TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 216: Orientering om svar til borger vedrørende Grønlandsbanen i Aalborg

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 216
Offentligt

#BREVFLE

Transportministeriet

Kollektiv Trafikkontoret

BRT-sekretariatet, BLF

2. marts 2017

By- og Landskabsforvaltningen

Stigsborg Brygge 5

9400 Nørresundby

9931 2000

Init.: JES

Cvr nr.:

EAN nr.: 5798003743011

Har du fået dette brev digitalt kan

du svare ved at bruge ”besvar”-

knappen i Digital Post/eBoks. Du

kan altid kontakte Aalborg Kom-

mune sikkert på aalborg.dk eller

via Digital Post på borger.dk.

Har du brug for hjælp til Digital

Post kan du ringe til Den Digitale

Hotline på 7020 0000

Bidrag til Transportministeriets besvarelse af Torben

Andersens brev om lokaltog mellem Aalborg Banegård

og Gistrup

Torben Andersen anfører i sin mail af 5. februar 2017, at +BUSsen i det fastlagte

tracé bliver en gene for passagerer fra Aalborgs opland, der skal videre til Universi-

tetsområdet. Der er selvfølgelig noget om, at den direkte, ubrudte rute mellem to

punkter er den hurtigste. Men med færre passagerer på grund af lavere passager-

potentiale, vil frekvensen blive lavere – og ventetiderne dermed højere. Torben An-

dersens forslag lægger i øvrigt ikke op til en lige linje mellem to punkter, men der-

imod til en stor halvcirkel uden om byen, gennem åbent land, med en meget indi-

rekte forbindelse mellem Banegården og Gigantium.

Når Torben Andersen argumenterer for at almindelige busser har tilstrækkelig ka-

pacitet på den eksisterende bybus-linje 2 (den kommende +BUS-linje), er det ikke i

overensstemmelse med Aalborg Kommunes erfaringer. Vi har dagligt forbikørsler,

hvor fyldte busser ikke kan samle passagerer op ved stoppestederne pga. kapaci-

tetsmangel. Selv i den netop overståede vinterferie (hvor bl.a. skoler og gymnasier

holder fri) har det været tilfældet. I myldretiden kører i dag busser med 2 minutters

frekvens. Med et nyt universitetshospital og den igangværende fortætning i byens

vækstakse, øges presset på den kollektive trafik markant de kommende år. Større

busser skal sikre laver frekvens og dermed også øget fremkommelighed for den

øvrige trafik.

Årsagen til, at anvendelse af det eksisterende godsbanespor ikke giver mening er,

at det ikke har – eller får, et fornuftigt passagergrundlag på en stor del af stræknin-

gen. Det er illustreret på nedenstående kort, hvor befolkningstæthed,

BRT/Letbane-tracé og godsspor med Torben Andersens foreslåede forlængelse er

indtegnet:

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 216: Orientering om svar til borger vedrørende Grønlandsbanen i Aalborg

De farvede kvadrater (100mx100m) angiver befolkningstæthed. Orange kvadrater

har ca. 10 gange højere befolkningstæthed end grønne tern.

BRT/Letbanetraceet er vist med blå linje, Aalborg Havns godsbanespor (’Grøn-

landssporet’) med orange linje og med rødlige cirkler er vist Banegården, Gug og

Gistrup, som Torben Andersen anfører et lokaltog kan standse ved. Med stiplet

orange linje er vist Torben Andersen forslag om at føre jernbanen gennem det ny

Aalborg Universitetshospital, Campus og til Gigantium. En jernbane gennem disse

tætbebyggede områder synes ikke umiddelbart at være en god løsning og vil

kræve at der føres vej parallelt hermed. Den eksisterende godsbane er i øvrigt en-

keltsporet og kan dermed ikke umiddelbart anvendes til højfrekvent jernbanedrift.

En kortfattet opsamling på ovenstående er:

Godsbanesporet (’Grønlandssporet’) er ikke placeret et sted, hvor der er passager-

grundlag for højfrekvent kollektiv trafik, selvom der er stort potentiale i endepunk-

terne. Sporet kan ikke erstatte en nødvendig opgradering af den kollektive trafik i

letbane/BRT-tracéet. Sporet er enkeltsporet vil i givet fald skulle udvides til dobbelt-

spor. En forlængelse af jernbanen ind i det østlige Aalborg kan ikke ske som om-

lægning i det eksisterende vejnet, men vil kræve meget væsentlige ekspropriatio-

ner i eksisterende byområde.

For argumentation for valg af tracé for letbane/BRT-løsning kan vi i øvrigt henvise

til disse rapporter på vores hjemmeside:

http://www.aalborg.dk/media/540564/Funktionelle_sammenhaenge_i_byen.pdf

http://www.aalborg.dk/media/540558/Forudsaetninger_for_basisscenarie_2025.pdf

Derudover naturligvis generelt til materialet på vores hjemmeside:

www.aal-

borg.dk/plusbus

2/3

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 216: Orientering om svar til borger vedrørende Grønlandsbanen i Aalborg

Venlig hilsen

Jesper Schultz

Civilingeniør

9931 2246

3/3