TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 385: Spm. om der er indgået en bilateral aftale mellem Danmark og Sverige om ID-kontrol ved den fælles landegrænse, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

Tillæg i

til

Samarbejdsaftale mellem

Skånetrafiken

Andra Avenyn 7, Håssleholm, Sverige

DSB

Telegade 2, 2630 Taastrup

Transport- og Bygningsministeriet

Frederiksholms Kanal 27F, 1220 København K

(herefter: "Parterne")

om id-kontrol,

(herefter: "Tillæg 1")

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 385: Spm. om der er indgået en bilateral aftale mellem Danmark og Sverige om ID-kontrol ved den fælles landegrænse, til transport- og bygningsministeren

Grundlag for Tillæg i

Grundlaget for Tillæg i er Samarbejdsaftale mellem Skånetrafiken, DSB og Transport- og Byg-

ningsministeriet om Øresundstrafikken, der blev indgået den 11. december 2015. Denne Samar-

bejdsaftale med tilhørende bilag og appendiks benævnes i det følgende "Samarbejdsaftalen".

Status i forhold til Samarbejdsaftalen

Tillæg 1 er indgået i overensstemmelse med Samarbejdsaftalens pkt. 9 om ændringer af Samar-

bejdsaftalen og benævnes i det følgende "Tillæg 1".

Baggrund for Tillæg 1

Den svenske regering har i november 2015 meddelt at ville indføre krav om, at transportører,

herunder DSB, skal gennemføre id-kontrol af passagerer inden indrejse i Sverige. Den svenske re-

gering forventes at have lovgrundlaget på plads for dette inden jul. På tidspunktet for indgåelse af

Tillæg 1 er meldingen fra Sverige, at id-kontrollen indføres med effekt pr. 4. januar 2016.

For det tilfælde at Sverige som ventet indfører krav om, at DSB skal gennemføre id-kontrol af

passagerer inden indrejse i Sverige, indgår Parterne Tillæg 1 for at sikre vilkårene for dette.

Gennemførelse af id-kontrol

DSB forestår id-kontrollen inden indrejse i Sverige.

DSB vurderer, hvad der er nødvendigt for at gennemføre id-kontrollen under hensyntagen til, 1)

at kravene fra svenske myndigheder overholdes, og 2) at id-kontrollen medfører færrest mulige

ulemper for passagerne, herunder pendlerne.

Finansiering af id-kontrol

På tidspunktet for indgåelse af Tillæg 1 har DSB estimeret, at omkostningerne til gennemførelse

af id-kontrollen udgør ca. 9 mio. DKK om måneden. DSB vil løbende tilse, at omkostningerne til

gennemførelse af id-kontrol ikke er større end nødvendigt.

I den første måned efter indførelse af svensk krav om id- kontrol af passagerer deler DSB og Skå-

netrafiken DSB' omkostninger ligeligt, jf. Samarbejdsaftalens pkt. 5.1.

DSB giver løbende Skånetrafiken indsigt i grundlaget for omkostningerne til id-kontrol, ligesom

DSB løbende bestræber sig på at tilpasse id-kontrollen for at tilse, at denne gennemføres på en

måde, som sikrer en effektiv trafikafvikling og er til mindst mulig gene for passagererne.

Trafikale konsekvenser

Ved indførelse af svensk krav om id-kontrol vil DSB og Skånetrafiken i udgangspunktet afvikle

togtrafikken over Øresund efter et tilrettet trafikalt oplæg, som blandt andet indebærer en reduk-

tion i antallet af togafgange i myldretiden. Parterne er på den baggrund enige om, at de belæg-

tf*

ningskrav, som følger af Samarbejdsaftalens bilag 2, pkt. 6, ikke finder anvendelse for rejser over

Øresund.

Revision ved længerevarende id-kontrol

Såfremt det ved udgangen af den første måned efter indførelse af id-kontrol må forventes, at id-

kontrollen vil blive af mere langvarig karakter, er Parterne enige om at indlede drøftelser med

henblik på at nå til enighed om rammerne for en robust driftsafvikling m.v., herunder robust tra-

fikal løsning såvel som løsning for gennemførelse af id-kontrol, og i nødvendigt omfang at justere

Samarbejdsaftalen som følge af de heraf afledte konsekvenser.

Ophør og drøftelse om forlængelse

Medmindre andet aftales skriftligt ophører Tillæg 1 med udgangen af den 3. februar 2016. Parter-

ne er enige om at mødes medio januar 2016 for at drøfte mulighederne for en forlængelse af afta-

len.

Øvrige vilkår

Samarbejdsaftalen gælder på i øvrigt uændrede vilkår.

Tillæg 1 oprettes i tre eksemplarer, der opbevares hos henholdsvis Skånetrafiken, DSB og Trans-

port- og Bygningsministeriet.

10.

Ikrafttræden

Tillæg 1 træder i kraft ved underskrivelse.

li.

Underskrifter

Skånetrafiken

C-

Dato:

For Skånetrafiken

Dato:

anvS

Stefan Svalo

forai

Ordforande

riksson

i rektor

Lin

Tra

For DSB

Dato:

For DSB

Peter Schiitze

Bestyrelsesformand

Dato:

5UD

dir.

For Transport- og Bygningsministeriet

Dato:

For Transport- og Bygningsministeriet

versen

Afdelingschef

Thomas Fog Chnstensen

Kontorchef