TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 516: MFU spm. om pendlerne på Kystbanen, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport- og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

7. juni 2016

2016-2886

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 24. maj 2016 stillet mig følgende

spørgsmål 516, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Marlene Harpsøe (DF).

Spørgsmål nr. 516:

Pendlerne på Kystbanen oplever ofte, at der i myldretiden køres med for få

vogne i forhold til det store antal af passagerer. Dette betyder, at en del pendle-

re må stå op på rejsen. Derfor bedes ministeren svare på følgende:

Registreres det statistisk, hvor mange vogne DSB kører med på Kystba-

nen, især i myldretiderne?

Stilles der i kontrakten med DSB i forhold til togdrift på Kystbanen krav

om et minimum antal af vogne i myldretiderne?

Hvad vil ministeren gøre for at sikre, at der er nok vogne på Kystbanen

i myldretiderne, hvor andelen af passagerer er større end på andre tids-

punkter på dagen?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, der oplyser følgende:

”DSB

kan bekræfte, at det registreres statistisk, hvor mange vogne der køres

med på Kystbanen både i og udenfor myldretiderne.

Nedenstående graf viser den gennemsnitlige andel af nedformerede tog på

Kystbanen pr. måned fra januar til april 2016 for både morgen- og eftermid-

dagsmyldretid, dagtimerne samt øvrige tider i forhold til det planlagte.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 516: MFU spm. om pendlerne på Kystbanen, til transport- og bygningsministeren

Side 2/3

I forbindelse med ID-kontrollen i Københavns Lufthavn har DSB lagt en ny

materielplan for at undgå overbelægning i forhold til kravene i trafikkontrak-

ten. Med undtagelse af en enkelt nedformering af en morgenafgang fra Hel-

singør er der planlagt med mindst samme antal togsæt i trafik, som det var

planlagt i den oprindelige materielplan.

De seneste måneder har Kystbanen været udfordret af, at

• Som følge af ID-kontrollen anvendes flere togsæt end i en normal plan, hvor

der ikke er ID-kontrol.

• Der har været materieludfordringer i form af flere havarerede Øresunds-

togsæt, samt flere tekniske fejl på OTU (Øresundstog) og IR4 togsæt, som er

de materieltyper, der anvendes på Kystbanen.

Kombinationen af de to udfordringer har bevirket, at DSB i samarbejde med

Skånetrafiken/Øresundståg har udpeget en række tiltag for at opretholde en

så stabil trafik som muligt på begge sider af Øresundsbroen. Det er f.eks. ned-

formeringer af tog samt at der køres med færre driftsreserver i Danmark og

Sverige.

For at afhjælpe materieludfordringerne og sikre bedre kapacitet specielt i

myldretiderne har DSB igangsat flere initiativer til at styrke de daglige mate-

rielleverancer på OTU og IR4 togene.”

Jeg kan i tillæg hertil oplyse, at DSB ifølge kontrakten mellem DSB og Trans-

port- og Bygningsministeriet, pkt. 1.7.1, er forpligtet til at tilrettelægge togpro-

duktionen i fjern- og regionaltogstrafikken, herunder Kystbanen, således, at

alle passagerer kan få en siddeplads i 90 % af togafgangene i myldretiden og i

95 % af de øvrige togafgange.

Som det også fremgår af DSB’s bidrag, så påvirker den nuværende id-kontrol i

Københavns Lufthavn driften af Kystbanen, og jeg kan i den forbindelse oplyse,

at DSB og Banedanmark i øjeblikket er ved at undersøge nye, alternative løs-

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 516: MFU spm. om pendlerne på Kystbanen, til transport- og bygningsministeren

ninger for en mere effektiv tilrettelæggelse af id-kontrollen og trafikken på

Kyst- og Øresundsbanen. Det har i den forbindelse høj prioritet at sikre, at

Kystbanen bliver mindst muligt påvirket af id-kontrollen.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Hans Chr. Schmidt