TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 117: Præsentationer fra transport-, bygnings- og boligministerens OPP-workshop 5/12-16 om at gennemføre en 3. Limfjordsforbindelse, en østlig ringvej (havnetunnel) i København og en ny Randers Fjord-forbindelse som OPP

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 117
Offentligt

PFA PENSION

OPP-workshop

d. 5. december 2016

Dette er et oplæg til diskussion

- Der er ikke tale om et tilbud om investering

09-12-2016

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 117: Præsentationer fra transport-, bygnings- og boligministerens OPP-workshop 5/12-16 om at gennemføre en 3. Limfjordsforbindelse, en østlig ringvej (havnetunnel) i København og en ny Randers Fjord-forbindelse som OPP

3. LIMFJORDSFORDINDELSE

• Aflastning af de eksisterende to

forbindelser over Limfjorden

• Motorringvej vest om Ålborg

• Forbinder lufthavn med

mortorvejsnet

• Forventet daglig trafikmængde:

20.000-25.000 køretøjer

• Forventet anlægssum ca. 6,2 mia.

kr.

OFFENTLIGE PRIVATE PARTNERSKABER

ROLLER I KONSORTIUM – FORDELING AF

RISIKO

Byggeriet

•

Entreprenør

• Udarbejder bud

• Bygger til fast pris og tidspunkt

• Bærer risiko for overskridelse af budget og tid

Drift

•

Driftsselskab – kan være samme entreprenør som bygger

• Står for driften i hele perioden

• Sikrer tilgængelighed

• Leverer fast driftspris til buddet

• Bærer risiko for øgede driftsomkostninger

Finansiering

•

Pensionsselskab, gerne flere i samarbejde

• Ansvarlig for den samlede finansiering, herunder brug af gæld

• Bærer risiko for ændringer i renten

OFFENTLIGE PRIVATE PARTNERSKABER

HVOR VI SOM INVESTOR SER RISIKO

• Variation i trafikmængde

• Trafikmængder er vanskelige at forudsige

• Der er altid et alternativ til et givet stykke infrastruktur

• Hvor ”besværlige” er alternativerne at bruge, og hvor dyre er de?

• Her er der to alternativer tæt på - og de er gratis

•

Nødvendigt at en betydelig del af indtjeningen kommer i form af en fast

tilgængelighedsbetaling

•

En del af indtjeningen må gerne være afhængig af trafikvolumen

•

Vi har en præference for, at der bliver tale om en skyggebetalingsvej, da vi

ikke har historik for at betale bompenge/toll i Danmark (ud over Storebælt

og Øresund)

USIKKERHED OM VOLUMEN AFSPEJLES I

AFKASTKRAV

Afkast minder

om aktier

Afkast minder

om obligationer

Grad af fast betaling

HVILKEN MODEL SER PFA PENSION?

• Pensionsselskaber danner konsortium med entreprenør og operatør

• OPP konsortium tildeles en koncession i minimum 20-30 år – gerne længere

• Konsortium påtager sig

• Byggerisiko

• Drifts-/tilgængelighedsrisiko

• Finansiering

• Volumen- trafikrisiko deles mellem Staten og OPP konsortium

• Betaling består af en fast og en variabel del

• Den faste del udgør den største del af betalingen – især i starten af

koncessionsperioden