TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 74
Offentligt

Et trafikudspil fra Region Sjælland

samt kommunerne på Sjælland,

Lolland og Falster

Sjælland

baner

vejen frem

Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark.

Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-

vestlig trafik møder nord-sydgående trafikstrømme. Det har medført at Sjællands

infrastruktur har nogle af landets mest belastede trafikstrækninger, hvor både lokal,

regional, national og international trafik konkurrerer om pladsen.

Med »Sjælland baner vejen frem« påpeger region og kommuner i Region Sjælland

udfordringerne i trafikken og anviser løsningerne, når nye store vej- og jernbaneanlæg

skal realiseres.

November 2015

Sjælland baner vejen frem

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Sjælland vil frem

Sjællænderne pendler længst…

Infrastruktur med stor fremkommelighed og

et velfungerende transportsystem er afgørende

for udvikling og vækst i region og kommuner

i Region Sjælland. Regionens borgere pend-

ler længst af alle i Danmark for at komme på

arbejde. Størstedelen pendler internt i regio-

nen, men en betydelig del af arbejdsstyrken

pendler dagligt mod københavnsområdet. Men

også mange pendler tíl regionen, og tusind-

vis af studerende pendler dagligt til og ud af

regionen.

Sjælland er Østdanmarks store

trafikkryds

Trafikstrømmene mellem Øst- og Vestdan-

mark og mellem Skandinavien og det øvrige

Nordeuropa krydser hinanden på Sjælland.

Det medfører et stort pres på veje og jernba-

ner, og trafikmængderne på Sjælland er da

også nogle af landets største. Eksempelvis er

Køge Bugtmotorvejen Danmarks mest befær-

dede vej med over 100.000 biler i døgnet. Det

overordnede vejsystem i regionen tjener såle-

des både lokale, regionale, nationale og inter-

nationale formål.

Vi er en del af Femern Bælt- og

Øresundsregionen

Med den nye tunnel under Femern Bælt og

udnyttelsen af Øresundsbroen vil regionens

borgere og virksomheder ud over København

kunne nå store byer som Hamborg og Malmø

inden for få timer. Det giver store mulighe-

der for handel, beskæftigelse, uddannelse og

oplevelser. Det er vigtigt, at veje og jernbaner

er uden flaskehalse, og at det er let at komme

frem til de helt store trafikknudepunkter som

Københavns Lufthavn.

Med nye store infrastrukturinvesteringer og

meget hurtigere togforbindelser i STRING-

korridoren mellem Hamborg og Skåne bliver

Danmark knyttet tættere sammen, og adgan-

gen til andre storbyer som Oslo og Stockholm

bliver anderledes tilgængelig. Det er imidlertid

afgørende, at den overordnede regionale infra-

struktur udvikles i samspil med de nationale

og internationale forbedringer. Ellers fungerer

det ikke.

Grøn transport skal medvirke til at

skabe grøn vækst

Det skal sikres, at infrastrukturen i regionen

og mod København giver de bedst mulige vil-

kår for borgernes anvendelse af den kollektive

trafik. Det drejer sig også om sammenhængen

mellem vej- og jernbaneinfrastruktur, herun-

der adgangen til stationer mm. Samtidig skal

det sikres, at standarden i den skinnebårne

kollektive trafik er moderne og effektiv. Infra-

struktur og logistiske knudepunkter (termina-

ler for gods mm) i regionen skal understøtte

muligheden for at flytte gods fra lastbil til

tog. Grønne transportteknologier og drivmid-

ler samt en effektiv udnyttelse af transportsy-

stemerne skal fremmes og vilkårene for grøn

transport skal udvikles – både for person- og

godstransport.

Sjælland baner vejen frem

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Tre korridorer og en

tværforbindelse

Fælles trafikoplæg fra kommunerne og

Region Sjælland

Det første fælles trafikoplæg kom i 2007, og

var et indspil til den daværende Infrastruktur-

kommission. Efterfølgende er kommet flere

fælles oplæg.

De 17 kommuner og Region Sjælland har peget

på de 3 vigtigste prioriteringer i behovet for in-

vesteringer i infrastruktur på Sjælland, og der

er peget på en række vejprojekter, hvor ikke

alle endnu er realiseret.

Mobilitet

Maksimalt 1 times rejsetid mellem regionen og

hovedstaden. Knap 100.000 personer pendler

dagligt mod hovedstaden og knap 30.000 mod

Region Sjælland. Trafikale trængselsproble-

mer betyder dagligt et samfundsmæssigt tab

som følge af forsinkelser på vej og bane. Der-

for skal fremkommelighed i de tre sjællandske

trafikkorridorer mod hovedstaden priorite-

res højt. Det drejer sig om Nordvestkorridoren

fra Kalundborg til København, Vestkorridoren

fra Korsør til København og Sydkorridoren fra

Rødby/Gedser til København.

Sjælland mellem broerne

Det internationale perspektiv for regionen.

Sjælland udgør et naturligt internationalt og

nationalt knudepunkt. Øresundsforbindel-

sen har vist sin betydning som grundlag for

ny vækst og udvikling i Øresundsområdet. Fe-

mern Bælt forbindelsen kan få en lignende be-

tydning for vækst og udvikling i ØstDanmark.

Den Sjællandske Tværforbindelse

En opgradering af vejforbindelsen mellem Ka-

lundborg, Slagelse, Næstved til Sydmotorvejen

er en fremtidssikring af udviklingsmulighe-

der langs vejen. Forbindelsen udgør et trafikalt

hængsel til »det store H« og kan forbinde Sto-

rebæltsbroen med Femern Bælt-forbindelsen.

Vejprojekter

En række meget vigtige vejprojekter mangler

stadig at blive implementeret fuldt ud.

Kalundborg-Slagelse motor/motortrafikvej

Næstved-Rønnede motorvej

Slagelse-Næstved motor/motortrafikvej

Kalundborg – Holbæk motorvej

Udvidelse af Holbækmotorvejen etape 2 mellem

Roskilde Vest og Hornsherred afkørsel

Ingen status

VVM igangsat, finansiering til 1.etape

Forundersøgelse fra Vejdirektoratet 2013

Finansiering mangler til etape 3 Regstrup - Kalundborg

Ingen status

Sjælland baner vejen frem

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Væsentlige projekter med

betydning for regionen

Fremtidens væsentlige projekter

En række store fremtidige infrastrukturprojek-

ter kan eller vil få betydning for Region Sjæl-

land. Nogle er besluttede, og nogle er under

overvejelse.

TIMEMODELLEN som forbinder større dan-

ske byer vil i de kommende år blive imple-

menteret blandt andet via Togfonden. Dette

forventes blandt andet at skulle ske via super-

lyntog med et mindre antal stop. Det er ikke

fastlagt, hvor toget skal standse. Det er vigtigt,

at superlyntoget også får et stop i Region Sjæl-

land. Region Sjælland og kommunerne peger

på et stop i Ringsted, hvor superlyntogsforbin-

delsen krydser baneforbindelsen til den syd-

lige del af regionen.

FEMERN BÆLT forbindelsens kommende

banebetjening er ikke fastlagt. Den kunne in-

deholde en meget hurtig forbindelse med få

stop mellem København og Hamborg svaren-

de til superlyntoget. Sker dette, er det også her

vigtigt, at toget får et eller flere stop i Region

Sjælland. Region Sjælland og kommunerne

peger på stop i Næstved, Vordingborg og/eller

Nykøbing Falster, hvorved mange i den sydlige

del af regionen også vil få glæde af den hurti-

ge forbindelse både mod København og mod

Hamborg. Et stop i Ringsted vil ligeledes kun-

ne være relevant, hvorved det vestlige Sjælland

også bindes op på en hurtig forbindelse.

EN FAST KATTEGATFORBINDELSE forven-

tes at bestå af en motorvej og en højhastig-

hedsjernbane som forbinder København og

Århus. I de kommende år etableres Timemo-

dellen for jernbaneforbindelsen fra Sjælland

via Fyn til Jylland, ligesom motorvejsforbin-

delserne visse steder forbedres. Men selv i

forhold til disse forbedringer vil en Kattegat-

forbindelse nedbringe rejsetiden mellem Sjæl-

land og Midt- og Nordjylland markant og øge

kapaciteten på trafiknettet mellem Øst- og

Vestdanmark. En fast Kattegatforbindelse vil

kunne skabe et helt nyt Danmarksbillede.

Når en fast Kattegat-forbindelse etableres:

• Kattegat-forbindelsen skal være en kombine-

ret vej og jernbaneforbindelse bestående af

motorvej og højhastighedsbane.

• Direkte motorvejstilslutning mellem Kat-

tegat-forbindelsen og den sjællandske

tværforbindelse

• Direkte tilslutning mellem Kattegat-forbin-

delsen og Skovvejen (rute 23 som motor-

vej) samt Nordvestbanen, som begge ligger i

Nordvestkorridoren.

• Jernbanen mellem Kattegat-forbindelsen og

København skal have standsningssteder ved

de større byer i Nordvestkorridoren i Region

Sjælland.

Sjælland baner vejen frem

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Det vil vi!

KKU Sjælland vil i

realiseringen af »Sjælland

baner vejen frem« især

have sit fokus på:

• Etablering af den

sammenhængende

Sjællandske

Tværforbindelse

• Færdiggørelse

af motorvejen til

Kalundborg (rute 23)

• Nedbringelse af

rejsetiden mod

København, byens

omegn og Københavns

Lufthavn

• Udvikling af Femern Bælt

korridoren

• Etablering af en fast

forbindelse over

Kattegat

• Stop i Region Sjælland

på superlyntogsforbin-

delserne (øst-vest) og

en eventuel hurtig for-

bindelse over Femern

Bælt (nord-syd)

Lokale og regionale trafikale hængsler

til de 3 store trafikkorridorer på

Sjælland

Det er væsentligt, at der er fokus på de lo-

kale og regionale trafikale hængsler til de 3

store trafikkorridorer på Sjælland. Det gæl-

der både i forhold til den eksisterende og i

forhold til den fremtidige infrastruktur - og

det gælder for både vej og bane. Kun gen-

nem at få etableret gode opkoblinger får man

udnyttet de store infrastrukturanlæg fuldt

ud og får udbredt fordelene ved anlæggene

til hele Sjælland. Samtidigt er det et vigtigt

led i de fælles bestræbelser på at skabe en

konkurrencedygtig storbyregion – Greater

Copenhagen – at mobilisere alle Sjællands

muligheder og potentialer. Den Sjællandske

Tværforbindelse er et godt eksempel.

På vejsiden er det f.eks. forbindelsesveje med

gode tilkoblinger til det nuværende og kom-

mende motorvejssystem på Sjælland.

På banesiden er det f.eks. godsterminaler og

stationer med adgang til en god banebetje-

ning. Det kunne også være samdrift mellem

de statslige og regionale baner med bane-

overskridende trafikbetjening. Tilgængelig-

heden til stationerne er også vigtig blandt

andet gennem Parker & Rejs faciliteter for

biler og cykler.

Sjælland baner vejen frem

00018

Kommunikation

Foto: Gert Ellegaard, Bo Malling, Jens Hasse

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 74: Præsentationer fra møderne på udvalgets studiebesøg på Sjælland og Lolland Falster, d. 16/11-15

Sjælland baner vejen frem

Et trafikudspil fra Region Sjælland samt kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster

Knud Erik Hansen

Faxe Kommune

Mette Touborg

Lejre Kommune

Sten Knuth

Slagelse Kommune

Pernille Bechmann

Greve Kommune

Holger Rasmussen

Lolland Kommune

Niels Hörup

Solrød Kommune

John Brædder

Guldborgsund

Kommune

Carsten Rasmussen

Næstved Kommune

Gert Jørgensen

Sorø Kommune

Søren Kjærsgaard

Holbæk Kommune

Thomas Adelskov

Odsherred Kommune

Mogens Haugaard Nielsen

Stevns Kommune

Martin Damm

Kalundborg Kommune

Henrik Hvidesten

Ringsted Kommune

Knud Larsen

Vordingborg Kommune

Flemming Christensen

Køge Kommune

Joy Mogensen

Roskilde Kommune

Jens Stenbæk

Region Sjælland

Trafikudspillet er udarbejdet af KKU Sjælland.

KKU Sjælland omfatter Region Sjælland og kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster.

Sjælland baner vejen frem