TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

Transport- og Bygningsudvalget 2015-16
TRU Alm.del Bilag 395
Offentligt

Månedlig Driftsstatusrapport IC4

Rapporteringsperiode: August 2016

Transport- og Bygningsministeriet

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Driftsafvikling IC4

1. Nuværende indsættelsesplan

DSB planlagde i august 2016 med en driftspulje på 44 IC4 togsæt, heraf 40 togsæt

til indsættelse i daglig drift. De resterende 4 togsæt udgør en såkaldt driftsre-

serve, som kan indsættes i tilfælde af nedbrud samt anvendes i tilfælde af skole-

rejser.

Togene har været anvendt som fremgår af tabel 1.

Tabel 1: Planlagt indsættelse af IC4

IC4

Planlagt

Regional Vest

Regional Øst

Århus - Esbjerg

Inter City /lyn

Antal indsatte tog

Direktions-

sekretariatet

26. september 2016

DSB

CVR 25 05 00 53

www.dsb.dk

År til dato har DSB anvendt de 64 tilgængelige IC4 togsæt til at betjene trafikken.

De resterende fem af de i alt 69 kommercielt godkendte togsæt anvendes til test

af kommende hardware og softwarepakker.

Det bemærkes, at der ikke længere rapporteres på IC2, hvilket skyldes beslutnin-

gen om at udfase IC2.

2. Tilgængelighed

Figur 1 viser andelen af IC4-togsæt leveret fra værksted til drift i forhold til det

planlagte. I august 2016 var leveringssikkerheden 92,5%.

I perioden september 2015 til og med august 2016 var leveringssikkerheden

96,7%.

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

Figur 1: Leveringssikkerhed for IC4

Leveringssikkerhed IC4

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

Leverede

Ikke leverede

3. Tilbagelagte kilometer

Af figur 2 fremgår den månedlige udvikling i antal kørte km med IC4.

I august er der kørt ca. 595.000 km med IC4. Samlet set svarer det til ca. 15% af

den samlede dieselproduktion for DSB i august 2016. Der er fortsat tale om en

stigende anvendelse af IC4.

Figur 2: Antal kørte litrakm løbende 12 måneder

Antal kørte km pr. måned

løbende 12 måneder

700000

600000

500000

400000

300000

200000

100000

IC4

Side 2/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

4. Kunde- og Operatørrettidighed

Tabel 2 viser kunderettidighed for den aktuelle måned, år til dato samt de seneste

12 måneder. Til sammenligning er målet for kunderettidighed i trafikkontrakten

81,8% for DSB’s fjern- og regionaltog. Den samlede kunderettidighed for DSB’s

fjern- og regionaltog var 76,1 % i august 2016.

Kunderettidighed er den andel af det samlede antal ankomne kunder, som er an-

kommet senest 2:59 min efter planen på udvalgte målestationer, inkl. aflysninger.

Tabel 2: Oversigt over kunderettidighed

Kunderettidig-

Aktuel måned

hed

IC4

77,1%

År til dato

76,7%

Seneste 12 mdr.

75,9%

Figur 3 viser udviklingen for IC4’s kunderettidighed (2:59) som et 12 måneders gli-

dende gennemsnit.

Figur 3: Udvikling i kunderettidighed, løbende 12 måneder

Kunderettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Kunderettidighed 2:59 IC4

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

Side 3/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

Tabel 3 viser operatørrettidighed for den aktuelle måned, år til dato samt de se-

neste 12 måneder. Til sammenligning er målet i trafikkontrakten 93,8% for DSB’s

fjern- og regionaltog. Den samlede operatørrettidighed for DSB’s fjern og regio-

naltog var i august 2016 90,7 %.

Operatørrettidighed er andelen af det samlede antal målte stationsankomster,

hvor et tog ankommer rettidigt til den planlagte ankomststation.

Til beregning af operatørrettidighed betragtes alle ankomster for rettidige bortset

fra dem, hvor DSB er ansvarlig for forsinkelsen eller aflysningen.

Operatørrettidighed er uafhængig af antallet af kunder i toget.

Tabel 3: Oversigt over operatørrettidighed

Operatørretti-

Aktuel måned

År til dato

dighed

IC4

89,9%

91,0%

Seneste 12 mdr.

91,1%

Figur 4 viser udviklingen i operatørrettidighed for IC4(2:59), som et glidende gen-

nemsnit over 12 måneder.

Figur 4: Udvikling i operatørrettidighed, løbende 12 måneder

Operatørrettidighed

løbende 12 måneder (2:59)

100,0%

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Operatørrettidighed 2:59 IC4

Mål Trafikontrakt for DSB Samlet

Side 4/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

5. Togrettidighed

Tabel 4 viser togrettidighed for den aktuelle måned, år til dato samt seneste 12

måneder.

Togrettidighed er andel af ankomster med IC4 senest 2:59 min efter plan på ud-

valgte målestationer, inklusive aflysninger.

Tabel 4: Oversigt over togrettidighed

Togrettidighed

Aktuel måned

IC4

81,5%

År til dato

80,2%

Senste 12 mdr.

79,2%

Figur 5 viser udviklingen i togrettidighed for IC4 (2:59), som et glidende gennem-

snit over 12 måneder.

Figur 5: Udviklingen i togrettidighed, løbende 12 måneder

Togrettidighed løbende 12 måneder (2:59)

95,0%

90,0%

85,0%

80,0%

75,0%

70,0%

65,0%

60,0%

Togrettidighed inkl aflysninger 2:59 IC4

Side 5/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

6. MDBF

Af tabel 5 fremgår, at MDBF for IC4 i august 2016 var på 2.921 for IC4.

Gennemsnittet for de seneste 12 måneder ligger på 3.723.

MDBF betegner antal km et tog har kørt mellem det forsager en forsinkende hæn-

delse, dvs. at toget bliver mere end 2:59 min. forsinket.

Tabel 5: MDBF for IC4 (2:59)

Hændelser

Aktuel måned

IC4 (2:59)

2.921

År til dato

3.396

Seneste 12 mdr.

3.723

Ifølge DSB’s indsættelsesplan for IC4, er kriteriet 4:59 min for en forsinkelse.

MDBF for IC4 er opgjort i tabel 6.

Tabel 6: MDBF for IC4 (4:59)

Hændelser

Aktuel måned

IC4 (4:59)

4.256

Figur 6: IC4 km mellem hændelser (4:59)

År til dato

4.602

Seneste 12 mdr.

5.155

IC4 KM mellem hændelser (4:59)

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

Imod slutningen af 2016 og i kombination med Fremtidens Tog arbejdes der på en

justeret indsættelsesplan.

Side 6/7

TRU, Alm.del - 2015-16 - Bilag 395: DSB's status for IC4 for august 2016

7. Konklusion

IC4’s produktionsvolumen ligger år til dato ca. 17% over samme periode sidste år.

Antal indsatte tog er øget med otte togsæt i forhold til samme periode sidste år.

Hvad angår MDBF for IC4 kan det konstateres, at niveauet fortsat er utilfredsstil-

lende lavt i forhold til samme periode sidste år, og at MDBF er stabiliseret på et

lavt niveau. Der foreligger ikke nogen entydig forklaring på dette, men de væsent-

ligste årsager til forsinkelser er stadig vognkasse (døre, trin, kobling), kraftforsy-

ning (motor) og bremser.

Opgraderingen af power packs fortsætter efter planen. Det er dog endnu for tid-

ligt at konkludere på effekten af de gennemførte opgraderinger.

DSB forventer at begynde arbejdet med justering og smøring af døre og trin i

fjerde kvartal 2016.

DSB fremlægger ultimo 2016 sin anbefaling om den videre anvendelse af IC4 for

forligskredsen

Side 7/7