TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 461: Spm. om kommentar til henvendelse af 25/4-16 fra Søby Havn vedrørende udvidelse af Søby Havn på Ærø, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

UDVIDELSE AF SØBY HAVN

Produktionsarbejdspladser i Det Blå Danmark

Ærø har 22 maritime virksomheder og er dermed en væsentlig del af Det Blå

Danmark.

Øens centrum for de maritime virksomheder er Søby Havn, med blandt andet Søby

Værft som øens største private virksomhed og samtidig landets fjerde største værft.

Havnen adskiller sig fra de fleste andre danske erhvervshavne ved dens mange

produktionsarbejdspladser. 350 arbejdspladser på Ærø er relateret til Søby Havn.

De maritime virksomheder konkurrerer på et internationalt marked, hvor skibene

bliver større og større. Hvis ikke havnen udvikles i samme takt mister

virksomhederne uundgåeligt markedsandele.

En udvidelse af Søby havn vil betyde cirka 200 arbejdspladser for Ærø.

Udvidelsen koster 161 mio. kr. som det ikke er muligt for hverken havn eller Ærø

Kommune at løfte. Herudover investerer privat virksomhed cirka 83 mio. kr. i ny

tørdok som muliggøres af havneudvidelsen.

Søby Havn

[email protected]

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 461: Spm. om kommentar til henvendelse af 25/4-16 fra Søby Havn vedrørende udvidelse af Søby Havn på Ærø, til transport- og bygningsministeren

Indholdsfortegnelse

Søby Havn – en selvejende institution ......................................... 2

Søby havns historie ................................................................. 2

Havnens aktiviteter ................................................................. 2

Situationen i dag ..................................................................... 3

Udvidelsesplanerne .................................................................... 3

Moleanlæg ......................................................................... 4

Dybtvandskaj ...................................................................... 4

Havnebassinet..................................................................... 4

Laste- og lossekaj ................................................................ 4

Kajarealer til havnens virksomheder .................................... 4

Analyser og undersøgelser .................................................. 5

Samlet anlægsbudget.............................................................. 5

Den socioøkonomiske effekt ....................................................... 6

Søby Havn i dag....................................................................... 6

Søby havn – 2020 uden en udvidelse....................................... 6

Søby havn – efter en udvidelse................................................ 6

Fuldskala scenariet .............................................................. 6

Halvskala scenariet .............................................................. 6

Udvikling for Ærø ........................................................................ 7

Ærøs maritime virksomheder .................................................. 7

Et internationalt marked ......................................................... 8

Innovative virksomheder......................................................... 9

En central placering ................................................................ 9

Ærøs erhvervshavn ..................................................................... 9

Naturgivne forhold omkring Søby Havn ................................... 9

Offentlig støtte ..................................................................... 10

Status og tidshorisont ............................................................... 10

Søby havn og Ærø Kommune har besluttet at udvide Søby Havn.

Dette papir beskriver de konkrete planer, behov og effekter af en

udvidelse.

Søby Havn – en selvejende institution

Søby Havn er en selvejende institution med det ene formål at

drive og udvikle Søby Havn.

Et eventuelt overskud skal investeres i havnen.

Havnen ledes af en bestyrelse med 7 medlemmer. Et medlem

udpeges af Ærø Kommune mens 5 medlemmer vælges af

havnens brugere. Det sidste medlem udpeges af bestyrelsen.

Ærø Kommune fører tilsyn med Søby Havn, jf.

Erhvervsfondslovens § 1, stk. 5, og skal godkende køb, salg og

pantsætning af havnens arealer og bygninger, ligesom

kommunen skal godkende havnens regnskab og budget.

Læs mere i havnes

vedtægter.

Ved seneste udbygning i 2006 blev havnen udvidet og uddybet,

så den i dag kan tage skibe på 135 m. med dybdegang på 6,5 m.

Dengang anlagde værftet den 3. tørdok med en kapacitet på 115

x 24 x 6 meter. Værftets øvrige to dokker kan tage skibe med

længder op til henholdsvis 85 og 75 meter.

Havnens aktiviteter

Søby Havn rummer i dag en række forskellige erhvervsaktiviteter

som har indflydelse på hele Ærø. Hvert år anløber cirka 150

erhvervsskibe havnen.

Havnen har 5 funktioner.

Produktionsvirksomheder

– der er i dag 4

produktionsvirksomheder indenfor skibsbygning, -reparation og -

servicering placeret på selve havneområdet. Største virksomhed

er Søby Værft.

Gods over kaj

– Der losses i dag byggematerialer, flis o.l. på

havnen. Efterhånden som fragtskibene bliver større forventes

den nuværende trafik i Marstal og Ærøskøbing af eksempelvis

korn at flytte til Søby havn. Der losses cirka 12.000 ton/år.

Fiskeri –

Der er 4 aktive fiskere i Søby. De har eget frysehus på

havnen. Det er primært trawlbåde der fisker i de indre danske

farvande. Der losses 400 ton fisk pr. år.

Lystbåde –

Søby og Marstal er primære havne for tyske

lystsejlere der ankommer til Ærø. Ærø er den kommune i

Danmark med aboslut flest lystbådovernatninger – omkring 8 %

af alle overnatninger i DK. Søby havn har cirka 5.500

overnatninger pr. år.

Færgehavn –

Ærøfærgerne besejler ruten Søby – Fynshav. Der

fragtes årligt 100.000 passagerer og 50.000 ton gods. Søby havn

Søby havns historie

I midten af 1800-tallet var havnen kun en primitiv pælebro, hvor

færgen mellem Als og Søby kunne lægge til. I 1865 byggede

skipperne i fællesskab en stenmole med bolværk.

I 1903 fik Søby dampskibsforbindelse med Faaborg, men et

decideret færgeleje blev først anlagt i 1933.

Søby Værft blev grundlagt i 1931 og har siden haft stor

indflydelse på havnens udvikling.

De senere havneudvidelser i 1955, 1991 og 2006 var primært

drevet af en efterspørgsel fra værftet og andre

produktionsvirksomheder på havnen.

bliver hjemhavn for den nye el-færge der skal besejle ruten fra

2017.

og servicering af skibe i Østersøen iht. Figur 2. Det giver mulighed

for at byde ind et marked der er cirka 60 % større end i dag.

Situationen i dag

Det maritimt relaterede erhverv på Ærø efterspørger nu igen en

bedre infrastruktur i Søby Havn.

Ellers vil konkurrencedygtige virksomheder tabe omsætning og

gå glip af nye arbejdspladser, fordi havnen begrænser størrelsen

på skibe, som kan anløbe havnen.

100%

80%

60%

40%

20%

80 100 120 140 160 180 200 220 240

Akkumuleret frekvens for andel skibe fordelt

efter længde

Figur 2: Akkumuleret andel af skibe i nærområdet (Indre danske farvande

afgrænset af Skagerrak, Rendsburg i Kielerkanalen og farvandet omkring

Bornholm). Stikprøve på 2 * 250 skibe.

Figur 1 Skibene bliver større og større og virksomhederne efterspørger en større

havn.

Virksomhederne opererer på et internationalt marked, hvor

skibene bliver større og større. I dag udelukkes virksomhederne i

at afgive tilbud på skibe på grund af havnens begrænsede

kapacitet.

En markedsundersøgelse viser, at værftet i dag kan afgive tilbud

på cirka 45 % af det relevante marked i Østersøen. Får værftet en

ny dok på 150 m. kan de nå cirka 72 % af markedet for reparation

En forøgelse af skibets længde fra 115 til 150 m. medfører en

væsentligt forøgelse af den samlede størrelse, da skibet bliver

væsentligt bredere. Skibets vægt øges fra nuværende ca. 8.500 til

ca. 18.000 Dwt. Denne mere end fordobling af skibsstørrelsen

bevirker naturligvis væsentligt mere arbejde pr. skib.

Udvidelsesplanerne

En udvidelse af Søby Havn er et traditionelt infrastrukturprojekt

der skal gøre Ærø i stand til at modtage større skibe.

Alle anlægsomkostninger vedrører moler, kajanlæg og

havnebassin.

I forbindelse med havneudvidelsen vil det være muligt for Søby

Værft at leje yderligere kajarealer og etablere en ny og langt

større dok. Denne del vedrører ikke havneudvidelsesplanerne.

Nedenfor beskrives de enkelte anlægsinvesteringer.

Kajen etableres primært med træspuns. Dette billiggør projektet,

og fungerer samtidig som bølgebryder i lystbådehavnen. Der

etableres jernspuns langs den del af kajen, hvor der skal anløbe

krydstogtsskibe.

Samlet pris: 26,5 mio. kr.

Havnebassinet

Havnen vil få en dybde på 8,5 meter. Der vil være en

vendediameter på 225 meter, der muliggør sikker manøvrering af

større skibe i selv hårdere vejr. At skibene kan gå ind for egen

kraft, uden brug af slæbebåd, er en vigtig konkurrenceparameter

for havnens virksomheder.

Samlet pris: 7 mio. kr.

Figur 3 Skitse af Søby Havn efter udvidelsen.

Moleanlæg

De to ydermole udvides og flyttes cirka 200 meter ud. Molerne

etableres på cirka 12-14 meter dybde, hvilket gør den relativt

dyre i etablering.

Samlet pris: 83 mio. kr.

Dybtvandskaj

Som afskærmning mod lystbådehavnen etableres en ny kaj. Den

kan samtidig benyttes til anløb af større skibe, bl.a.

krydstogtsskibe. Disse skibe kan i dag ikke anløbe Ærø, men ligger

for anker udenfor øen.

Laste- og lossekaj

Den nuværende laste- og lossekaj udvides. Det vil være

eneste kaj, der på Ærø kan laste og losse fremtidige større skibe

til eksempelvis korn fra øens landmænd og flis til øens

fjernvarmeværk. Der losses i dag flis i Søby til fjernvarmeværket i

Marstal.

Samlet pris: 6.5 mio. kr.

Kajarealer til havnens virksomheder

Et primært formål med havneudvidelsen er at skabe større

havnearealer til havnens virksomheder. Det giver mulighed for at

servicere flere og større skibe ved kaj, men primært giver det

mulighed for at anlægge en ny og større tørdok. Denne

investering på cirka 83 mio. kr. foretages udelukkende af Søby

Værft. Søby Havn laver altså kun spuns, opfyldning og etablering

af kajarealerne, der efterfølgende udlejes til virksomhederne.

Samlet pris: 31 mio. kr.

Analyser og undersøgelser

Der er gennem de seneste år udført flere analyser og

undersøgelser i forberedelsen af projektet. Medio 2016 vil den

igangsatte VVM-undersøgelse være afsluttet.

Kommuneplantillæg og lokalplan forventes vedtaget i efteråret

2016.

Dette forberedende arbejde koster i alt 3 mio. kr. Dette er

finansieret af Ærø Kommune.

som en form for medfinansiering. Det viser, at den private

virksomhed følger op med direkte investeringer.

Anlæg

Nye ydermoler

Dybtvandskaj

Havnebassin

Kajanlæg og -arealer

Ny lossekaj

Sikring af

lystbådehavnen

Ny dok

VVM, tegninger mv.

I alt

161 mio.

Ikke finansierede

udgifter

83 mio.

26,5 mio.

7 mio.

31 mio.

6,5 mio.

7 mio. kr.

83 mio.

3 mio.

86 mio.

Medfinansiering

Samlet anlægsbudget

Havneudvidelsen i Søby Havn har et samlet anlægsbudget på 164

mio. kr. inklusiv de forberedende undersøgelser.

Herudover finansierer Søby Værft den nye tørdok. Den beløber

sig til cirka 83 mio. kr. Det vedrører ikke dette

infrastrukturprojekt, men er i nedenstående tabel medregnet

Budgettet baserer sig på beregninger foretager af Rambøll.

Der er det seneste år foretaget en justering af projektet, der har

nedbragt anlægsinvesteringen fra godt 220 mio. kr. Den største

ændring er på dybden af havnebassinet fra oprindeligt 9,5 meter

til 8,5 m. Det medfører væsentligt billigere spuns ved alle

kajanlæg.

Dette vil udelukke de største fisketrawlere fra at anløbe havnen

og dermed værftet, mens alle andre relevante skibe fortsat vil

kunne anløbe. Dette er et acceptabelt kompromis, der

nedbringer den samlede anlægsudgift, men fortsat fremtidssikrer

havnen og dens virksomheder i mange år.

Figur 4 Et af de skibe der i dag tages ind til servicering og

reparation i Søby Havn,

Den socioøkonomiske effekt

Som tidligere beskrevet blev Søby Havn udvidet i 2006.

Efterfølgende undersøgelse viser, at udvidelsen blev en stor

succes for Ærø og Fyn. Den har skabt 70 nye private

arbejdspladser og bevaret 40 arbejdspladser. Det er 4 gange så

mange nye arbejdspladser, som havnen vurderede i 2006.

Søby Havns betydning for Ærø og erhvervseffekten af den

planlagte havneudvidelse er i 2013 analyseret af Gemba Seafood

Consulting og Syddansk Universitet. Analysen

tager

udgangspunkt i Danske Havnes model til værdisætning af havnes

økonomiske effekt på og i lokalsamfund. Metoden er siden 2007

anvendt i mere end 20 havne.

Denne beregning forudsætter dog, at virksomhederne kan holde

samme produktionsomsætning som i dag, men med en forøget

omsætning per ansat.

Analysen tager således ikke højde for, at virksomhederne vil per

automatik miste markedsandele som følge af større skibe.

Søby havn – efter en udvidelse

Analysen opererer med to fremtidsscenarier.



Fuldskalascenarie: effektvurderingerne baseres på fuld

udnyttelse af det vurderede potentiale.

Halvskalascenarie: den forventede udvikling for

beskæftigelse og omsætning indtræder kun i det halve

omfang. Samt en fastholdelse af de nuværende øvrige

aktiviteter på havnen.



Søby Havn i dag

Oplandsanalysen viser, at den samlede omsætning, eller

produktionsværdi fra erhvervsaktiviteterne, på Søby Havn er 560

mio. kr. (tal fra 2012).

Erhvervsaktiviteterne på Søby Havn beskæftiger tæt ved 350

årsværk.

Siden undersøgelsen blev foretaget, er der etableret 2 nye

produktionsvirksomheder – Nautic Wood samt Soeby Steel

Conservation på havnen. Virksomhederne beskæftiger cirka 35

årsværk indenfor primært aptering samt maling skibe.

Fuldskala scenariet

Analysen beregner, at der med udvidelsen kan skabes 231 nye og

bevares 79 arbejdspladser – i alt 310 årsværk.

Produktionsværdien øges med cirka 400 mio. kr.

Tilsvarende stiger de offentlige indtægter. De kommunale skatter

øges med 35 mio. kr. /år.

Halvskala scenariet

Analysen viser at der ved halvskala-scenariet skabes 100 nye

arbejdspladser og bevares 79 – i alt 179 årsværk.

Produktionsværdien øges med 90 mio. kr./år men

skatteindtægten stiger med 13 mio. kr./år.

Nedenstående figur 3 viser de to scenarier i forhold til antal

nuværende arbejdspladser. (i 2012)

Søby havn – 2020 uden en udvidelse

Udvides Søby Havn ikke, vil det ikke alene begrænse

virksomhedernes udviklingsmuligheder, men også have alvorlige

negative konsekvenser, i et konkurrenceudsat marked.

Analysen peger på, at Ærø vil miste arbejdspladser, såfremt

havnen ikke udvides. I den samfundsøkonomiske

konsekvensberegning beregnes et tab på 80 arbejdspladser.

Antal arbejdspladser før og efter en

udvidelse

2020

700

600

2012

I dag står de martime virksomheder fortsat stærkt på Sydfyn og

Ærø. Alene på Ærø eksisterer 22 virksomheder indenfor de

maritime erhverv, hvoraf 17 er privatejede, mens 5 er indenfor

brancher som skole, museum, kommunalt rederi eller

socialøkonomisk virksomhed. De er oplistet i følgende afsnit.

Ærøs maritime virksomheder

Søby Værft AS

Danmarks 4. største skibsværft med nybygninger og

reparationer. Er for øjeblikket i gang med bygningen af Danmarks

største el-færge til ruten Søby-Fynshav.

Søby Skibselektro

Førende indenfor installering af elektronisk og teknisk udstyr

ombord på skibe i ind- og udland. Lang referenceliste fra

Søværnet.

Marstal Værft

Reparationsværft med kunder fra både ind- og udland.

Naval Architechts – skibsingeniører

Et af Danmarks mest velrenommerede firmaer indenfor

beregninger og tegninger samt rådgivning i skibstekniske

spørgsmål med kunder i hele verden.

Nautic Wood

Alt træarbejde ombord på skibe – fra reparationer til aptering af

nye skibe. Udfører også opgaver off-shore.

Marstal Navigationsskole

Danmarks førende navigationsskole, når det drejer sig om brede

uddannelser til Det Blå Danmark og internationale kurser og E-

learning.

Arbejdspladser (årsværk)

500

400

300

200

100

Fuld effekt

Halv effekt

Ingen udvidelse

Figur 5: Antal arbejdspladser relateret til Søby Havn i 2012 og i 2020, hvis

havnen ikke udvides, og ved en havneudvidelse, der slår igennem med halv eller

fuld effekt. (Kilde: Gemba Seafood Consulting og Syddansk Universitet, 2013)

Udvikling for Ærø

Ærø og hele Det Sydfynske Øhav har en lang tradition for at have

en betydelig andel af maritime virksomheder – også set i et

nationalt perspektiv.

I begyndelsen af det 20. århundrede, hvor den danske

handelsflåde for alvor blev grundlagt, var halvdelen af den

danske handelsflåde indregistreret i Det Sydfynske Øhav, og

værftsindustrien var et betydeligt erhverv for hele området.

Mæglerfirmaet Boye Kromann

Et af Danmarks ældste mæglerfirmaer med internationale

kunder.

Maritime Engineering A/S

Virksomhed med speciale i vedligeholdelse og reparation af

skibsmotorer med et kundesegment af rederier fra hele verden.

Kreuter Maritime Consultancy

Konsulentfirma med speciale i off shore og kabellægning

Søby Steel Conservation

Speciale i maling og overfladebehandling af skibe.

Maraship Crewing

Virksomhed specialiseret i at matche mandskab/skib og

skib/mandskab

Mæglerfirmaet H C Grube

Mæglerfirma med speciale i anløb af krydstogtskibe

Seaconsult

Virksomhed med flere områder indenfor Det Blå Danmark,

herunder management af skibe

Maritim Elektronik Service

Virksomhed med speciale i marineelektronik

HM Elektro

Elektrikervirksomhed specialiseret i skibsinstallationer

Ebbes Bådebyggeri Eftf.

Et førende bådeværft specialiseret i nybygning og

vedligeholdelse af træskibe i alle størrelser

Jon Møller

Sejlmager med god service og imødekommende for alle opgaver

uanset størrelse

Søassurancen Danmark

Maritimt forsikringsselskab med speciale i forsikring af lystbåde

Marstal Søfartsmuseum

Bredt anerkendt maritimt museum med både museum og den

maritime aktivitetsplads Eriksens Plads.

Det Gamle Værft

Værft med bedding og speciale i reparation og vedligeholdelse af

nittede jernskibe. En socialøkonomisk virksomhed.

Ærøfærgerne

Kommunalt rederi med drift af Ærøfærgerne.

Småøernes Færgesekretariat

Sekretariat for alle danske kommuner med færger til danske øer

Et internationalt marked

Som det fremgår af ovenstående liste over maritime

virksomheder på Ærø opererer de fleste på et internationalt

marked og trækker omsætning til Danmark.

Den største virksomhed, Søby Værft har mange internationale

kunder. Værftets ordnede arbejdsforhold, kvalitetscertificeringer

og korte/faste leveringstid på grund af 24-timers arbejde er

væsentlige konkurrenceparametre for værftet.

Med en beliggenhed tæt på Kielerkanalen og indsejlingen til den

indre del af Østersøen konkurrerer værftet primært med værfter

fra Nordtyskland, Polen og de baltiske lande.

Med værftets nuværende tre dokke kan værftet servicere og

reparere skibe i forskellige størrelser op til 115 m. Får værftet

med en ny havn mulighed for at tage skibe op til 150 m. vil den

kunne servicere flere kunders fulde flåde. En klar

konkurrenceforbedring i forhold til i dag, hvor rederne typisk skal

finde andre værfter til de største af rederiets skibe.

Innovative virksomheder

Ærø Kommune er i øjeblikket i spidsen for udviklingen af verdens

kraftigste el-færge.

Bilfærgen bliver på godt 4 MW og skal besejle ruten Søby-

Fynshav. Den hidtil største færge er på 1 MW. Det er første gang

der laves en el-færge med så stor rækkevidde. Det stiller helt nye

krav til design, teknik og ladeanlæg.

Pr. 1. juni 2016 starter byggeriet af færgen på værftet i Søby.

Skibet af tegnet af ærøske skibsingeniører i Naval Architects.

Andre lokale, nationale og udenlandske virksomheder er

underleverandører til byggeriet.

Projektet giver Ærø viden og en førerposition i markedet for el-

færger, og understreger at øen rummer en lang rækker

innovative virksomheder.

En central placering

Udover en lang tradition for at drive maritim virksomhed fra Ærø

udspringer de mange virksomheder også af øens geografiske

placering.

Nærheden til internationale sejlruter er essentiel i konkurrencen

om reparation og servicering af skibe. Store skibe vælger værfter,

der ligger tæt på deres sejlrute, så de hurtigst muligt kan komme

tilbage i drift. Konkurrenceparameteren er således ikke kun

opgavens pris, men i høj grad beliggenheden, leveringstid og

kvalitet.

Søby Havn ligger tæt på sejlruterne gennem Storebælt og

Kielerkanalen, som er verdens mest trafikerede kunstigt anlagte

kanal med over 30.000 skibe / år.

Figur 6 Søby Havn ligger strategisk godt for martitime virksomheder, der

opererer på et internationalt marked. Tæt på Østersøens ruter gennem

Storebælt og tæt på Kielerkanalen - verden mest trafikerede anlagte kanal

Ærøs erhvervshavn

Søby Havn er af en enig kommunalbestyrelse på Ærø udpeget

som Ærøs erhvervshavn. Der er således fuld lokal opbakning til

havneudvidelsen og en del af Ærø Kommunes nuværende

planstrategi.

Naturgivne forhold omkring Søby Havn

Som eneste havn på Ærø ligger Søby Havn udenfor Natura2000-

området ”Det Sydfynske Øhav”.

Farvandet udenfor havnen har en naturlig dybde på cirka 12-14

meter. Der skal således ikke etableres eller vedligeholdes en

sejlrende ind til havnen.

Offentlig støtte

Søby Havns nuværende styreform, som en selvejende institution

med Ærø Kommune som kontrolmyndighed, begrænser ikke

havnens muligheder for at modtage støtte fra kommune eller

stat.

Statsforvaltningen og Økonomi- og Indenrigsministeriet har i

2013 meddelt, at den selvejende havn kan sidestilles med en

kommunal havn, hvad angår muligheden for offentlige tilskud.

Det skyldes at havnen udfører opgaver, som en kommunal havn

selv vil kunne varetage eksempelvis drift af havneanlæg,

betjening af skibe og areallejere.

Ærø Kommune kan således yde økonomisk støtte til udvidelsen.

Kommunen kan også stille en kommunal lånegaranti til rådighed

for havnen. På grund af havnens status som selvejende

institution vil det dog kræve, at kommunen deponerer et

tilsvarende beløb eller beløbet fradrages i kommunens

låneramme jvf. udtalelse fra Økonomi- og Indenrigsministeriet i

brev af 8/10-2013.

Det vil også være muligt for staten at yde støtte til udvidelsen.

Der er tale om en traditionel offentlig investering i bedre

infrastruktur, som vil være i overensstemmelse med

konkurrencereglerne og gængs praksis.

I 2011 verserede en sag om statsstøtte i Thyborøn Havn.

35 mio. kr. var bevilliget til en ny tørdok. Det endte med, at

Thyborøn Havn i stedet brugte statstilskuddet til

uddybningsopgaver. I Søby Havn investeres ikke i tørdok e.l. men

kun i infrastruktur på havnen.

Status og tidshorisont

På nuværende tidspunkt er der via eksterne rådgivere

udarbejdet:

Skitsetegninger af projektet

Budgetoverslag

Oplandsanalyse og vurdering af den erhvervsøkonomiske

betydning

Sommeren 2016 vil den igangsætte VVM-undersøgelse være

afsluttet. Kommunalbestyrelsen behandler et

kommuneplantillæg og lokalplan for udvidelsen i efteråret 2016.

Dette bevirker, at når finansieringen til udvidelsen er tilvejebragt,

vil der straks kunne igangsættes en detailprojektering, hvorefter

byggeriet kan starte relativt hurtigt derefter. Fra bevillingen

gives, forventes at gå cirka 1,5 år. før udvidelsen er gennemført.

Oplandsanalyse – effekt og erhvervsøkonomisk betydning for

lokalsamfundet af Søby Havn. Gemba Seafood Consulting og Syddansk

Universitet, 2013