SAU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 717: Spm. om, hvordan beregningerne i svarene på SAU alm. del – spørgsmål 500 og 501 vil se ud, hvis der alene regnes med de 3.314 busser, der ifølge Trafik- og Byggestyrelsen er det antal busser, der kører for trafikselskaberne i kollektiv trafik, til skatteministeren

Skatteudvalget 2015-16
SAU Alm.del
Offentligt

Skatteudvalget 2015-16

SAU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 500

Offentligt

30. juni 2016

J.nr. 16-0709869

Til Folketinget – Skatteudvalget

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 500 af 6. juni 2016 (alm. del).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

SAU, Alm.del - 2015-16 - Endeligt svar på spørgsmål 717: Spm. om, hvordan beregningerne i svarene på SAU alm. del – spørgsmål 500 og 501 vil se ud, hvis der alene regnes med de 3.314 busser, der ifølge Trafik- og Byggestyrelsen er det antal busser, der kører for trafikselskaberne i kollektiv trafik, til skatteministeren

Spørgsmål

Ifølge svaret på TRU alm. del – spørgsmål 389 vil de samfundsøkonomiske gevinster ved

lavere partikeludledning, lavere CO2-udledning og mindre støj være 22.917 kr., hvis en ny

dieselbus udskiftes med en elbus i 2016. CO2-priserne forventes at stige fra 82 kr. pr. ton

i 2016 til 311 kr. pr. ton i 2032. Hvor stor vil de årlige samfundsøkonomiske gevinster

være, hvis der tages højde for, at elbusser indfases gradvist over 15 år fra 2018, samt at

elbusser kun er driftsmæssigt realistisk på de ca. 40 pct. af de danske buskilometer, der

kører på kortere byruter?

Svar

Det skal bemærkes, at der i dette spørgsmål alene spørges til de samfundsøkonomiske

gevinster ved en reduktion i de eksterne omkostninger, som følge af lavere CO

-, NO

og partikeludledninger, samt mindre støj ved at en elbus erstatter en dieselbus. En samlet

samfundsøkonomisk konsekvensberegning indebærer, at der vil skulle tages højde for en

lang række yderligere faktorer, herunder investeringer i infrastruktur, priserne på diesel-

og elbusser, udviklingen i priserne på diesel og el, samt forventningerne til renteniveauet

m.m.

Ved opgørelsen af de reducerede eksterne omkostninger for perioden 2018-2032 ved at

en elbus erstatter en ny konventionel dieselbus, er der taget udgangspunkt i de transport-

økonomiske enhedspriser, som anvendt i besvarelsen af SAU alm. del, spørgsmål 499.

Trafik- og Byggestyrelsen har, på grundlag af et groft overslag, oplyst, at korte ruter på

ikke over 200 km udgør ca. 15 pct. af det samlede trafikarbejde for rutebusser, og at korte

og mellemlange ruter på ikke over 400 km udgør ca. 71 pct. af det samlede trafikarbejde

for rutebusser. Det giver en øvre og nedre grænse for potentialet for elbusser i rutekørs-

len. Midtpunktet svarer til 43 pct. På den baggrund forudsættes det, at 43 pct. af det sam-

lede trafikarbejde med rutebusser efter 18 år udgøres af elbusser.

Det er herudover forudsat, at bestanden af busser i rutekørsel udgør 6.500 stk., og at der

nyregistreres 650 busser om året, således at levetiden for en bus er 10 år. I lighed med

beregningerne i besvarelsen af SAU alm. del, spørgsmål 499 er det endvidere forudsat, at

en bus i gennemsnit kører 70.000 km om året svarende til et samlet trafikarbejde med

rutebusser på 455 mio. km om året.

Med hensyn til elbusserne er det beregningsteknisk forudsat, at der i 2018 nyregistreres 47

stk., og at nyregistreringerne stiger med 47 stk. i 6 år, hvorefter de udgør ca. 280 stk. sva-

rende til ca. 43 pct. af alle nyregistreringer af busser. Herved vil elbusser efter 15 år (dvs. i

2032) udgøre 43 pct. af bestanden.

Det skal bemærkes, at priserne på CO2, ifølge de transportøkonomiske enhedspriser, stiger fra ca. 82 kr. pr. ton i 2016 til

347 kr. pr. ton i 2032. Disse enhedspriser er anvendt i beregningerne ovenfor.

Side 2 af 3

På baggrund af de gjorte forudsætninger skønnes det, at reduktionen i de eksterne om-

kostninger gradvist vil stige fra 5 mio. kr. i 2019 til 85 mio. i 2032 opgjort i 2016 niveau,

jf.

tabel 1.

Tabel 1. Reduktion i de eksterne omkostninger forbundet med buskørsel ved gradvis indfasning af

elbusser over 15 år fra 2018

År

Antal elbusser i bestanden

Reduktion i eksterne om-

kostninger pr. elbus, kr.

24.290

24.440

24.550

24.730

24.850

24.940

25.020

25.080

25.660

26.290

27.450

28.530

29.550

30.360

31.090

Samlet reduktion i

eksterne omkost-

ninger, mio. kr.

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

2031

2032

140

280

466

699

978

1.258

1.537

1.817

2.096

2.329

2.516

2.655

2.748

2.795

Kilde: Egne beregninger på baggrund af besvarelsen af SAU alm. del, spørgsmål 499.

Anm: Alle beløb er i 2016-niveau.

Side 3 af 3