TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 292: Spm. om kommentar til henvendelse af 27/1-16 fra James Yates vedrørende arbejdstidsregler og OST-kørsel, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport– og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

18. februar 2016

2016-801

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 29. januar 2016 stillet mig følgen-

de spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål 292:

Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 27. januar 2016 fra James Ya-

tes vedrørende arbejdstidsregler og OST- kørsel, jf. TRU alm. del - bilag 146.

Svar:

James Yates har oplyst, at der efter Højesterets dom af 4. februar 2014 er sket

en dramatisk udvikling af arbejdstiden for chauffører, der udfører kørsel på

grundlag af tilladelser til offentlig servicetrafik, da det er blevet muligt at provi-

sionslønne disse chauffører. Ifølge James Yates er mange chauffører er nu pro-

visionsaflønnede med ugentlige arbejdstider på langt over 48 timer, hvilket

betyder, at det ikke er muligt at overholde arbejdsmiljølovens krav om hvilepe-

rioder.

Jeg kan i denne anledning oplyse følgende:

Tilladelser til offentlig servicetrafik udstedes i medfør af taxiloven og giver ret

til at udføre kørsel efter kontrakt med et trafikselskab omfattet af lov om trafik-

selskaber. Indehavere af sådanne tilladelser skal følge de bestemmelser om løn-

og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de kollektive overenskomster på

området.

Trafik- og Byggestyrelsen har indtil den 4. februar 2015 fortolket denne be-

stemmelse således, at chauffører skulle ansættes og timelønnes i overensstem-

melse med en landsdækkende kollektiv overenskomst på området.

Ved dommen af 4. februar 2015 fastslog Højesteret, at enhver kollektiv over-

enskomst på området – uanset dens indhold – levede op til taxilovens krav.

Chauffører, der udfører offentlig servicetrafik, kan således aflønnes på provisi-

onsbasis.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 292: Spm. om kommentar til henvendelse af 27/1-16 fra James Yates vedrørende arbejdstidsregler og OST-kørsel, til transport- og bygningsministeren

Jeg fremsatte derfor den 10. februar 2016 et forslag om ændring af taxiloven,

hvorved der indføres et udtrykkeligt lovmæssigt krav om at følge de bestem-

melser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, som findes i de kollektive over-

enskomster, der er indgået af arbejdsmarkedsparter i Danmark, og som gælder

på hele det danske område. Da taxilovens bestemmelse om løn- og arbejdsvil-

kår er enslydende med bus- og godskørselslovens bestemmelser på området,

har jeg vurderet, at det også er nødvendigt at justere ordlyden af disse bestem-

melser.

Jeg har endvidere fundet det nødvendigt at styrke tilsynet med overholdelsen

af reglerne om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der udfører kørsel omfattet

af taxiloven.

Lovforslaget giver derfor, som det allerede er tilfældet i bus- og godskørselslov-

givningen, myndigheder, der har udstedt tilladelser i henhold til taxiloven, mu-

lighed for at påbyde indehavere af tilladelser at indsende dokumentation for, at

de følger bestemmelserne om løn- og arbejdsvilkår i de kollektive overenskom-

ster. Lovforslaget giver videre mulighed for at anmode overenskomstparterne

på området om en vurdering af, om tilladelsesindehavere overholder bestem-

melserne om løn- og arbejdsvilkår.

Lovforslaget giver endelig mulighed for at sanktionere kravet om indsendelse af

dokumentation for overholdelse af bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for

chauffører med ugentlige tvangsbøder på op til 10.000 kr.

Jeg kan i øvrigt oplyse, at det forudsættes i arbejdsmiljøloven, at chauffører har

en sammenhængende hvileperiode på mindst 11 timer inden for hver periode

på 24 timer samt ét ugentligt fridøgn inden for hver periode af 7 døgn. Der skal

endvidere inden for hver periode af 7 døgn være et ugentligt fridøgn, som skal

ligge i umiddelbar tilslutning til en daglig hvileperiode. Det ugentlige fridøgn

skal så vidt muligt falde på søndage.

Det fremgår endvidere af færdselsloven, at biler ikke må føres eller forsøges

ført af personer, som på grund af sygdom, svækkelse, overanstrengelse, mangel

på søvn, påvirkning af opstemmende eller bedøvende midler eller af lignende

årsager befinder sig i en sådan tilstand, at vedkommende er ude af stand til at

før bil på betryggende måde.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Hans Christian Schmidt