B 165 - 2015-16 - Bilag 1: Udkast til betænkning

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
B 165 Bilag 1
Offentligt

Til beslutningsforslag nr.

B 165

Folketinget 2015-16

Betænkning afgivet af Transport- og Bygningsudvalget den 00. maj 2016

Udkast

til

Betænkning

over

Forslag til folketingsbeslutning om, at godskørsel for fremmed regning med

varebiler omfattes af godskørselsloven m.v.

[af Christian Rabjerg Madsen (S) og Rasmus Prehn (S)]

1. Ændringsforslag

Socialdemokratiets medlemmer af udvalget har stillet 1

ændringsforslag til beslutningsforslaget.

2. Udvalgsarbejdet

Beslutningsforslaget blev fremsat den 1. april 2016 og

var til 1. behandling den 11. maj 2016. Beslutningsforslaget

blev efter 1. behandling henvist til behandling i Transport-

og Bygningsudvalget.

Møder

Udvalget har behandlet beslutningsforslaget i <> møder.

3. Indstillinger <og politiske bemærkninger>

Inuit Ataqatigiit, Siumut, Tjóðveldi og Javnaðarflokkurin

var på tidspunktet for betænkningens afgivelse ikke repræ-

senteret med medlemmer i udvalget og havde dermed ikke

adgang til at komme med indstillinger eller politiske udtalel-

ser i betænkningen.

En oversigt over Folketingets sammensætning er optrykt

i betænkningen. Der gøres opmærksom på, at et flertal eller

et mindretal i udvalget ikke altid vil afspejle et flertal/

mindretal ved afstemning i Folketingssalen.

4 Ændringsforslag med bemærkninger

Ændringsforslag

At et

mindretal

(S), tiltrådt af <>:

Til teksten

Efter 1. afsnit indsættes som ny afsnit:

»Der skal bl.a. stilles krav inden for følgende områder:

– Faglige kvalifikationer

– Økonomi

– Restancer til det offentlige

– Vandel og god skik

– Virksomhedsform og forretningssted

– Uddannelse af varebilschauffører

– Transportkøberansvar

– Hviletidsregler efter svensk model«

[Præcisering af områder, der skal stilles krav indenfor]

Bemærkninger

Til nr. 1

Ændringsforslaget opridser de områder, der skal stilles

krav til vognmændene indenfor. Kravene præciseres i be-

slutningsforslagets bemærkninger, der herefter i sin helhed

skal læses, som det fremgår herunder:

Bemærkninger til forslaget

Beslutningsforslaget er en delvis genfremsættelse af be-

slutningsforslag nr. B 23, folketingsåret 2014-15, 1. sam-

ling. Der henvises til www.folketingstidende.dk, Folketings-

tidende 2014-15, 1. samling, sektion A, B 23 som fremsat,

sektion B, betænkning over B 23, og sektion F, møde 34 kl.

17.04 og møde 53 kl. 10.07. Der er i forhold til det tidligere

beslutningsforslag tilføjet regulering af hviletidsreglerne og

i bemærkningerne bl.a. indskrevet en beskrivelse af en tilla-

delsesordning for varebilskørsel med gods for fremmed reg-

ning.

DokumentId

Journalnummer

B 165 - 2015-16 - Bilag 1: Udkast til betænkning

Indeværende forslag har til formål at sikre, at varebiler

under 3.500 kg, der udfører godskørsel for fremmed reg-

ning, omfattes af godskørselslovens principper samt regler-

ne for kørehviletid.

Definitionen af godskørsel for fremmed regning er kørsel

mod betaling med gods i en lastbil eller et vogntog, hvor

godset ikke tilhører eller på anden måde er knyttet til den re-

gistrerede bruger af bilen.

I forbindelse med ændringen af godskørselsloven i 2012

blev det fra flere sider foreslået, at varebiler under 3.500 kg

også skulle være omfattet af bestemmelserne i godskørsels-

loven. Det er disse ønsker forslagsstillerne ønsker at imøde-

komme med henblik på at begrænse sort arbejde, socialt be-

drageri og beskæftigelse af illegal arbejdskraft i transport-

branchen. Derudover vil indførelse efter svensk forbillede af

regler for hviletid i forbindelse med varebilskørsel med gods

for fremmed regning (Förordning (1994:1297) om vilotider

vid vissa vägtransporter inom landet.), bidrage positivt til

trafiksikkerheden.

Havarikommissionen, der har undersøgt sammenhænger

mellem varebiler og trafiksikkerhed, skriver i rapporten

Ulykker med store varebiler, at 25 % af personskaderne i de

analyserede ulykker ville have været mindre alvorlige, om

de involverede biler i ulykkerne havde været personbiler

frem for varebiler.

DTL vurderer, at der er omtrent 5.000 vognmænd, der

kører godskørsel for fremmed regning med varebiler. En be-

tydelig andel af varebiler køres allerede i dag af vognmænd,

der også anvender lastbiler, og som derfor allerede har

vognmandstilladelser. Det gælder fx den markant største ak-

tør med ca. 3.000 varebiler - Post Danmark.

Flere forhold betyder, at godskørselsloven ikke uden vi-

dere kan udstrækkes til varebiler, men lovens principper bør

gælde for varebiler i en tilpasset udgave. Det samme gælder

hviletid.

Forslagsstillerne foreslår, at der for varebiler kræves en

tilladelse for kørsel med gods for fremmed regning i en til-

passet udgave af de gældende krav om tilladelser til gods-

kørsel for fremmed regning, der gælder for lastbiler.

Følgende krav skal stilles:

- Faglige kvalifikationer

- Økonomi

- Restancer til det offentlige

- Vandel og god skik

- Virksomhedsform og Forretningssted

- Uddannelse af varebilschauffører

- Transportkøberansvar

- Hviletidsregler efter svensk model

Faglige kvalifikationer

Inden for de seneste 10 år skal man have gennemgået et

godsvognmandskursus, der er godkendt af Trafik- og Byg-

gestyrelsen. Der findes et kursus rettet mod lastbiler og et

mod varebiler, hvoraf kurset rettet mod varebiler er det kor-

teste.

Det er muligt at blive fritaget fra kravet om kursus, hvis

man kan dokumentere, at man igennem de seneste 5 år har

haft en stilling med overordnede funktioner i en godstrans-

portvirksomhed.

Økonomi

Man kan dokumentere opfyldelse af kravet til økonomi

ved:

- En erklæring om egenkapital afgivet af en statsautorise-

ret eller registreret revisor, eller

- Sikkerhedsstillelse i form af en garanti stillet af et pen-

geinstitut eller et forsikringsselskab, eller

- Anvendelse af et selskabs seneste årsrapport, som er re-

videret eller gennemgået af en statsautoriseret eller registre-

ret revisor. Ved nystiftede selskaber lægges den egenkapital,

der fremgår af åbningsbalancen, til grund.

Størrelsen af egenkapitalkravet/sikkerhedsstillelsen be-

stemmes af, hvor mange tilladelser man ønsker. Kravet gæl-

der i hele tilladelsesperioden. Egenkapitalen/sikkerhedsstil-

lelsen fastsættes efter en undersøgelse af, hvordan niveauet

er i sammenlignelige lande. Krav om egenkapital/sikker-

hedsstillelse er lavere end for store lastbiler.

Revisorerklæring og garanti skal udfærdiges med en sær-

lig tekst, som fremgår af Trafik- og Byggestyrelsens vejled-

ning om revisorerklæring og vejledning om garantistillelse.

Restancer til det offentlige

Man kan ikke få udstedt en tilladelse, hvis man har for-

falden gæld til det offentlige på 50.000 kr. og derover. Sty-

relsen indhenter oplysninger om forfalden gæld til det of-

fentlige hos Skat.

Vandel og god skik

Man skal være vandelsmæssigt kvalificeret. Det betyder,

at man ikke må være dømt for et strafbart forhold, der kan

begrunde fare for nye overtrædelser i forbindelse med drif-

ten af vognmandsvirksomheden.

Styrelsen indhenter en fuldstændig straffeattest og even-

tuelt en udskrift fra Kriminalregisteret for at bedømme an-

søgerens vandel. Eksempelvis kan en dom for smugleri eller

alvorlig straf for spirituskørsel føre til, at der ikke kan udste-

des vognmandstilladelser. Overtrædelser vil dog forældes

efter et vist tidsrum.

Man kan søge om forhåndsgodkendelse af vandelsmæssi-

ge kvalifikationer.

Man skal desuden sandsynliggøre, at man kan drive virk-

somhed på forsvarlig måde og i overensstemmelse med god

skik inden for branchen. Styrelsen kan nægte at udstede en

tilladelse, hvis man tidligere:

- har drevet vognmandsvirksomhed, der har været under

konkurs eller rekonstruktionsbehandling, og årsagerne til de

økonomiske vanskeligheder ikke er undskyldelige, eller

- igennem en længere periode har udført ulovlig vogn-

mandskørsel.

Styrelsen foretager en samlet vurdering af, om vogn-

mandsvirksomheden kan drives på forsvarlig måde.

Virksomhedsform og forretningssted

Driver man vognmandsvirksomheden som personligt ejet

virksomhed, skal man opfylde de ovenstående krav.

Drives vognmandsvirksomheden som aktieselskab, an-

partsselskab eller interessentskab m.v., skal vognmandstilla-

delserne ansøges af og udstedes til selskabet.

Selskabet skal have ansat en transportleder, der faktisk og

vedvarende skal forestå virksomhedens godskørsel. Der skal

foreligge en ansættelseskontrakt for transportlederen, hvoraf

B 165 - 2015-16 - Bilag 1: Udkast til betænkning

det fremgår, at vedkommende er transportleder, samt afløn-

ningen for ansættelsen.

Selskabet skal opfylde kravene om forretningssted, øko-

nomi, restancer og god skik. Transportlederen skal opfylde

kravene om faglige kvalifikationer, restancer, vandel og god

skik.

Ansættelseskontrakt

Hvis transportlederen ikke ejer samtlige anparter/aktier,

skal ansættelseskontrakt mellem transportlederen og selska-

bet indsendes til Trafik- og Byggestyrelsen. Det skal af an-

sættelseskontrakten fremgå, at den pågældende ansættes

som transportleder og får et minimumsvederlag. Beløbet

fastsættes efter nærmere undersøgelser, men skal være lave-

re end vederlaget for lastbilsvognmænd.

Løn- og arbejdsvilkår for virksomhedens chauffører

En indehaver af en vognmandstilladelse skal udgangs-

punktet følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for

chauffører, der måtte findes i de kollektive overenskomster

for varebiler.

Før man indsender en ansøgning til Trafik- og Byggesty-

relsen, skal virksomheden være registreret hos Erhvervssty-

relsen, have fået et CVR-nr. og være momsregistreret.

Det er en betingelse for opretholdelsen af tilladelserne, at

virksomheden råder over ét eller flere motorkøretøjer med

en samlet tilladt totalvægt på over 3,5 tons.

En indehaver af en tilladelse til godskørsel skal følge de i

branchen sædvanlige løn- og arbejdsvilkår og bestemmelser-

ne om løn- og arbejdsvilkår for varebilschauffører, når der

måtte blive indgået kollektive overenskomster derom.

Kravet om vognmandstilladelse til varebiler bør varsles i

så god tid og med en overgangsordning, så det vil være mu-

ligt for aktører, dvs. både vognmændene og uddannelsesste-

derne at håndtere opgaven. Det skete også, da grænsen for

godskørselstilladelser for en del år siden blev sænket fra 6

tons til 3,5 tons.

Uddannelse af varebilschauffører

Ligesom for lastbilchauffører skal der stilles krav til en

kvalifikationsuddannelse (grunduddannelse) og efteruddan-

nelse for varebilschauffører. Uddannelsens indhold skal væ-

re tilpasset varebiler og vil være af kortere varighed end for

lastbilchauffører.

Uddannelseskravet skal varsles i så god tid og med en

overgangsordning, så det vil være muligt for aktører, dvs.

både vognmændene og uddannelsesstederne at håndtere op-

gaven.

Transportkøberansvar

Der bør indføres et transportkøberansvar herunder for ek-

sempel i forhold til korrekt angivelse af godsets vægt, så

overlæs kan undgås.

Hviletidsregler efter svensk model

Hviletidsreglerne skal tilpasses forholdene i varebilstran-

sportbranchen. Eksempelvis kan de svenske regler for hvile-

tider (Förordning (1994:1297) om vilotider vid vissa väg-

transporter inom landet.) implementeres, hvor chaufføren

for hver løbende 24 timer skal dokumentere at have hvilet i

11 timer, hvilket svarer til 11-timersreglen.

Kim Christiansen (DF)

nfmd.

Morten Marinus (DF) Peter Kofod Poulsen (DF) Mette Hjermind Dencker (DF)

Jan Erik Messmann (DF) Henrik Brodersen (DF) Kristian Pihl Lorentzen (V) Hans Andersen (V)

Torsten Schack Pedersen (V) Jane Heitmann (V) Louise Schack Elholm (V) Jan E. Jørgensen (V) Leif Mikkelsen (LA)

Villum Christensen (LA) Rasmus Jarlov (KF) Christian Rabjerg Madsen (S) Erik Christensen (S) Lea Wermelin (S)

Lennart Damsbo-Andersen (S)

fmd.

Magnus Heunicke (S) Rasmus Prehn (S) Mette Reissmann (S) Henning Hyllested (EL)

Eva Flyvholm (EL) Christian Poll (ALT) Roger Matthisen (ALT) Andreas Steenberg (RV) Karsten Hønge (SF)

Jonas Dahl (SF)

Inuit Ataqatigiit, Siumut, Tjóðveldi og Javnaðarflokkurin havde ikke medlemmer i udvalget.

Socialdemokratiet (S)

Dansk Folkeparti (DF)

Venstre, Danmarks Liberale Parti (V)

Enhedslisten (EL)

Liberal Alliance (LA)

Alternativet (ALT)

Radikale Venstre (RV)

Socialistisk Folkeparti (SF)

Det Konservative Folkeparti (KF)

Inuit Ataqatigiit (IA)

Siumut (SIU)

Tjóðveldi (T)

Javnaðarflokkurin (JF)