L 102 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 1: Spm. om kommentar til henvendelse af 12/2-16 fra Niels Wellendorf, Virum, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
L 102
Offentligt

MINISTEREN

Transport- og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

22. februar 2016

2016-1133

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 15. februar 2016 stillet mig føl-

gende spørgsmål vedrørende L102 - Forslag til lov om ændring af lov om letba-

ne på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S

og lov om trafikselskaber (Anlæg af letbanen på Ring 3, særlig regulering i an-

lægsperioden m.v.), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 1:

Ministeren bedes kommentere henvendelse af 12. februar 2016 fra Niels Wel-

lendorf, Virum, jf. L 102 - bilag 6.

Svar:

I forbindelse med høringen om dispositionsforslaget og VVM-redegørelsen for

letbanen fremsatte Lyngby-Taarbæk Kommune ønske om en ændret linjeføring

for letbanen som følge, dels af et stort antal kritiske indsigelser fra borgerne i

høringsfasen, dels af trafikale problemer i det centrale Lyngby på grund af den

forventede store byudvikling i området kombineret med anlægget af letbanen.

Lyngby-Taarbæk Kommune besluttede i den forbindelse blandt andet at redu-

cere antallet af kørespor på Klampenborgvej fra fire til to spor på strækningen

mellem Kanalvejskrydset og Lundtoftegårdsvej.

Hovedstadens Letbane udarbejdede i den sammenhæng et forslag til ændret

linjeføring ad Klampenborgvej og placering af stationen ved Lyngbygårdsvej.

Den ændrede linjeføring og stationsplacering indebærer blandt andet, at ek-

spropriationen af arealer fra boligforeningen AKB’ boligbebyggelse syd for

Klampenborgvej kan undgås, men at det vil være nødvendigt at ekspropriere - i

hvert fald en del af – Statoils tankstation på hjørnet af Klampenborgvej og

Lundtoftegårdsvej, som ligger på et areal udlejet af AKB.

I henvendelsen af 12. februar 2016 fra Niels Wellendorf foreslås en justering af

linjeføring og stationsplacering, således at stationen v/Lyngbygårdsvej placeres

umiddelbart nord for Lyngbygårdsvej ud for højhuset.

Hovedstadens Letbane har i den forbindelse oplyst følgende:

”Den foreslåede flytning af stationen vil medføre en – om end lille – forringelse

af driften af letbanen, og dermed en lidt ringere driftsøkonomi. Ændringen vil

L 102 - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 1: Spm. om kommentar til henvendelse af 12/2-16 fra Niels Wellendorf, Virum, til transport- og bygningsministeren

endvidere indebære en risiko for en forsinkelse af letbaneprojektet med de eks-

traomkostninger, dette ville kunne indebære.

En flytning af stationen v/Lyngbygårdsvej væk fra grunden med tankstationen

vil kun i begrænset omfang reducere det arealmæssige indgreb i tankstationen.

Det skyldes – som beskrevet i hvidbogen for VVM-tillægget – at der af hensyn

til trafikafviklingen i krydset fortsat vil være behov for lokalt at opretholde det

nuværende antal vognbaner samt busstoppested på Klampenborgvej umiddel-

bart vest for krydset. Trafikafviklingen i krydset har således stor betydning for

bilernes fremkommelighed til og fra motorvejen.

Endvidere vil adgangen fra Klampenborgvej til tankstationen uanset stations-

placering fortsat skulle lukkes, og al adgang til tankstationen derfor skulle ske

fra Lyngbygårdsvej. Det skyldes, at det af sikkerhedsmæssige årsager ikke er

hensigtsmæssigt med en udkørsel henover letbanen.

Spørgsmålet om økonomiske konsekvenser for AKB, herunder evt. mistet leje-

indtægt fremover, vil blive vurderet af ekspropriationskommissionen med hen-

blik på kompensation. Hovedstadens Letbane har informeret AKB og Statoil

herom.

Det samlede indtryk er, at fordelene ved en ændret stationsplacering i form af

et lidt mindre arealindgreb ved tankstationen ikke står mål med ovennævnte

ulemper.”

Jeg kan henholde mig til Hovedstadens Letbanes oplysninger.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Hans Chr. Schmidt