TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2016-17
TRU Alm.del Bilag 105
Offentligt

FOLKETINGETS HØRING OM LUFTFART

Christiansborg, den 8. december 2016

Lars Wigelstorp Andersen

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

SAS er et netværksselskab med internationalt knudepunkt i

Københavns Lufthavn

Netværket skaber grundlag for flere ruter og frekvenser end Danmark ellers ville have

•SAS flyver ekstra transferpassagerer til/fra

CPH

•Fra/til tynde og tunge ruter

•Med store og små fly

•Det giver flere ruter og frekvenser

•På både internationale og danske

destinationer

•De fleste af SAS’ langdistanceruter er

afhængige af transferpassagerer

•Det samme gælder partnerskabsruter til

eksempelvis Bangkok, Singapore og Toronto

•Transferpassagerer skal til/fra

skandinaviske/nordeuropæske ruter

•Transferpassagerer skal til/fra danske

destinationer

•SAS’ andel af passagerer er 36%

•SAS’ andel af tranferpassagerer er 85%

•50%af SAS’ passagerer er

transferpassagerer

•SAS’ andel af operationer er 42%

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Konklusioner fra CEs analyse – netværksselskaber med base i

Danmark skaber tilgængelighed og arbejdpladser

• Netværksselskaber skaber

tilgængelighed

• Dansk baseret trafik skaber flere

luftfartsjobs

• Udenlandske p-t-p står for væksten

• Dansk baserede selskaber og SAS

taber markedsandele.

• Knudepunktet i CPH er svækket, men

skaber stadig stor værdi

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Det er dyrt at drive luftfart i Danmark

Dansk luftfart har vanskelige vilkår og skal derfor være blandt de mest

konkurrencedygtige

• I periferien af Europa

• Med et lille befolkningsunderlag

• I et højomkostningsland

• Med vanskelige vilkår for luftfarten

• Og høje omkostninger

• For de fleste led i værdikæden

• Med risiko for at miste kritisk masse

Dansk luftfart har stort potentiale for at komme på vækstsporet med skabelse af

yderligere tilgængelighed og bevarelse af arbejdspladser med en ny

luftfartsstrategi.

SAS ønsker at fastholde og udvikle sit netværk i Københavns Lufthavn

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Københavns Lufthavn er den dyreste i Norden

Prislap for SAS per afgang kort/mellemdistancefly Airbus 320-200

CPH

35% TRF

Cost per flight

Startavgift

Emission

Passenger

PRM

Infrastructure

Cute

Säkerhetsavgift

TOT DKK

TOT SEK

ARN

35% TRF

Cost per flight

Startavgift

Noise

Emission

Marktjänstavgift R

Passenger

PRM

Marktjänstavgift P

Säkerhetsavgift

TOT SEK

OSL

35% TRF

Cost per flight

Start charge

Passenger

Säkerhetsavgift

TOT NOK

TOT SEK

HEL

Cost per

flight

Start charge

Passenger

Säkerhetsavgif

Other

TOT NOK

TOT SEK

DKK

3 437

180

10 791

673

1 802

5 359

22 240

28 425

SEK

1 230

200

499

599

10 502

479

1 562

3 030

18 102

NOK

4 736

5 966

4 586

15 289

15 640

EUR

339

915

410

1 691

16 089

Index CPH=100

ARN=64

OSL=55

HEL=57

Prices as of September 2016

A320 OY-KAY, 168 seats, MTOW 73 500, International flight , total pax 126 corresponding to CF 75%

Exchange rate 1,278 DKK/SEK, 1,023 NOK/SEK.

Parking excluded for all three airports

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Transfertrafik er under pres på grund af øget konkurrence og

faldende priser

CPH er ekstra presset på grund af høje afgifter, lille opland og perifer geografisk

beliggenhed

Transferpriser via CPH

130

Passagerafgifter for transfer via CPH (SEK)

120

143

110

100

2012-16: -16%

2013

2014

2015

2016

2012

CPH

ARN

OSL

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Europæisk luftfart - en branche i opbrud

Liberalisering i en tid med integrerede luftfartsselskaber. Disintegration muliggør en udnyttelse af den

utilstrækkelige regulering.

Integreret luftfartsselskab

Hovedkontor

Disintegreret luftfartsselskab

Hovedkontor

Ground handling

Customer care

Ground handling

Customer care

Crew

Luftfartsselskab

Fly

Crew

Luftfarts-

selskab

Fly

Vedligehold

Servicefunktioner

Vedligehold

Servicefunktioner

Catering

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

SAS ønsker at være et skandinavisk baseret selskab

Vi vil gerne fastholde SAS som et

skandinavisk selskab med

skandinavisk base med

skandinavisk service og personale

med skandinaviske

ansættelsesvilkår

Hvis konkurrenternes kreative

forretningsmodeller og

ansættelsesforhold fortsætter med

at få overtaget, kan vi blive

tvunget til at matche med

konsekvenser for skandinaviske

besætninger og arbejdspladser

Det er i sidste ende et politisk valg – hvis det ikke er for sent

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016

Dansk luftfartsstrategi – det er dyrt at drive luftfart i Danmark

Hvordan får vi omkostningerne bragt ned – initiativer til ca. MDKK 7-800 (SAS)

•

Fair konkurrence

Regelshopping i EU; skat og arbejdsvilkår ; stop eller match

Luftfartsaftaler med tredjelande, statsstøtte og arbejdsvilkår (ILO)

Besætninger fra tredjelande, harmoniserede regler i EU

Understøttelse af luftfarten

Sektorordning: Afskaffelse af indkomstskat for flyvende personale bosat i Danmark.

Statslig overtagelse af beskyttelse af luftfarten (security)

Københavns Lufthavn, økonomisk regulering og kapacitet

Reduktion af afgifter til nordisk benchmark

Diskriminerende adfærd: GO og opstartrabatter

Regeringen tager ansvar for Masterplan og evt. lukning af bane 12/30

Professionaliseret og transparent kapacitetstilsyn

Uddannelse af piloter

Tilstrækkeligt udbud af kvalificerede danske piloter gennem statsfinansieret uddannelse – evt. i faser

TRU, Alm.del - 2016-17 - Bilag 105: Præsentationer fra udvalgets høring om luftfartens fremtid i lyset af regeringens kommende luftfartstrategi, den 8/12 2016