TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 149
Offentligt

Notat

Dato: 25.11.2016

Projekt nr.: 100-6003

T: +45 3373 7123

E: [email protected]

Projekt:

Emne:

Notat nr.:

Rev.:

Fordeling:

Opgradering af Hillerød Station

Rejsetidsanalyser for Nyt Nordsjællands Hospital

Petra Freisleben Hækkerup

Jakob Villien

Region Hovedstaden

Indledning

Region Hovedstaden og de fem Nordsjællandske kommuner har et ønske om en ombygning af Hil-

lerød Station, så det bliver muligt at køre gennem stationen med Lokalbanens tog mellem Frede-

riksværkbanen på sydsiden af stationen og Gribskovbanen og Lille Nord på nordsiden af stationen.

Formålet er at skabe mulighed for direkte tog fra bl.a. Helsingør og Helsinge til Favrholm Station

ved det kommende Nyt Nordsjællands Hospital. Dette vil betyde at tilgængelighed for såvel ansatte

som patienter og besøgende til hospitalet vil blive forbedret med kortere rejsetider og færre skift.

I dette notat beskrives resultaterne af en analyse af, hvad en ombygget Hillerød station vil betyde

for rejsetid med kollektiv transport til det nye hospital ved Favrholm. Det opgøres hvor store rejse-

tidsgevinster der vil komme og hvor mange, der vil få glæde af dem, når patienterne og de ansatte

overflyttes til det nye sygehus.

Analysen fokuserer alene på, hvad ombygningen af Hillerød station med fuld gennemkørsel for lo-

kalbanen betyder for de rejsende til Nyt Hospital Nordsjælland. Der sammenlignes med en situati-

on, hvor der skal skiftes på Hillerød station til enten S-tog eller Frederiksværkbanen for at komme

til Favrholm.

MOE | TETRAPLAN

Buddingevej 272

DK-2860 Søborg

T: +45 4457 6000

CVR nr.: 64 04 56 28

www.moe.dk

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

2.1

Sammenfatning og konklusion

Forbedret tilgængelighed og sparet rejsetid

Muligheden for at lade togene for lokalbanerne køre igennem Hillerød station til Favrholm vil kom-

me de rejsende fra det nordlige opland til hospitalet til gode. Borgere fra Fredensborg, Helsingør,

Gribskov og Hillerød kommuner udgør 53 % af det samlede antal patienter og besøgende til Nyt

Hospital Nordsjælland.

Ombygningsprojektet har dermed en positiv effekt for et stort antal borgere.

Det sparede skift på Hillerød station vil give rejsetidsbesparelser på op til 12 min. hver vej. Det be-

tyder at en ansat vil kunne spare op til 24 min om dagen eller op til 2 timer om ugen ved at kunne

køre direkte til den nye station ved hospitalet.

Ser man alene på de tre nordlige kommuner: Fredensborg, Helsingør og Gribskov skal omkring

180.000 patienter og 80.000 besøgende årligt til og fra det nye hospital ved Favrholm. 1.000 an-

satte har bopæl i de tre kommuner og vil få en daglig pendlerrejse til og fra det nye hospital.

I analysen er tilgængeligheden til hospitalet udtrykt ved rejsetider med kollektiv trafik fra alle ste-

der i regionen til hospitalet med ankomst en hverdag mellem kl 8 og 9 om morgenen. Beregnin-

gerne er lavet for to scenarier:



Et basisscenarie med nuværende Hillerød station, men med ny Favrholm station

Et ombygningsscenarie, hvor Hillerød station er ombygget med fuld gennemkørsel for lo-

kalbanerne og med ny Favrholm station

De beregnede rejsetider for basis- og ombygning scenariet viser, at en ombygning af Hillerød stati-

on til fuld gennemkørsel vil give en rejsetidsgevinst i Fredensborg-, Helsingør-, Gribskov- og Hille-

rød kommune. Rejsetidsbesparelsen afhænger blandt andet af hvor i kommunen man befinder sig

og dermed, hvorvidt man i basisscenariet skal ind over Hillerød station og foretage et skift.

Generelt set ses de største rejsetidsbesparelser på strækningen fra Kagerup, langs banen op mod

Tisvilde. Her ses langs hele banen rejsetidsbesparelser på 10-12 minutter hver vej.

Når den sparede rejsetid gøres op for alle rejsende, som passerer Hillerød station på rejsen mod

hospitalet ved Favrholm er der beregnet en besparelse på 22.600 timer om året. Ca. halvdelen af

besparelsen opnås for ansatte og patienter bosat i Helsingør Kommune. Her er der indregnet en

rejsetidsbesparelse hver vej.

Samlet set vil der være mindst 300 personer, som hver dag året rundt vil transportere sig til det

nye hospital ved Favrholm med offentlig transport, hvilket vil betyde en samlet rejsetidsbesparelse

på godt 90 timer om dagen, hvis Hillerød station ombygges.

Da rejsen med kollektiv transport bliver hurtige uden et skift på Hillerød station, vil der ske en

overflytning fra de andre transportformer til kollektiv transport. Når dette indregnes øges den sam-

lede tidsbesparelse for rejser til og fra hospitalet med 9 %.

www.moe.dk

Side 2 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Samlet er der som følge af scenariet med fuld gennemkørsel på Hillerød station en samfundsøko-

nomisk værdi på 3,0 mio. kr. pr år. Hertil kommer en gevinst på 1,26 mio. kr. pr år, som er knyt-

tet til det sparede skift på Hillerød Station. Årligt spares 140.000 skift på rejserne til hospitalet,

hvoraf halvdelen er relateret til pendlernes daglige transport. Den samlede samfundsøkonomiske

gevinst for nuværende og kommende kollektiv rejsende til hospitalet i Favrholm er dermed på 4,3

mio. kr. pr. år.

Denne opgørelse vedrører alene rejsende til hospitalet. Øvrige rejsende på lokalbanerne gennem

Hillerød Station vil også opnå tidsgevinster som følge af det sparede skift.

2.2

Stationsnær lokalisering har betydning

Det at Nyt Hospital Nordsjælland bliver placeret stationsnært i Favrholm er i sig selv medvirkende

til at flere vil benytte sig af kollektiv transport til hospitalet – det være sig pendlere, ambulante pa-

tienter og besøgende

I forhold til den nuværende placering af Nordsjællands hospital, vil der blive kortere rejsetid med

kollektiv trafik fra stort set hele regionen bortset fra dele af Hillerød Kommune, hvor en kollektiv

rejse til det nuværende hospital typisk er en ren busrejse og ofte uden skift

Gevinsten ved selve flytningen af hospitalet kommer i høj grad de rejsende fra de sydlige og vestli-

ge oplande til gode. Dels spares et skift og en busrejse på det sidste stykke frem til det nuværende

hospital, dels fås en kortere togrejse. Gevinsterne for denne gruppe gælder uafhængigt af om Hil-

lerød station ombygges så lokalbanernes tog kan køre igennem til Favrholm.

Ombygningen af Hillerød station til fuld gennemkørsel bør ses som en naturlig konsekvens af at

Nordsjælland Hospital flyttes til en stationsnær beliggenhed. Samlet vil begge projekter sikre, at

der skabes en attraktiv kollektiv trafikbetjening, som kommer alle borgere i regionen til gode når

de har et ærinde på det nye hospital.

www.moe.dk

Side 3 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune



Omkring 180.000 patienter og 80.000 besøgende skal årligt fra de tre nordlige kommuner,

Fredensborg, Helsingør og Gribskov til det nye hospital ved Favrholm. 1.000 ansatte har bo-

pæl i de tre kommuner

Når der tages højde for, at det kun er en mindre del af disse, som rejser med kollektiv trans-

port, vil der året rundt dagligt være godt 300 personer som for glæde af ombygningen af Hil-

lerød Station

De direkte tog til Favrholm uden skift på Hillerød st. vil give væsentlige rejsetidsbesparelser:

En borger i eksempelvis Helsingør, Snekkersten, Hornbæk eller Fredensborg vil spare

10 min hver vej på en rejse til hospitalet

Det sparede skift på Hillerød St. betyder at rejsende på Gribskovbanen typisk vil spa-

re 12 min hver vej på en rejse til hospitalet



Det sparede skift på Hillerød station betyder at en ansat på hospitalet kan spare op til 24 min

om dagen eller op til 2 timer om ugen, ved at kunne køre direkte til den nye station ved hos-

pitalet

De kortere rejsetider og sparede skift på Hillerød st. betyder, at der vil være flere, som væl-

ger den kollektive trafik når de skal til hospitalet. Erfaringsmæssigt har et sparet skift særlig

stor betydning for, hvor mange der vælger at tage toget eller bussen

Den samlede besparelse for de rejsende til hospitalet er 24.600 timer om året eller omkring

100 timer om dagen

Tidsbesparelsen kan omregnes til en samfundsøkonomisk gevinst på 4,3 mio. kr. pr år for de

rejsende

Den stationsnære beliggenhed af det kommende hospital er i sig selv medvirkende til, at fle-

re vil benytte sig af kollektiv transport til hospitalet. I sammenhæng med dette vil ombygnin-

gen af Hillerød st. gøre den kollektive trafik væsentlig mere attraktiv for borgerne

Ombygningen vil også give rejsetidsbesparelser for øvrige rejsende, som skal på tværs af

Nordsjælland. Dette er ikke medtaget i denne analyse.



www.moe.dk

Side 4 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Metode til kortlægning af tilgængelighed med kollektiv trafik til Nyt Hos-

pital Nordsjælland

Tilgængeligheden til det nye hospital er kortlagt ved hjælp af en rejsetidsmodel, som beregner kol-

lektive rejsetider og bilrejsetider til udvalgte punkter. Modellen indeholder alle de aktuelle kollekti-

ve køreplaner og det aktuelle vejnet. I modellen tages også højde for til- og frabringertransport til

de kollektive linjer.

Beregningerne er lavet med udgangspunkt i hovedindgangen til det nye sygehus ved Favrholm St,

og der er derfor indregnet gangtid mellem stationen og hospitalet. I den anden ende af rejsen er

gangtid fra adresse til stoppested/Station indregnet. Der er regnet med en ganghastighed på 5

km/t.

3.1

Ansatte og patienter og besøgende på Nordsjællands Hospital

I forbindelse med en tidligere analyse af kollektiv til det nuværende Hillerød Hospital som

MOE|Tetraplan gennemførte for Region Hovedstaden i 2014, blev der opstillet et datasæt med op-

lysninger om antal patienter på postnummer og data om de ansatte med bopælsadresser

. Dette

datasæt er anvendt i den aktuelle opgave som grundlag for transportefterspørgsel til det nye Nord-

sjællands Hospital i Favrholm. Da der sker en sammenlægning af Frederikssund og Hillerød hospi-

taler, er det forudsat, at alle nuværende ansatte fra Hillerød og Frederikssund hospital flytter med

til det nye Nordsjællands Hospital. På tilsvarende vis er alle ambulante patienter og besøgende

knyttet til de eksisterende hospitaler flyttet til det nye hospital.

3.2

Det kollektive net

Det fremtidige kollektive net er tilpasset, hvad togtrafikken angår, ifølge Banedanmarks oplæg til

køreplaner. Det antages, at der er tale om uændret frekvens på S-tog og lokalbaner, så der kun

skal etableres ét ekstra vendespor på Favrholm Station. Det anvendte køreplansoplæg er ”Fuld

gennemkørsel, nuværende trafikomfang”

I scenarieberegningerne er det nuværende bybusnet i Hillerød fastholdt, men regionallinjerne 65E

og 375R er omlagt, så de betjener det nye hospital.

3.3

Transportmiddelvalg

Data fra Transportvaneundersøgelsen, TU, som blev anvendt i analysen af kollektiv transport til Hil-

lerød Hospital fra 2014 er benyttet til at vurdere transportmiddelfordelingen på rejser til det kom-

mende hospital.

Data er udtrukket efter at Helsingør Sygehus var lukket

”Opgradering af Hillerød station – afrapportering”, Banedanmark 2015

www.moe.dk

Side 5 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

4.1

Resultater af kortlægningen

Rejsetidskort

Tilgængeligheden til hospitalet er udtrykt ved rejsetider med kollektiv trafik fra alle steder i regio-

nen til hospitalet med ankomst en hverdag mellem kl 8 og 9 om morgenen.

Beregningerne er lavet for to scenarier:



Et basisscenarie med nuværende Hillerød station, men med ny Favrholm station

Et ombygningsscenarie, hvor Hillerød station er ombygget med fuld gennemkørsel og med

ny Favrholm station

De følgende kort viser dels rejsetiden som isokronkort til eller fra Nyt Hospital Nordsjælland fordelt

i geografi, dels forskellen i rejsetid mellem de to scenarier fordelt på geografi.

www.moe.dk

Side 6 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Figur 1 Rejsetider til Favrholm i basisscenariet uden gennemkørsel på Hillerød Station.

www.moe.dk

Side 7 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Figur 2 Rejsetider til Favrholm i ombygningsscenarie med fuld gennemkørsel på Hillerød

Station.

www.moe.dk

Side 8 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Figur 3 Områder som får en rejsetidsbesparelse i ombygningsscenariet ved fuld gennemkørsel sammenlignet

med Basisscenariet.

Kortet på Figur 3 optegner det område i regionen hvor borgerne vil få kortere rejsetid til det nye

hospital, hvis Hillerød Station ombygges til fuld gennemkørsel. Det gælder store dele af Fredens-

borg samt Helsingør og Gribskov kommuner. Det sparede skift på Hillerød Station giver rejsetids-

besparelser på typisk 5-10 min. hver vej.

De beregnede rejsetider for basis- og ombygning scenariet viser, at en ombygning af Hillerød stati-

on til fuld gennemkørsel vil give en rejsetidsgevinst i Fredensborg-, Helsingør-, Gribskov- og Hille-

www.moe.dk

Side 9 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

rød kommune. Rejsetidsbesparelsen afhænger blandt andet af hvor i kommunen man befinder sig

og dermed, hvorvidt man i basis scenariet skal ind over Hillerød station og foretage et skift.

Generelt set ses de største rejsetidsbesparelser på strækningen fra Kagerup, langs banen op mod

Tisvilde. Her ses langs hele banen rejsetidsbesparelser på 10-12 minutter.

Fra Gribskov kommune var der i 2013 omkring 53.000 patienter, 25.000 besøgende og 350 ansat-

te, der rejste til hospitalerne i Hillerød og Frederikssund. Gribskov kommune er en af de 4 kommu-

ner der overordnet set har stor gavn af ombygningen af Hillerød station, da størstedelen af de rej-

sende fra Gribskov kommune skal ind over Hillerød station og skifte for at komme til Favrholm st.

og videre til Nyt Hospital Nordsjælland. Kan dette gøres uden at skifte vil der være en betydelig

rejsetidsbesparelse.

Der ses også pæne rejsetidsbesparelser i Helsingør kommune. Kommer man fra Hornbæk vil der

eksempelvis være en rejsetidsbesparelse på 10 minutter. I Snekkersten er der ligeledes en rejse-

tidsbesparelse på 10 minutter. I Helsingør kommune var der i 2013 bosat ca. 72.000 patienter,

36.000 besøgende og 425 ansatte som rejste til hospitalerne i Hillerød og Frederikssund. Ombyg-

ningen af Hillerød station vil give denne gruppe en rejsetidsbesparelse på minimum 5 minutter

uanset hvor man er bosat i kommunen.

I Fredensborg kommune ses tidsbesparelser for rejser med kollektiv trafik i den nordlige del af

kommunen. I Fredensborg by ses en besparelse på 10 minutter. I Fredensborg kommune var der i

2013 42.000 patienter, 19.000 besøgende og 200 ansatte, der principielt ville kunne få gavn af be-

sparelsen, så frem t de bor i den nordlige del af kommunen.

4.2

Samlede rejsetidsbesparelser

I den følgende opgørelse af de samlede rejsetidsbesparelser er der taget højde for, at ikke alle an-

vender den kollektive transport. I en analyse fra 2012

er det for ture til hospitaler, uden for cen-

tralkommunerne i Region Hovedstaden, opgjort en gennemsnitlig kollektiv andel på 11 % for ture

til hospitalerne. Denne varierer efter rejseafstand, hvor den kollektive andel er lav på de helt korte

ture, men væsentlig højere på de længere.

På baggrund af de beregnede rejsetider i Basis- og ombygningsscenariet er den samlede årlige be-

sparelse i timer for patienter, besøgende og ansatte opgjort på bopælskommuner. I opgørelsen af

de samlede tidsbesparelser er der taget højde for transportmiddelvalget i de forskellige rejserelati-

oner til hospitalet. Dette er gjort på baggrund af data fra Transportvaneundersøgelsen, TU, hvor

der afhængig af afstanden er forskellige transportmiddelvalg for henholdsvis pendlerrejser og øvri-

ge rejser. I Tabel 1 er tidsbesparelser for ansatte, patienter og besøgende, som benytter kollektiv

trafik beregnet.

I en fremtidig situation, hvor hospitalet er stationsnært vil den kollektive andel af rejserne forment-

lig blive større end de ovennævnte 11 %, som gælder for hospitaler i Region Hovedstaden uden for

Centralkommunerne. Den kollektive andel for rejser til hospitaler i København og Frederiksberg

kommuner er på omkring 17 %. Et forsigtigt skøn for det kommende hospital ved Favrholm vil væ-

re, at der kan nås en kollektiv andel på op imod samme niveau.

”

Let at komme rundt - Regional tilgængelighed med kollektiv transport”, Tetraplan A/S for Region

Hovedstaden, 2012

www.moe.dk

Side 10 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

Der er i tabellerne opgjort rejsetidsbesparelser for personer bosiddende i de tre kommuner, Fre-

densborg, Helsingør og Gribskov. Der vil også være gevinster for ganske få borgere i Hillerød og

Halsnæs Kommuner, som på deres rejse mod hospitalet ved Favrholm kommer i gennem Hillerød

Station.

Ansatte:

Kommune

210

Fredensborg

217

270

I alt

Patienter:

Kommune

210

Fredensborg

217

270

I alt

Besøgende:

Kommune

210

Fredensborg

217

270

I alt

Helsingør

Gribskov

Antal besøgende pr

år

1.644

6.067

3.806

11.516

Besparelse

Minutter/år

13.784

60.265

41.494

115.542

Besparelse

Timer/år

459

2.009

1.383

3.851

22.544

Helsingør

Gribskov

Antal patienter pr

år

3.569

12.018

8.206

23.793

Besparelse

Minutter/år

30.050

119.380

89.548

238.977

Besparelse

Timer/år

1.002

3.979

2.985

7.966

Helsingør

Gribskov

Antal ansatte

158

Besparelse

Minutter/arbejdsdag

182

786

641

1.609

Besparelse

Timer/år

1.211

5.240

4.276

10.727

Tabel 1 Besparelse i årlig rejsetid med kollektiv transport for ansatte, patienter og besøgende opdelt på bo-

pælskommune.

Samlet er der 158 pendlere fra de tre kommuner, som i ombygningsscenariet opnår en daglig be-

sparelse på 1.609 min. Opregnet til et år med 200 arbejdsdage er der tale om ca. 11.000 timer.

For de 24.000 patienter, som har en tidsgevinst giver den tilsvarende beregning en besparelse på

8.000 timer pr år og for de godt 11.000 besøgende til indlagte patienter ca. 4.000 timers besparel-

se pr år. Samlet er der beregnet en besparelse på 22.500 timer om året. Ca. halvdelen af bespa-

relsen opnås for ansatte og patienter bosat i Helsingør Kommune.

4.3

Ændringer i transportmiddelvalg

De færre skift og dermed kortere rejsetider vil givet påvirke transportmiddelvalg for rejser til og fra

Nyt Hospital Nordsjælland. Dette er beregnet ud en generel elasticitet, som giver et overslag over

hvad rejsetidsgevinsten i en rejserelation betyder for den kollektive andel af ture i den pågældende

www.moe.dk

Side 11 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

relation. Her anvendes en generel rejsetids elasticitet på 0,41, som betyder at en rejsetidsgevinst

på 10 % vil give 4,1 % flere rejsende i relationen. For at værdisætte den gene et skift på en kollek-

tiv rejse giver, er rejsetiden i basis tillagt 3 min ekstra rejsetid for skiftet på Hillerød Station.

I Tabel 2 er tidsbesparelser for nye rejsende med kollektiv trafik vist opdelt på ansatte, patienter

og besøgende.

Ansatte:

Kommune

210

217

270

I alt

Patienter:

Kommune

210

217

270

I alt

Besøgende:

Kommune

210

217

270

I alt

Antal besøgende pr

år

Fredensborg

Helsingør

Gribskov

157

490

358

1.006

Besparelse

Minutter/år

1.539

4.993

3.984

10.516

Besparelse

Timer/år

166

133

351

2.065

Antal patienter pr

år

Fredensborg

Helsingør

Gribskov

346

975

775

2.096

Besparelse

Minutter/år

3.390

9.936

8.629

21.955

Besparelse

Timer/år

113

331

288

732

Antal ansatte

Fredensborg

Helsingør

Gribskov

Besparelse

Minutter/arbejdsdag

147

Besparelse

Timer/år

142

438

402

982

Tabel 2 Besparelse i årlig rejsetid for nye kollektiv rejsende. Henholdsvis ansatte, patienter og besøgende op-

delt på bopælskommune.

Samlet set beregnes en beskeden stigning i pendling med kollektiv transport til hospitalet på 15

personer, som samlet har en tidsbesparelse på knap 1.000 timer om året. Samlet 2.000 patienter

og 1.000 besøgende flytter til kollektiv transport som følge af tidsbesparelsen og det sparede skift.

Den samlede tidsbesparelse for rejser til og fra hospitalet øges dermed med 9 % når der tages

højde for, at der vil komme flere rejsende som følge af tidsgevinsterne og det sparede skift.

4.4

Samfundsøkonomisk værdi af tidsgevinster

De beregnede tidsbesparelser er ved hjælp af de officielle tidsværdier, som indgår i samfundsøko-

nomiske analyser, omsat til en årlig samfundsøkonomisk gevinst i kr.

www.moe.dk

Side 12 af 13

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 149: Henvendelse af 18/1-17 vedrørende ombygning af Hillerød Station og en forlængelse af Hillerødmotorvejen, fra Region Hovedstaden og Hillerød Kommune

I prissætningen af tidsgevinsten benyttes enhedsprisen for skiftetid for kollektiv rejsende, som i

2016-nivaeu er på 128 kr. pr. time. Hertil kommer en skiftestraf på 9 kr. pr skift.

Da det netop er det sparede skift, som giver anledning til tidsgevinsten er der for alle rejser til

hospitalet med kollektiv trafik indregnet en gevinst som følge af det sparede skift på 9 kr. pr vej.

Gevinsterne for de nye kollektive rejsende er indregnet med den halve værdi af de eksisterende

kollektiv rejsende, hvilket er standardmetoden i værdisætning af tidsgevinster i samfundsøkonomi-

ske analyser.

Samlet er der som følge af scenariet med fuld gennemkørsel på Hillerød Station en tidsgevinst på

24.600 timer pr år, som med de relevante tidsværdier vil svarer til en samfundsøkonomisk værdi

på 3,0 mio. kr. pr år. Hertil kommer en gevinst på 1,3 mio. kr. pr år, som er knyttet til det sparede

skift på Hillerød Station. Årligt spares 141.000 skift på rejserne til hospitalet, hvoraf halvdelen er

relateret til pendlernes daglige transport.

Den samlede samfundsøkonomiske gevinst for nuværende og kommende kollektiv rejsende til hos-

pitalet i Favrholm er dermed på

4,3 mio. kr. pr. år.

Denne opgørelse vedrører alene rejsende til hospitalet. Øvrige rejsende på lokalbanerne gennem

Hillerød Station vil også opnå tidsgevinster som følge af det sparede skift.

Transportøkonomiske enhedspriser, DTU Transport, 2016

(http://www.modelcenter.transport.dtu.dk/Noegletal/Transportoekonomiske-Enhedspriser)

www.moe.dk

Side 13 af 13