L 150 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 12: Spm. om ministeren er enig i, at udgangspunktet på de 2585 kg snarere er egenvægten af en autocamper end den køreklare vægt, til skatteministeren

Skatteudvalget 2015-16
L 150
Offentligt

18. maj 2016

J.nr. 15-1434179

Til Folketinget – Skatteudvalget

Vedrørende L 150 - Forslag til Lov om lov om ændring af registreringsafgiftsloven,

brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om registrering af køretøjer og lov om spil. (Ændring

af reglerne om forholdsmæssig registreringsafgift for leasingkøretøjer, ændring af reglerne

om udbetaling af eksportgodtgørelse, fastsættelse af brændstofforbruget for særlig store

personbiler, nedsættelse af pristillægget for ønskenummerplader m.v.).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 12 af 12. maj 2016. Spørgsmålet er stillet efter øn-

ske fra Jesper Petersen (S).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

L 150 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 12: Spm. om ministeren er enig i, at udgangspunktet på de 2585 kg snarere er egenvægten af en autocamper end den køreklare vægt, til skatteministeren

Spørgsmål 12

Idet spørgeren er blevet forholdt beregningseksempler fra autocamperbranchen, der ud-

fordrer lovforslagets præmisser, bedes ministeren oplyse, om ministeren er enig i, at ud-

gangspunktet på de 2585 kg snarere er egenvægten af en autocamper end den køreklare

vægt, og at denne reelt er omkring 300 kg højere, når der tillægges vægt af indholdet i

brændstoftank og vandtank, elkabler, gasflasker og kørerens vægt.

Svar

Brændstofforbruget for danske biler skal som udgangspunkt opgøres i henhold til Euro-

pa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 af 20. juni 2007 om typegod-

kendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette er-

hvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6), om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinfor-

mationer om køretøjer.

For biler med en køreklar vægt på 2.585 kg er det imidlertid ikke muligt at foretage en

måling af brændstofforbruget efter de retningslinjer, der er givet i EU-forordningen. Den

tekniske beregning er altså fastsat ud fra det udgangspunkt, at beregningen skal kunne

give et retvisende billede af brændstofforbruget for netop biler med en køreklar vægt på

2.585 kg eller derover.

Den foreslåede tekniske beregning er baseret på en statistisk analyse, som er foretaget på

grundlag af det digitale motorregisters oplysninger om brændstofforbrug og køreklar vægt

for de senere årgange af særlig store personbiler.

Bilernes egenvægt indgår hverken i denne statistiske analyse eller i øvrigt i forudsætnin-

gerne for den tekniske beregning.

Side 2 af 2