TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 263: DSB’s regnskabsmæssige nedskrivning af IC2 og IC4

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 263
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

30. marts 2017

2015-2007

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Jeg skal hermed orientere Transport-, Bygnings- og Boligudvalget om DSB’s

regnskabsmæssige nedskrivning af IC2- og IC4-togsæt.

Den samlede nedskrivning af IC2- og IC4-togsættene udgør i alt 2.731 mio. kr.

I kontrakten med DSB for perioden 2015-2024 er det lagt til grund, at IC4/IC2-

togene anvendes i deres fulde levetid, idet togene i en periode efter elektrifice-

ringen af hovedstrækningerne forventedes at betjene intercity-trafikken. Dette

fremgår også af akt 113 af 7. maj 2015 om trafikkontrakten.

Den opsamlede driftserfaring har imidlertid vist, at togenes driftsstabilitet –

trods en række tiltag – ikke udviklede sig som forudsat og i stedet fortsatte på

et utilfredsstillende niveau.

Som det fremgår af DSB’s årsrapport for 2016 og halvårsrapport for 2016, har

DSB bl.a. på denne baggrund foretaget en række regnskabsmæssige nedskriv-

ninger af togenes værdier:

- Nedskrivning på 588 mio. kr., svarende til en fuld regnskabsmæssig ned-

skrivning af værdien af alle 23 IC2-togsæt. IC2-togene, som er tovogns-

versionen af IC4, er grundet lav driftsstabilitet reelt aldrig blevet fuldt indfa-

set og er kun i meget lille omfang blevet anvendt i trafikken. IC2 har således

pr. 30. juni 2016 ikke været en del af køreplanen og forudsættes ikke an-

vendt i materielplanen for de kommende år. I den forbindelse kan det frem-

hæves, at den oprindeligt forudsatte mulighed for kobling af IC4- og IC2-

togsæt således ikke længere er relevant.

- Nedskrivning på 85 mio. kr., svarende til restværdien af fem IC4-togsæt (de

såkaldte NT-togsæt), hvor udviklingsarbejdet er stillet i bero grundet for

store udfordringer med at bringe dem i køreklar stand og derpå opgradere

til samme niveau som de øvrige IC4-tog.

- Nedskrivning på 2.058 mio. kr., svarende til en halvering af værdien af de

resterende 77 IC4-togsæt.

For så vidt angår sidstnævnte fremlagde DSB i december 2016 sin anbefaling

vedrørende den fremtidige færdiggørelse og idriftsættelse af IC4-togsæt, jf.

rapporten ”IC4-anbefaling” fremsendt til Transport-, Bygnings- og Boligudval-

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 263: DSB’s regnskabsmæssige nedskrivning af IC2 og IC4

get d. 2. januar 2017 samt foregående præsentation for Transport-, Bygnings-

og Boligudvalget d. 15. december 2016.

Det fremgår af rapporten, at DSB i lyset af de seneste års driftserfaringer ikke

længere finder det muligt at gennemføre en fuld idriftsættelse af IC4-togene og

i stedet anbefaler en minimalistisk anvendelse af IC4. Det svarer til, at DSB’s

driftspulje øges fra nuværende 64 IC4-togsæt til 77 IC4-togsæt. Dette medfører,

at der dagligt vil kunne indsættes op til 40 IC4-togsæt i drift. Fortsat anvendel-

se af IC4 er nødvendig for, at DSB kan dække pladsbehovet frem til, at elektrifi-

ceringen af jernbanen samt indkøbet af Fremtidens Tog er gennemført. Uden

IC4 vil DSB mangle op til ca. 8.000 siddepladser dagligt, svarende til ca. 15 pct.

af DSB’s samlede pladsbehov i fjern-og regionaltrafikken. IC4 vil primært blive

anvendt i regionaltrafikken, hvor op til tre IC4-togsæt sammenkobles. Det kan i

den forbindelse fremhæves, at der ikke arbejdes videre med godkendelse til

kørsel med maks. 200 km/t, da infrastrukturen pt. er godkendt til kørsel med

maks. 180 km/t.

Forbedringer af driftsstabiliteten i forhold til det nuværende niveau er ikke en

forudsætning for, at den minimalistiske idriftsættelse kan gennemføres. Der-

imod forventes driftspuljen øget ved tiltag såsom øget værkstedskapacitet. Der-

udover vil DSB stoppe udviklingen af yderligere funktioner på IC4-toget og

fremover udelukkende fokusere indsatsen på at forbedre driftsstabiliteten og

pålideligheden.

Det fremgår desuden af rapporten, at DSB anbefaler en udfasning af IC4 i takt

med, at Fremtidens Tog indfases fra 2024. En sådan udfasning vil medføre en

betydelig kortere samlet levetid for de 77 IC4-tog end hidtil antaget. Den korte-

re levetid af de 77 IC4-tog medfører førnævnte regnskabsmæssige nedskrivning

af togenes værdi med 2.058 mio. kr.

Den 7. marts 2017 blev samtlige IC4-tog taget ud af drift som følge af en hæn-

delse ved Hedehusene Station, hvor en hydraulikpumpe gik løs. Efter godken-

delse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er IC4 fra den 27. marts 2017 gen-

indsat i driften. Hændelsen har ikke umiddelbart betydning for den regn-

skabsmæssige nedskrivning af togenes værdi. Transport-, Bygnings- og Bolig-

udvalget vil dog blive orienteret, såfremt det senere skulle vise sig at være an-

derledes.

Det bemærkes afslutningsvist, at kontraktbetalingen til DSB ikke reguleres som

følge af nedskrivningerne, og DSB’s disposition medfører ikke merudgifter i

finansåret. Jf. DSB’s årsrapport for 2016 blev DSB ’s resultat før skat i 2016 et

minus på 2.193 mio. kr. som konsekvens af nedskrivningerne af IC4- og IC2-

togsættene.

Side 2/3

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 263: DSB’s regnskabsmæssige nedskrivning af IC2 og IC4

Med

venlig

hilsen

Side 3/3

Ole Birk Olesen