TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 388: Spm. om, hvor store de samlede afgifter til staten vil være pr. MJ, der i 2017 forbruges af busser, for følgende drivmidler: Henholdsvis 1) diesel til en dieselbus, 2) el til en letbane og 3) el til en elbus, til skatteministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

12. april 2016

J.nr. 16-0347938

Til Folketinget – Transport- og Bygningsudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 388 af 15. marts 2016 (alm. del). Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Rasmus Prehn (S).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 388: Spm. om, hvor store de samlede afgifter til staten vil være pr. MJ, der i 2017 forbruges af busser, for følgende drivmidler: Henholdsvis 1) diesel til en dieselbus, 2) el til en letbane og 3) el til en elbus, til skatteministeren

Spørgsmål

Ministeren bedes oplyse, hvor store de samlede afgifter til staten vil være pr. MJ, der i

2017 forbruges af busser, for følgende drivmidler: Henholdsvis 1) diesel til en dieselbus,

2) el til en letbane og 3) el til en elbus.

Svar

Afgifterne på diesel til en dieselbus består af energi-, CO

- og NO

-afgift. Der tages ud-

gangspunkt i satserne for svovlfri dieselolie med 6,8 pct. biobrændstoffer. I alt udgør

afgiften 313,2 øre/liter i 2017,

jf. tabel 1.

Det svarer til ca. 8,8 øre/MJ.

Tabel 1. Dieselbus

2017-satser

Energiafgift (øre/liter)

-afgift (øre/liter)

I alt (øre/liter)

I alt (øre/MJ)

Kilde: Skatteministeriet

Dieselbus

269,7

42,6

0,9

313,2

8,8

Danskproduceret el er indirekte belastet med NO

- og svovlafgift samt CO

-kvoter. Når

der produceres el i Danmark, kan der blive udledt CO

, NOx og svovl, afhængig om

elektriciteten kommer fra vedvarende energi, fx vindmøller, eller fra fossile brændsler.

Der skal betales afgift af svovl- og NO

-udledningen, ligesom der skal bruges en CO

kvote for hvert ton CO

, der udledes fra kvoteomfattede elproducenter.

I udgangspunktet falder kun momspligtige aktiviteter indenfor definitionen af procesfor-

mål, hvor elafgiften er nedsat til EU's minimumsafgift 0,4 øre/kWh. Personbefordring er

som hovedregel momsfritaget og omfattet af den almindelige højere elafgift. Der er dog

fastsat en undtagelse i elafgiftslovens § 11 b, hvorefter elafgiften, på nær 0,4 øre/kWh,

godtgøres for kørestrøm, der anvendes af eltog til momsfritaget personbefordring. Der

tages udgangspunkt i, at en letbane er omfattet af muligheden for godtgørelse, mens el-

bussen (rutekørsel) ikke er omfattet.

På baggrund af ovenstående udgør afgiften for el til en letbane 0,4 øre/kWh i 2017 eller

ca. 0,1 øre/MJ,

jf. tabel 2.

Afgiften er på niveau med EU's minimumsafgift for el til pro-

cesformål.

Afgiften på el til en elbus (rutekørsel) udgør 91,0 øre/kWh i 2017 eller ca. 25,3 øre/MJ,

jf.

tabel 2.

Side 2 af 3

Tabel 2. Letbane og elbus

2017-satser

Elafgift (øre/kWh)

Elafgift (øre/MJ)

Letbane

0,4

0,1

Elbus (rutekørsel)

91,0

25,3

Anm.: Der er lempelser for kørestrøm, der anvendes af eltog til personbefordring, og der tages udgangspunkt i denne sats

for en letbane. Turistbuskørsel (anden erhvervsmæssig passagerkørsel med bus end rutekørsel) er momspligtig, og bus-

selskabet kan få en del af elafgiften godtgjort.

Kilde: Skatteministeriet

Side 3 af 3