så må vi arbejde på

at løfte de områder, hvor vi hænger lidt i bremsen

i forhold til at få ﬂere til at cykle. Opgaven med at

fastholde og styrke den danske cykelkultur skal

løses i fællesskab, og jeg glæder mig til at høre alle

gode ideer og forslag fra interessenter, kommuner

osv. Danmark skal også i fremtiden kunne bryste

sig af at være en af verdens førende cykelnatio-

ner«.

Udfordringerne opvejes dog klart af

fordelene. El-cyklerne har potentia-

let til at ændre vores mobilitet i en

grøn retning. Hver tredje biltur er på

under 5 km, og halvdelen er under

10 km - det er distancer, som nemt

klares på en el-cykel. Og sidst men

ikke mindt, så får man lige så meget

frisk luft på elcykler, som på almin-

delige cykler.