TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 557: MFU spm. om oversendelse af en oversigt over driftsdøgnet, der viser, hvor meget mere eller mindre materiel der bruges som følge af id-kontrollen i forhold til normal togdrift uden id-kontrol, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport- og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

12. september 2016

2016-3413

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 24. juni 2016 stillet mig følgende

spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet

efter ønske fra Marlene Harpsøe (DF).

Spørgsmål nr. 557:

Ministeren bedes oversende en oversigt over driftsdøgnet, der viser, hvor meget

mere eller mindre materiel der bruges som følge af id-kontrollen i forhold til

normal togdrift uden id-kontrol.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, der oplyser følgende:

”Oversigten nedenfor viser behovet for merforbrug af Øresundstogsæt i drif-

ten pga. ID-kontrollen fordelt på hele driftsdøgnet. I myldretiden er frekven-

sen naturligvis højere; det vil sige, at der kører flere togsæt på skinnerne, men

det samlede antal togsæt i drift er stadig 97 Øresundstogsæt med ID-kontrol

og 96 Øresundstogsæt uden ID-kontrol. IR4-togsæt påvirkes ikke af ID-

kontrollen, da de som udgangspunkt ikke kører på strækningen med ID-

kontrol.

Driftsdøgnet

Antal Øre-

sundstogsæt

uden ID-kontrol

Antal Øre-

sundstogsæt

med ID-kontrol

Difference

Kl. 04.00-03.59

Behovet for antallet af Øresundstogsæt uden ID-kontrol stammer fra den op-

rindelige køreplan for 2016 fra før indførelsen af ID-kontrollen. Behovet for

antallet af Øresundstogsæt med ID-kontrol stammer fra den reviderede køre-

plan for 2016, som blev udarbejdet i december 2015 op til indførelsen af ID-

kontrollen.

For at dække materielbehovet er der bl.a. ikke nogen bemandet driftsreserve i

Malmø i myldretiderne, og der er nedformeringer (færre togsæt pr. tog) i

svensk indenrigstrafik. Desuden har DSB måttet indhente materiel fra drifts-

reserven for at sikre et togsæt til IC Bornholm.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 557: MFU spm. om oversendelse af en oversigt over driftsdøgnet, der viser, hvor meget mere eller mindre materiel der bruges som følge af id-kontrollen i forhold til normal togdrift uden id-kontrol, til transport- og bygningsministeren

Det skal afslutningsvist bemærkes, at Øresundstrafikken er et komplekst sy-

stem, som er afhængig af både danske og svenske forhold. En ændring et sted

på strækningen medfører alt andet lige ændringer i hele systemet.

Der er der-

for i hele Øresundssystemet brug for flere Øresundstogsæt, end der er til rå-

dighed i den samlede togpulje for at få køreplanen til at hænge sammen, og

derfor har DSB og Skånetrafiken gennemført ovenstående tiltag for at imøde-

komme det øgede materielbehov.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Hans Chr. Schmidt