TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 113: Spm. om årsagen til, at hastighedsbegrænsningen på det sidste stykke af Holbæk-motorvejen i indadgående retning (mod København) såvel som i udadgående retning (mod Sjællands Odde) efter endt anlægsarbejde i forbindelse med Ringstedbanen er fastholdt til 80 km/t, til transport- og bygningsministeren

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport- og Bygningsudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

11. december 2015

2015-6889

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport- og Bygningsudvalget har i brev af 16. november 2015 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Kenneth Kristensen Berth (DF).

Spørgsmål nr. 113:

Hvad er årsagen til, at hastighedsbegrænsningen på det sidste stykke af Hol-

bæk-motorvejen i indadgående retning (mod København) såvel som i udadgå-

ende retning (mod Sjællands Odde) efter endt anlægsarbejde i forbindelse med

Ringstedbanen er fastholdt til 80 km/t, særligt set i lyset af at der hver dag op-

står særdeles farlige situationer på vejen, da nogle bilister forsøger at overholde

hastighedsbegrænsningen, mens hovedparten ser bort herfra og kører omkring

de 110 km/t, som forholdene vel også tilsiger? Og hvornår forventes det, at ha-

stigheden igen kan hæves?

Svar:

Jeg har forelagt dit spørgsmål for Banedanmark, som oplyser:

"Den nye bane København-Ringsted er ved at udføre en konstruktion, hvor

Brøndbyøstervej føres over den nye bane og Holbækmotorvejen. Samtidig ud-

føres en anden konstruktion, hvor den nye bane føres i en tunnel under Hol-

bækmotorvejen (M11). Mens arbejdet pågår, er der nedsat hastighed på det

pågældende strækningsstykke af Holbækmotorvejen.

Vejdirektoratet er den trafikansvarlige vejbestyrelse på Banedanmarks anlægs-

arbejder. Det er Vejdirektoratet, som med samtykke fra politiet angiver ha-

stigheden under vejarbejdet. Hastighedsnedsættelsen til 80 km/t skyldes bl.a.,

at Banedanmarks entreprenør har arbejdsindkørsel fra Holbækmotorvejen

(M11) i begge retninger for effektiv udførelse af arbejdet. Derudover er ha-

stigheden blevet sænket til 50 km/t på den midlertidige rampe (Lufthavnsram-

pen) til M3 grundet tunnelbyggeriet langs Allingevej, hvilket af hensyn til en

jævn trafikafvikling har gjort det nødvendigt at sænke hastigheden til 80 km/t

på M11. Endelig er det i dialog med Vejdirektoratet klarlagt, at der af trafiksik-

kerhedsmæssige årsager ikke anbefales for mange ændringer i hastigheden

over en kort strækning.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 113: Spm. om årsagen til, at hastighedsbegrænsningen på det sidste stykke af Holbæk-motorvejen i indadgående retning (mod København) såvel som i udadgående retning (mod Sjællands Odde) efter endt anlægsarbejde i forbindelse med Ringstedbanen er fastholdt til 80 km/t, til transport- og bygningsministeren

De udestående arbejder ved konstruktionen af tunnelen under Holbækmotor-

vejen (M11) består bl.a. i opsætning af belysning, samt opsætning af permanent

autoværn, der skal kobles sammen i forhold til den netop afsluttede trafikom-

lægning med interimsmotorvej. Banedanmark forventer at afslutte anlægsar-

bejdet på den pågældende strækning den 20.december 2015, hvorefter Vejdi-

rektoratet med samtykke fra Politiet, på baggrund af en vurdering af sikkerhe-

den, vil beslutte om hastigheden kan sættes op igen. Dette vil bl.a. bero på en

vurdering af effekten af Banedanmarks fortsatte arbejde med tunnelbyggeriet

på den anden side af Avedøre Havnevej, som forventes at afsluttes primo 2017.

Afslutningsvis kan det oplyses, at Banedanmark for at reducere anlægsperioden

og dermed generne i området har etableret en interimsmotorvej, og dermed

samlet reduceret anlægsperioden med op til 1�½ år.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Hans Chr. Schmidt